ဓာတ်ဆီဂျင်နရေတာအသေးမစတင်နိုင်ရသည့် အကြောင်းရင်းများ

အကြောင်းရင်းများဓာတ်ဆီမီးစက်ငယ်မစတင်နိုင်ပါ။

သီအိုရီအရ၊ မှန်ကန်သော စတင်နည်းလမ်းကို သုံးကြိမ် ထပ်ခါထပ်ခါ ပြုလုပ်ပါက၊ ဓာတ်ဆီဂျင်နရေတာငယ်သည် အောင်မြင်စွာ မစတင်နိုင်သေးပါ။ ဖြစ်နိုင်သော အကြောင်းအရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည် ။

1) ဓာတ်ဆီမီးစက်ငယ်၏ လောင်စာဆီတိုင်ကီတွင် ဆီမရှိခြင်း သို့မဟုတ် ဆီလိုင်းပိတ်ဆို့ခြင်း၊ ဆီလိုင်းကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပိတ်ဆို့ထားသဖြင့် အရောအနှောကို အလွန်ပါးလွှာစေသည်။ သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ဝင်ရောက်သည့်အရောအနှောသည် အများအပြားစတင်မှုကြောင့် ကြွယ်ဝလွန်းသည်။

2) ignition coil တွင် ဝါယာရှော့၊ အဖွင့်ပတ်လမ်း၊ အစိုဓာတ် သို့မဟုတ် ထိတွေ့မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းစသည့် ပြဿနာများ ရှိသည်။ မှားယွင်းသော စက်နှိုးချိန် သို့မဟုတ် ထောင့်မှားခြင်း။

3) မသင့်လျော်သောမီးပွားပလပ်ကွာဟမှုသို့မဟုတ်ယိုစိမ့်။

4) သံလိုက်ဓာတ်သည် အားနည်းလာသည်။ breaker ၏ ပလက်တီနမ်သည် အလွန်ညစ်ပတ်ပြီး ဖောင်းကားနေပြီး ကွာဟမှုသည် ကြီးလွန်းသည် သို့မဟုတ် သေးငယ်လွန်းသည်။ Capacitor သည် ပွင့်နေသည် သို့မဟုတ် တိုတောင်းသော circuit ဖြစ်သည် ။ ဗို့အားမြင့်လိုင်းသည် ယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြုတ်ကျသည်။

5) ဆလင်ဒါဖိသိပ်မှုမကောင်းခြင်း သို့မဟုတ် လေကွင်းယိုစိမ့်ခြင်း။

နောက်ဆက်တွဲ ဗဟုသုတ

ဓာတ်ဆီဂျင်နရေတာငယ်များတွင် မီးပွားပလပ်ယိုစိမ့်ခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းအရင်းများမှာ ကွာဟချက်လွန်ကဲခြင်း၊ ကြွေထည်လျှပ်ကာပြဿနာများနှင့် မီးခိုးကွိုင် (သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါလိုင်နာ) ရာဘာလက်စွပ်ပြဿနာများ ပါဝင်သည်။ ့

ကွာဟချက်လွန်ကဲခြင်း- မီးပွားပလပ်၏ ကွာဟချက် အလွန်ကြီးမားသောအခါ၊ ပြိုကွဲဗို့အား တိုးလာကာ မီးပွားပလပ်၏ လောင်ကျွမ်းနိုင်စွမ်းကို ကျဆင်းစေပြီး အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။

Ceramic insulator ပြဿနာ- မီးပွားပလပ်၏ ကြွေထည် insulator တွင် တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း အစွန်းအထင်း သို့မဟုတ် ဆီယိုစိမ့်မှုကြောင့် လျှပ်ကူးပစ္စည်း အစွန်းအထင်းရှိနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ယာဉ်အခြေအနေ မူမမှန်ပါက၊ သေးငယ်သော ကြွေခေါင်းတွင် ကာဗွန်အမြောက်အများ ဖြစ်ပေါ်စေခြင်း သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီတွင် သတ္တုအကြွင်းအကျန်များကို တွယ်ကပ်စေသော သတ္တုဓာတ်များ ပါဝင်နေပါက၊ ၎င်းသည် ကြွေထည်၏ မီးလောင်ကျွမ်းမှုကိုလည်း ဖြစ်စေသည်။ ခေါင်း။

မီးခိုးကွိုင် (သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါလိုင်နာ) ရော်ဘာလက်စွပ်ပြဿနာ − အပူချိန်မြင့်မားမှုကြောင့် ရော်ဘာလက်စွပ်သည် မီးခိုးကွိုင် (သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါလိုင်း) ဟောင်းနွမ်းလာပြီး အတွင်းနံရံများ အက်ကွဲအက်ကွဲအက်ကာ မီးပွားပလပ်ယိုစိမ့်မှု ပြဿနာများကိုလည်း ဖြစ်စေနိုင်သည်။

မီးပွားပလပ်များ ယိုစိမ့်မှုပြဿနာများကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် မီးပွားပလပ်များကို စစ်ဆေးပြီး ပုံမှန်လဲလှယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ မီးပွားပလပ်ပေါက် ပေါက်နေပါက အချိန်မီ လဲလှယ်သင့်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ မော်တော်ယာဉ်ကို သန့်ရှင်းစေရန်၊ ဆီပုံမှန်ပြောင်းခြင်း၊ အရည်အသွေးနိမ့် ဓာတ်ဆီသုံးစွဲခြင်း စသည်တို့ကို ရှောင်ကြဉ်ခြင်း စသည့် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအချို့ကိုလည်း လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။

့ဓာတ်ဆီဂျင်နရေတာငယ်များတွင် ဓာတ်ငွေ့ကွင်းယိုစိမ့်ရခြင်းအကြောင်းရင်းအဓိကအားဖြင့် အောက်ပါအချက်များ ပါဝင်သည်-

ဓာတ်ငွေ့လက်စွပ်တွင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည့် ယိုစိမ့်မှုသုံးမျိုးရှိသည်- လက်စွပ်မျက်နှာပြင်နှင့် ဆလင်ဒါနံရံကြား ကွာဟချက်၊ လက်စွပ်နှင့် လက်စွပ်ကြားရှိ ဘေးထွက်ကွာဟချက်နှင့် အဖွင့်အဆုံးကွာဟမှုတို့ ပါဝင်သည်။ အဆိုပါကွာဟချက်တည်ရှိမှုသည်ဓာတ်ငွေ့ယိုစိမ့်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီးအင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုထိခိုက်စေလိမ့်မည်။

piston ring groove wear : ပစ္စတင်ကွင်း groove ၏ ဝတ်ဆင်မှုသည် ဓာတ်ငွေ့ကွင်း၏ အတက်အဆင်း သက်ရောက်မှုနှင့် ring groove ရှိ piston ring ၏ radial sliding ကြောင့် ဖြစ်သော ring groove ၏ အောက်လေယာဉ်ပေါ်တွင် အဓိက ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် ဒုတိယအလုံပိတ်မျက်နှာပြင်၏ တံဆိပ်ခတ်ခြင်းကို လျှော့ချပြီး လေယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေသည်။

ပစ္စတင်လက်စွပ်ဝတ်ဆင်ခြင်း- ပစ္စတင်လက်စွပ်၏ပစ္စည်းသည် ဆလင်ဒါနံရံနှင့် မကိုက်ညီပါ (နှစ်ခုကြားရှိ မာကျောမှုကွာခြားချက်မှာ ကြီးမားလွန်းသည်) ကြောင့် ပစ္စတင်လက်စွပ်ဝတ်ဆင်ပြီးနောက် လေဝင်လေထွက်ကောင်းကာ လေယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေသည်။

ပစ္စတင်ကွင်း၏ အဖွင့်ကွာဟမှုသည် ကြီးလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် တင်သွင်းခြင်း လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါ- ပစ္စတင်လက်စွပ်၏ အဖွင့်ကွာဟမှုသည် ကြီးမားလွန်းသည် သို့မဟုတ် အဆိုပါ လိုအပ်ချက်များနှင့် မပြည့်မီသောကြောင့် လက်စွပ်၏ ဓာတ်ငွေ့ပိတ်ခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပိုဆိုးစေမည့်၊ throttling အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျှော့ချမည်ဖြစ်ပြီး လေယိုစိမ့်မှုလမ်းကြောင်းကို ကျယ်စေမည်ဖြစ်သည်။ . ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ အဖွင့်ရှင်းလင်းမှုသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုကြီးပြီး ပထမအဝိုင်းသည် ဒုတိယနှင့် တတိယကွင်းများထက် ပိုကြီးသည်။

ပစ္စတင်ကွင်းအဖွင့်များကို အချိုးမကျစွာ ဖြန့်ဖြူးခြင်း- လေယိုစိမ့်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် လက်စွပ်အဖွင့်တွင် အဟန့်အတားဖြစ်စေသော အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ခိုင်ခံ့အောင်ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိရောက်သောတံဆိပ်ခတ်မှုသေချာစေရန်အတွက် ဓာတ်ငွေ့လက်စွပ်တစ်ခုစီ၏ အဖွင့်အနေအထားကို လိုအပ်သလို လုပ်ဆောင်ရပါမည်။

အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် တွန်းအားများ- အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေချိန်၊ ring ပေါ်ရှိ အမျိုးမျိုးသော စွမ်းအားများသည် အပြန်အလှန် ဟန်ချက်ညီစေပါသည်။ ၎င်းသည် ရေပေါ်အခြေအနေတွင် ရှိနေသောအခါ၊ ၎င်းသည် လက်စွပ်၏ radial တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေပြီး တံဆိပ်ကို ပျက်သွားစေနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း လေယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေသည့် အဖွင့်၏ တုန်လှုပ်နေသောထောင့်ကို ပြောင်းလဲပေးမည့် လက်စွပ်၏ စက်ဝိုင်းပုံလှည့်မှုလည်း ရှိနိုင်သည်။

piston ring ကွဲသွားခြင်း၊ ကော်ပြန့်ခြင်း သို့မဟုတ် ကွင်းအတွင်းတွင် ကပ်နေခြင်း - ပစ္စတင်လက်စွပ် ကျိုးသွားခြင်း၊ ကော်ပတ်ထားခြင်း သို့မဟုတ် ကွင်းတွင်းတွင် ကပ်နေခြင်း၊ သို့မဟုတ် ပစ္စတင်လက်စွပ်ကို နောက်သို့ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် လက်စွပ်၏ ပထမအလုံပိတ်မျက်နှာပြင်ကို ဆုံးရှုံးစေပါသည်။ ၎င်း၏ sealing effect သည် လေယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ . ဥပမာအားဖြင့်၊ လိုအပ်သည့်အတိုင်း ring groove တွင် မတပ်ဆင်ထားသော လိမ်ကွင်းများနှင့် သွယ်ဆက်ထားသော rings များသည် လေယိုစိမ့်မှုကိုလည်း ဖြစ်စေပါသည်။

ဆလင်ဒါနံရံတွင် ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် အမှတ်အသားများ သို့မဟုတ် အပေါက်များ- ဆလင်ဒါနံရံတွင် ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် အမှတ်အသားများ သို့မဟုတ် အပေါက်များသည် ဓာတ်ငွေ့ကွင်း၏ ပထမဆုံးသော အလုံပိတ်မျက်နှာပြင်၏ တံဆိပ်ခတ်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပြီး လေယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေသည်။

ဤအကြောင်းအရင်းများကို နားလည်ခြင်းဖြင့် လေကွင်းယိုစိမ့်မှုပြဿနာကို ကာကွယ်ရန်နှင့် ဖြေရှင်းရန်နှင့် အင်ဂျင်၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန် သင့်လျော်သောအစီအမံများပြုလုပ်ရန် ကူညီပေးပါမည်။