Penggetar Poker Konkrit Enjin Petrol

Kitaran penyelenggaraan rod getaran petrol tidak tetap, tetapi berdasarkan cadangan penggunaan dan pengilang sebenar. Secara umumnya, penyelenggaraan boleh dibahagikan kepada beberapa peringkat: pemeriksaan harian, penyelenggaraan tetap dan pembaikan besar:
1. Pemeriksaan harian: Ia perlu dijalankan sebelum dan selepas setiap penggunaan, termasuk memeriksa paras bahan api dan minyak, sama ada penapis bahan api dan penapis udara bersih, sama ada bahagian penyambung ketat, dan sama ada terdapat bunyi atau getaran yang tidak normal. daripada batang getaran.
2. Penyelenggaraan tetap: Selalunya disyorkan untuk menjalankan pemeriksaan rutin sebulan sekali, termasuk menukar minyak enjin, membersihkan atau menggantikan penapis udara dan bahan api, memeriksa keadaan palam pencucuh dan membersihkan atau menggantikannya, memeriksa ketat dan haus palam pencucuh. tali pinggang pemacu, dan pelincir bahagian yang diperlukan. Kitaran khusus boleh dilaraskan berdasarkan kekerapan penggunaan dan keterukan persekitaran kerja.
3. Baik pulih: Untuk penyelenggaraan tahap yang lebih mendalam, seperti baik pulih enjin dan penggantian komponen penting, secara amnya disyorkan untuk melakukannya setiap 3 hingga 5 tahun, atau bergantung pada waktu kerja sebenar dan status operasi rod getaran. Penggunaan intensiti tinggi jangka panjang atau bekerja dalam keadaan yang melampau boleh memendekkan kitaran ini.
Adalah penting untuk mengikuti arahan khusus dalam manual penyelenggaraan yang disediakan oleh pengilang peralatan, kerana jenama dan model rod getaran petrol yang berbeza mungkin mempunyai keperluan penyelenggaraan yang berbeza. Penyelenggaraan tetap dan penyelesaian masalah yang tepat pada masanya adalah kunci untuk memastikan operasi normal rod getaran dan memanjangkan hayat perkhidmatannya.
Nisbah campuran bahan api bagi enjin dua lejang biasanya antara 20:1 dan 50:1, yang merujuk kepada nisbah isipadu petrol kepada minyak enjin khusus dua lejang. Walau bagaimanapun, nisbah pencampuran yang paling biasa digunakan dan disyorkan ialah 20:1 hingga 25:1, yang bermaksud mencampurkan 1 bahagian minyak enjin setiap 20 hingga 25 bahagian petrol.
Dalam beberapa situasi tertentu, seperti apabila enjin perlu dihidupkan dalam jangka masa yang lama atau pada beban lampau, nisbah bancuhan mungkin perlu dilaraskan kepada nisbah yang lebih kaya iaitu 16:1 hingga 20:1 untuk memberikan perlindungan pelinciran tambahan untuk mengelakkan enjin terlalu panas. atau pakai.
Walau bagaimanapun, nisbah bancuhan khusus harus ditentukan berdasarkan cadangan pengeluar enjin, kerana jenama dan model enjin dua lejang yang berbeza mungkin mempunyai nisbah yang disyorkan yang berbeza untuk memastikan prestasi optimum dan hayat enjin yang paling lama. Contohnya, sesetengah enjin mungkin mengesyorkan menggunakan nisbah pencampuran 40:1.