87cc 4,2 kW Big Power kettingzaag voor 288 870

Elk tuingereedschap dat lange tijd wordt gebruikt, zal grote of kleine storingen ondervinden. Of de fouten snel kunnen worden verholpen, houdt rechtstreeks verband met het verlengen van de levensduur en het behouden van goede werkprestaties. Als je een kettingzaag als voorbeeld neemt: als je iets niet begrijpt en een professional raadpleegt als er een probleem is, kan het te lastig zijn. Als u echter enkele veelvoorkomende fouten bij kettingzagen begrijpt, kunt u eenvoudige fouten eenvoudig oplossen.

Moeilijkheden bij het starten van de kettingzaagkoeler

Wanneer de kettingzaag wordt gestart, maakt de motor slechts een paar luide knallen zonder dat er sprake is van een continu ontstekingsverschijnsel. Zelfs na herhaaldelijk starten blijft het hetzelfde. Dit is uiteraard geen probleem van lage cilindercompressie of lekkage in het carter, noch is het een probleem van schade aan de bougies en hoogspanningsdraden van het ontstekingssysteem, of onvoldoende magnetische kracht van de magneet. Dit komt door onvoldoende compressie, lekkage in het carter, lekkage van bougies en hoogspanningsdraden, permanente demagnetisatie van magnetisch staal en onvoldoende magnetische kracht waardoor het onmogelijk is dat de motor ontploft. Als de fout in het ontstekingssysteem zit, als het een motor is met een contactmagneetontsteking, is de fout meestal te wijten aan losse contactpunten, verbranding, olievlekken en de ophoping van oxidelagen; Het kan ook worden veroorzaakt door het breken van de halvemaansleutel van het vliegwiel en de veer van de contacttuimelaar, evenals door het loskomen van de beweegbare contacttuimelaar. Als het een contactloze magneet is, is het grootste deel te wijten aan slecht contact bij de spoelconnector.

Als de storing in het brandstoftoevoersysteem optreedt, is dit meestal te wijten aan vocht in de brandstof, lucht in de brandstofleiding en te veel of te rijke smeerolie in de gemengde brandstof, waardoor de motor discontinu kan ontsteken bij het starten van de koude motor. . Omdat het soortelijk gewicht van water groter is dan dat van brandstof, zet het zich af op de bodem van de brandstoftank. Wanneer de motor start, kan de brandstof in de carburateur alleen worden toegevoerd voor een kortstondige verbranding en explosie. Wanneer dit water in de brandstoftank de carburateur of de olieleiding binnendringt, wordt de normale brandstoftoevoer afgesloten en stopt de motor onmiddellijk met exploderen. Bovendien beïnvloedt een overmaat aan smeerolie in de brandstof de snelle verneveling van de brandstof, waardoor het voor het mengsel moeilijk wordt om te ontsteken, soms ontbrandend en discontinu. De brandstof in het mengsel is te rijk, en zelfs als deze kan worden ontstoken door een sterke vonk nadat deze de cilinder is binnengegaan, zal deze snel "verdrinken" als gevolg van te veel olieophoping (dat wil zeggen de isolatie rond de middenpool van de vonk plug en tussen de zijpalen zijn allemaal gevuld met olieophoping). Als er te veel gemengde brandstof of te veel smeerolie in de gemengde olie zit, moet het uitlaatgas dat tijdens de explosie door de uitlaatdemper wordt uitgestoten, een dikke zwarte rook zijn.

Uitschakeling van de kettingzaag bij hoge temperatuur

Het veel voorkomende symptoom is dat de motor na een tijdje werken plotseling afslaat en vervolgens niet meer kan worden getrokken. Het duurt enige tijd voordat het vuur aansteekt, en na een tijdje werken doet deze situatie zich opnieuw voor, en dit komt vaker voor bij warm weer. Bovenstaande zijn veel voorkomende situaties waarbij de kettingzaag afslaat bij hoge temperaturen. Wat moeten we in deze situatie doen? Eerst moeten we de redenen identificeren. De meest voorkomende oorzaken en oplossingen zijn als volgt:

1. Ventilatieproblemen

Voornamelijk als gevolg van slechte ventilatie van het carter en de plastic onderdelen, wat leidt tot slechte ventilatie van de carburateurcomponenten en afslaan bij hoge temperaturen veroorzaakt.

Oplossing: ventilatie. Als er een luchtgeleidingsdeksel bij het magnetische vliegwiel wordt toegevoegd of als het kanaal tussen het magnetische vliegwiel en de carburateur op het carter kan worden geopend, kan de ventilatiesnelheid worden verhoogd of kan een beter geventileerde kastdeksel en luchtfilterdekselset worden vervangen.

2. Slechte uitlaat van de uitlaatdemper, wat leidt tot hoge temperaturen

Oplossing: Maak de uitlaatdemper schoon of vervang deze door een uitlaatdemper met een groter uitlaatgat. (Opmerking: het hebben van meer gaten betekent niet noodzakelijk dat ze snel moeten worden aangebracht. Op de markt zijn grote gaten met dubbele gaten beter dan kleine gaten met drie gaten.).

3. Lage temperatuurbestendigheid van carburateurs

Oplossing: Isolatiepapierkussentjes toevoegen, carburateurs ventileren, reinigen of vervangen.

4. Het spoel-/hoogspanningspakket is niet bestand tegen hoge temperaturen

Oplossing: Direct vervangen.

5. Drie componenten van cilinder

Ten minste één van de drie onderdelen, cilinder, zuiger en zuigerveer, is van slecht materiaal.

Oplossing: Vervang de cilinder van de kettingzaaghuls.

6. Oliekeerringen en onderdrukleidingen (balansgasleidingen) zijn niet bestand tegen hoge temperaturen

De oliekeerring en de onderdrukleiding (balansgasleiding) zijn niet bestand tegen hoge temperaturen, waardoor bij hoge temperaturen luchtlekkage ontstaat.

Oplossing: Vervang de hoogwaardige oliekeerring en de onderdrukleiding (balansluchtleiding).