लहान गॅसोलीन जनरेटर का सुरू होऊ शकत नाही याची कारणे

कारणेलहान गॅसोलीन जनरेटरसुरू करू शकत नाही

सैद्धांतिकदृष्ट्या, योग्य सुरुवातीची पद्धत तीन वेळा पुनरावृत्ती झाल्यास, लहान गॅसोलीन जनरेटर अद्याप यशस्वीरित्या सुरू करू शकत नाही. संभाव्य कारणे खालीलप्रमाणे आहेत.

1) लहान गॅसोलीन जनरेटरच्या इंधन टाकीमध्ये तेल नाही किंवा तेल लाइन अवरोधित आहे; तेलाची ओळ अंशतः अवरोधित केली जाते, ज्यामुळे मिश्रण खूप पातळ होते. किंवा सिलेंडरमध्ये प्रवेश करणारे मिश्रण एकाधिक प्रारंभांमुळे खूप समृद्ध आहे.

2) इग्निशन कॉइलमध्ये शॉर्ट सर्किट, ओपन सर्किट, ओलावा किंवा खराब संपर्क यासारख्या समस्या आहेत; अयोग्य प्रज्वलन वेळ किंवा चुकीचा कोन.

3) अयोग्य स्पार्क प्लग गॅप किंवा गळती.

4) मॅग्नेटोचे चुंबकत्व कमकुवत होते; ब्रेकरचा प्लॅटिनम खूप घाणेरडा, कमी झालेला आहे आणि अंतर खूप मोठे किंवा खूप लहान आहे. कॅपेसिटर खुले किंवा शॉर्ट सर्किट केलेले आहे; हाय-व्होल्टेज लाइन गळत आहे किंवा घसरत आहे.

5) खराब सिलेंडर कॉम्प्रेशन किंवा एअर रिंग लीकेज

पूरक ज्ञान

लहान गॅसोलीन जनरेटरमधील स्पार्क प्लग गळतीच्या मुख्य कारणांमध्ये जास्त अंतर, सिरॅमिक इन्सुलेटर समस्या आणि इग्निशन कॉइल (किंवा सिलेंडर लाइनर) रबर स्लीव्ह समस्या यांचा समावेश होतो. च्या

‘अत्याधिक अंतर’: जेव्हा स्पार्क प्लगचे अंतर खूप मोठे असते, तेव्हा ब्रेकडाउन व्होल्टेज वाढते, ज्यामुळे स्पार्क प्लगची प्रज्वलन क्षमता कमी होते, ज्यामुळे इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो.

‘सिरेमिक इन्सुलेटर समस्या’: स्पार्क प्लगच्या सिरेमिक इन्सुलेटरमध्ये डाग किंवा स्थापनेदरम्यान तेल गळतीमुळे प्रवाहकीय डाग असू शकतात. याव्यतिरिक्त, जर वाहनाची स्थिती असामान्य असेल, परिणामी लहान सिरॅमिकच्या डोक्यावर मोठ्या प्रमाणात कार्बन साठा झाला असेल किंवा गॅसोलीनमध्ये धातूचे मिश्रण असेल ज्यामुळे अवशेष सिरॅमिकच्या डोक्याला चिकटून राहतील, तर ते सिरेमिकच्या फ्लॅशओव्हर प्रज्वलनास कारणीभूत ठरेल. डोके

‘इग्निशन कॉइल (किंवा सिलेंडर लाइनर) रबर स्लीव्हची समस्या’: उच्च तापमानामुळे इग्निशन कॉइल (किंवा सिलेंडर लाइनर) रबर स्लीव्हचे वय वाढते आणि आतील भिंतीला तडे जातात आणि तुटतात, ज्यामुळे स्पार्क प्लग गळतीची समस्या देखील उद्भवू शकते.

स्पार्क प्लग गळतीची समस्या टाळण्यासाठी, स्पार्क प्लग नियमितपणे तपासणे आणि बदलणे आवश्यक आहे. स्पार्क प्लग गळत असल्याचे आढळल्यास, तो वेळेत बदलला पाहिजे. याशिवाय, तुम्ही स्पार्क प्लगचे सेवा आयुष्य वाढवण्यासाठी काही प्रतिबंधात्मक उपाय देखील करू शकता, जसे की वाहन स्वच्छ ठेवणे, तेल नियमितपणे बदलणे, कमी दर्जाचे गॅसोलीन वापरणे टाळणे इ.

च्यालहान गॅसोलीन जनरेटरमध्ये गॅस रिंग लीकेजची कारणेप्रामुख्याने खालील मुद्द्यांचा समावेश होतो:

गॅस रिंगमध्ये तीन संभाव्य गळती अंतर आहेत: रिंग पृष्ठभाग आणि सिलेंडरची भिंत यांच्यातील अंतर, रिंग आणि रिंग ग्रूव्हमधील बाजूचे अंतर आणि ओपन एंड गॅपसह. या अंतरांच्या अस्तित्वामुळे गॅस गळती होईल आणि इंजिन कार्यक्षमतेवर परिणाम होईल’

‘पिस्टन रिंग ग्रूव्ह वेअर’: पिस्टन रिंग ग्रूव्हचा पोशाख प्रामुख्याने रिंग ग्रूव्हच्या खालच्या भागावर होतो, जो गॅस रिंगच्या वर आणि खाली प्रभावामुळे आणि रिंग ग्रूव्हमध्ये पिस्टन रिंगच्या रेडियल स्लाइडिंगमुळे होतो. परिधान केल्याने दुसऱ्या सीलिंग पृष्ठभागाचा सीलिंग प्रभाव कमी होईल आणि हवा गळती होईल’

‘पिस्टन रिंग वेअर’: पिस्टन रिंगची सामग्री सिलेंडरच्या भिंतीशी जुळत नाही (दोन्हींमधील कडकपणाचा फरक खूप मोठा आहे), परिणामी पिस्टन रिंग घातल्यानंतर खराब सीलिंग होते, त्यामुळे हवा गळती होते

‘पिस्टन रिंगचे उघडण्याचे अंतर खूप मोठे आहे किंवा फाइलिंग आवश्यकता पूर्ण करत नाही’: पिस्टन रिंगचे उघडण्याचे अंतर खूप मोठे आहे किंवा फाइलिंग आवश्यकता पूर्ण करत नाही, ज्यामुळे रिंगचा गॅस सीलिंग प्रभाव खराब होईल, थ्रॉटलिंग प्रभाव कमी केला जाईल, आणि हवा गळती वाहिनी मोठी केली जाईल. . डिझेल इंजिनचे ओपनिंग क्लीयरन्स सामान्यतः गॅसोलीन इंजिनपेक्षा मोठे असते आणि पहिली रिंग दुसऱ्या आणि तिसऱ्या रिंगपेक्षा मोठी असते

‘पिस्टन रिंग ओपनिंग्जचे अतार्किक वितरण’: हवेची गळती कमी करण्यासाठी, रिंगचा गॅस सीलिंग मार्ग लांब करण्यासाठी रिंग ओपनिंगमध्ये थ्रॉटलिंग प्रभाव मजबूत करणे आवश्यक आहे. प्रभावी सीलिंग सुनिश्चित करण्यासाठी प्रत्येक गॅस रिंगची उघडण्याची स्थिती आवश्यकतेनुसार चालविली जावी

इंजिन कार्य करत असताना बल: इंजिन कार्य करत असताना, रिंगवर कार्य करणारी विविध शक्ती एकमेकांना संतुलित करतात. जेव्हा ते फ्लोटिंग अवस्थेत असते तेव्हा ते रिंगचे रेडियल कंपन होऊ शकते, ज्यामुळे सील अयशस्वी होते. त्याच वेळी, रिंगचे वर्तुळाकार रोटेशन देखील असू शकते, जे स्थापनेदरम्यान उघडण्याच्या स्तब्ध कोनात बदल करेल, ज्यामुळे हवा गळती होईल

पिस्टनची रिंग तुटलेली, चिकटलेली किंवा रिंगच्या खोबणीत अडकलेली आहे–: पिस्टनची रिंग तुटलेली, चिकटलेली किंवा रिंगच्या खोबणीत अडकलेली आहे किंवा पिस्टनची रिंग मागे बसलेली आहे, ज्यामुळे रिंगची पहिली सीलिंग पृष्ठभाग हरवते. त्याचा सीलिंग प्रभाव आणि हवा गळती होऊ शकते. . उदाहरणार्थ, आवश्यकतेनुसार रिंग ग्रूव्हमध्ये स्थापित न केलेल्या वळणाच्या रिंग्ज आणि टॅपर्ड रिंग्समुळे देखील हवा गळती होईल.

सिलेंडरच्या भिंतीवरील पोशाख किंवा खुणा किंवा खोबणी: सिलेंडरच्या भिंतीवर पोशाख किंवा खुणा किंवा खोबणी गॅस रिंगच्या पहिल्या सीलिंग पृष्ठभागाच्या सीलिंग कार्यक्षमतेवर परिणाम करतात, ज्यामुळे हवा गळती होते

ही कारणे समजून घेतल्याने तुम्हाला एअर रिंग लीकेजची समस्या टाळण्यासाठी आणि सोडवण्यासाठी आणि इंजिनचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी योग्य उपाययोजना करण्यात मदत होईल.