ਕੀ ਚੇਨ ਆਰਾ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਕਿਚੇਨ ਆਰਾਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜਾਂ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹੋ? ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਚੇਨ ਆਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

[ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਗਰੀ】

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ: ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦਾ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ: ਅਨੁਕੂਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ: ਏਅਰ-ਫਿਊਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਮਿਕਸਿੰਗ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਚੇਨ ਆਰਾ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਾਂਗੇ:

1 ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਨਿਦਾਨ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ → ਕੱਸਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ → ਸਿਲੰਡਰ → ਪਿਸਟਨ → ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ

ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟਾਰਟਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਘੁਮਾਓ (ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ)। ਜਦੋਂ ਇਹ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ (ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ 1-2 ਵਾਰੀ ਖਿੱਚੋ), ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮਿਹਨਤੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੁਝ ਵਾਰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ), ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਹੀਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੋਣ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚੇ ਬਿਨਾਂ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹੇਗਾ), ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਆਮ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਿਸਟਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ; ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਕੇਟ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।

2 ਸਰਕਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ: ਨਿਦਾਨ ਇਮਪੋਰਟਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ → ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੈਪ → ਸਵਿੱਚ → ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ, ਗਰਾਊਂਡ ਵਾਇਰ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਵਾਇਰ → ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ → ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਧਾਰਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੇਨ ਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਸਫੋਟਕ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗੈਸ ਗਿੱਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਬਦਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਗੈਪ 0.6 ~ 0.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ), ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਪਾਸਾ ਮਸ਼ੀਨ ਬਾਡੀ ਦੇ ਧਾਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ। , ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚੋ ਕਿ ਕੀ ਨੀਲੀਆਂ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੈਪ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 3mm ਦੇ ਬਾਰੇ ਵੇਖਣ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ, ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਨੀਲੀਆਂ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਜੰਪ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਉੱਤੇ. ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੈਕੇਜ ਜਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

3. ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਇਨਲੇਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋਵੋ

ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਕੈਪ → ਫਿਊਲ → ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ → ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ → ਫਿਊਲ ਪਾਈਪ → ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ → ਇਨਟੇਕ ਨੈਗੇਟਿਵ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪ

ਜੇ ਸਰਕਟ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਸੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਹੈ, ਕੀ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਪਾਈਪ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਲੌਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਜਾਂਚਾਂ ਸਭ ਠੀਕ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਬੂੰਦਾਂ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ), ਫਿਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਚੇਨ ਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅੰਦਰ ਬੰਦ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਫਾਈ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

41-3 ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਨਹੀਂ

ਜੇਕਰ ਉੱਪਰ ਦੱਸੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।

ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਬਹੁਤ ਠੰਡੀ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਐਟਮਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਮਾੜੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਛੋਟਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

5. ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਇਲ ਅਨੁਪਾਤ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈਜੇਕਰ ਚੇਨ ਆਰਾ ਦਾ ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਮਫਲਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੇਨ ਆਰਾ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ। ਮਫਲਰ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਦੀ ਗਲਤ ਗ੍ਰੇਡ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੇਨ ਆਰਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਰਚਿਤ ਅਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਢੰਗ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕ

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੁੱਲ ਕੋਰਡ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ (ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ) ਦਾ ਚੇਨ ਆਰਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਚੇਨ ਆਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਸਟਾਲਾਂ 'ਤੇ ਹੈ? ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਬਾਲਣ:

1. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ;
2. ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਹੈੱਡ ਬੰਦ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ;
3. ਗਲਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਸਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
4. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਗਲਤ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀ ਸੂਈ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੁੜ-ਅਡਜਸਟ ਕਰੋ (H ਅਤੇ L ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੂਈਆਂ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਮੋੜੋ, H ਤੇਲ ਦੀ ਸੂਈ ਨੂੰ ਡੇਢ ਤੋਂ 2 ਵਾਰੀ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ, ਅਤੇ L ਆਇਲ ਦੀ ਸੂਈ ਨੂੰ 2 ਅਤੇ 2 ਅਤੇ 2 ਅਤੇ 2 ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ। , ਜੇਕਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਹਰ ਵਾਰ H ਆਇਲ ਦੀ ਸੂਈ ਨੂੰ 1/8 ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ;
5. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬੰਦ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।

ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ:

1. ਮਫਲਰ ਕਾਰਬਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਖੁਰਚੋ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਅੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
2. ਸਿਲੰਡਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ

ਸਰਕਟ:

ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਕੇਜ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।