Gergaji Rantai Kuasa Besar 87cc 4.2KW Untuk 288 870

Mana-mana alat taman yang telah digunakan untuk masa yang lama akan mengalami kerosakan besar atau kecil. Sama ada kerosakan boleh dihapuskan dengan segera adalah berkaitan secara langsung dengan memanjangkan hayat perkhidmatannya dan mengekalkan prestasi kerja yang baik. Mengambil gergaji sebagai contoh, jika anda tidak memahami apa-apa dan berunding dengan profesional setiap kali ada masalah, ia boleh menjadi terlalu menyusahkan. Walau bagaimanapun, jika anda memahami beberapa kesalahan biasa tentang gergaji, anda boleh menyelesaikan masalah mudah dengan mudah.

Kesukaran untuk memulakan penyejuk gergaji

Apabila gergaji dihidupkan, enjin hanya membuat beberapa dentuman kuat tanpa sebarang fenomena penyalaan berterusan. Walaupun selepas bermula berulang, ia masih kekal sama. Ini jelas sekali bukan masalah mampatan silinder rendah atau kebocoran dalam kotak engkol, dan bukan juga masalah kerosakan pada palam pencucuh dan wayar voltan tinggi sistem pencucuhan, atau daya magnet magneto yang tidak mencukupi. Ini adalah kerana mampatan yang tidak mencukupi, kebocoran dalam kotak engkol, kebocoran palam pencucuh dan wayar voltan tinggi, penyahmagnetan kekal keluli magnetik, dan daya magnet yang tidak mencukupi, menjadikannya mustahil untuk enjin meletup. Jika kerosakan adalah dalam sistem pencucuhan, jika ia adalah enjin dengan pencucuhan magneto kenalan, kerosakan itu kebanyakannya disebabkan oleh titik sentuhan longgar, pembakaran, kesan minyak, dan pengumpulan lapisan oksida; Ia juga boleh disebabkan oleh pecahnya kunci separuh bulan roda tenaga dan spring lengan rocker sesentuh, serta longgar lengan rocker sesentuh alih. Jika ia adalah magneto bukan sentuhan, kebanyakannya disebabkan oleh sentuhan yang lemah pada penyambung gegelung.

Jika kerosakan berlaku dalam sistem bekalan bahan api, kebanyakannya disebabkan oleh kelembapan dalam bahan api, udara dalam paip bahan api, dan minyak pelincir yang berlebihan atau kaya dalam bahan api campuran, yang boleh menyebabkan enjin menyala secara tidak berterusan apabila menghidupkan enjin sejuk. . Kerana graviti tentu air lebih besar daripada bahan api, ia memendap di bahagian bawah tangki bahan api. Apabila enjin dihidupkan, bahan api dalam karburetor hanya boleh dibekalkan untuk pembakaran dan letupan seketika. Apabila air dalam tangki bahan api ini memasuki karburetor atau paip minyak, ia memotong bekalan bahan api biasa, dan enjin serta-merta berhenti meletup. Selain itu, minyak pelincir yang berlebihan dalam bahan api menjejaskan pengabusan bahan api yang cepat, menjadikannya sukar bagi campuran untuk menyala, kadang-kadang menyala dan tidak berterusan. Bahan api dalam campuran terlalu kaya, dan walaupun ia boleh dinyalakan oleh percikan api yang kuat selepas memasuki silinder, ia akan cepat "tenggelam" kerana terlalu banyak pengumpulan minyak (iaitu, penebat di sekeliling tiang tengah percikan api. plag dan antara tiang sisi semuanya diisi dengan pengumpulan minyak). Jika terdapat terlalu banyak bahan api bercampur atau terlalu banyak minyak pelincir dalam minyak bercampur, gas ekzos yang dikeluarkan oleh muffler ekzos semasa letupan mestilah asap tebal hitam.

Penutupan gergaji pada suhu tinggi

Simptom biasa ialah selepas bekerja untuk satu tempoh masa, enjin tiba-tiba terhenti dan kemudian tidak boleh ditarik. Ia mengambil sedikit masa untuk memulakan kebakaran, dan selepas bekerja untuk tempoh masa, keadaan ini berlaku lagi, dan ia lebih kerap dalam cuaca panas. Di atas adalah situasi biasa di mana gergaji rantai terhenti pada suhu tinggi. Apa yang perlu kita lakukan dalam keadaan ini? Pertama, kita perlu mengenal pasti sebab-sebabnya. Punca dan penyelesaian biasa adalah seperti berikut:

1. Isu pengudaraan

Terutamanya disebabkan oleh pengudaraan yang lemah pada kotak engkol dan bahagian plastik, yang membawa kepada pengudaraan yang lemah bagi komponen karburetor dan menyebabkan terhenti suhu tinggi.

Penyelesaian: Pengudaraan. Jika penutup panduan udara ditambah pada roda tenaga magnet atau saluran antara roda tenaga magnet dan karburetor pada kotak engkol boleh dibuka, kadar pengudaraan boleh ditingkatkan, atau penutup kotak pengudaraan yang lebih baik dan kit penutup penapis udara boleh diganti.

2. Ekzos muffler yang lemah membawa kepada suhu tinggi

Penyelesaian: Bersihkan muffler atau gantikan dengan muffler dengan lubang ekzos yang lebih besar. (Nota: mempunyai lebih banyak lubang tidak semestinya bererti menyusunnya dengan cepat. Di pasaran, lubang dua lubang besar lebih baik daripada tiga lubang lubang kecil.).

3. Rintangan suhu rendah karburetor

Penyelesaian: Tambah pad kertas penebat, ventilasi, bersihkan atau gantikan karburetor.

4. Pakej gegelung/voltan tinggi tidak tahan pada suhu tinggi

Penyelesaian: Gantikan terus.

5. Tiga komponen silinder

Sekurang-kurangnya satu daripada tiga komponen, silinder, omboh, dan gelang omboh, adalah daripada bahan yang lemah.

Penyelesaian: Gantikan silinder lengan gergaji rantai.

6. Kedap minyak dan paip tekanan negatif (paip gas imbangan) tidak tahan pada suhu tinggi

Kedap minyak dan paip tekanan negatif (paip gas keseimbangan) tidak tahan terhadap suhu tinggi, mengakibatkan kebocoran udara apabila suhu tinggi.

Penyelesaian: Gantikan pengedap minyak berkualiti tinggi dan paip tekanan negatif (paip udara keseimbangan).