د څلور سټروک انجن څلور سټروکونه څه دي؟

د څلور سټروک انجن څلور سټروکونه څه دي؟

د څلور سټروک سایکل انجند داخلي احتراق انجن دی چې د کاري دورې بشپړولو لپاره څلور مختلف پسټون سټروکس (انټریک، کمپریشن، بریښنا او خارج) کاروي. پسټون د کاري دورې بشپړولو لپاره په سلنډر کې دوه بشپړ سټروکونه بشپړوي. یو کاري دوره د کرینکشافټ ته اړتیا لري چې دوه ځله وګرځي، دا دی، 720 °.

څلور سټروک سایکل انجنونه د کوچنیو انجنونو تر ټولو عام ډول دی. څلور سټروک انجن په یوه کاري دوره کې پنځه سټروکونه بشپړوي ، پشمول د انټیک سټروک ، کمپریشن سټروک ، ایګیشن سټروک ، د بریښنا سټروک او د وتلو سټروک.

انټرک سټروک

د اخیستلو پیښه هغه وخت ته اشاره کوي کله چې د احتراق چیمبر ډکولو لپاره د هوا د تیلو مخلوط معرفي کیږي. د انټیک پیښه هغه وخت رامینځته کیږي کله چې پسټون د پورتنۍ مړې مرکز څخه لاندې مړ مرکز ته حرکت کوي او د انټیک والو خلاصیږي. د لاندې مړ مرکز ته د پسټون حرکت په سلنډر کې ټیټ فشار رامینځته کوي. محیطي اتموسفیر فشار د هوا د تیلو مخلوط د خلاص انټیک والو له لارې سلنډر ته اړوي ترڅو د ټیټ فشار ساحه ډکه کړي چې د پسټون حرکت لخوا رامینځته کیږي. سلنډر د لاندې مړ شوي مرکز څخه لږ څه ډکولو ته دوام ورکوي ځکه چې د هوا د تیلو مخلوط د خپل غیرت سره جریان ته دوام ورکوي او پسټون د سمت بدلولو پیل کوي. د BDC وروسته ، د انټیک والو د څو درجو کرینکشافټ گردش لپاره خلاص پاتې کیږي. د انجن ډیزاین پورې اړه لري. د انټیک والو بیا تړل کیږي او د هوا د تیلو مخلوط په سلنډر کې مهر کیږي.

د کمپریشن سټروک د کمپریشن سټروک هغه وخت دی چې د هوا د تیلو مخلوط د سلنډر دننه فشارول کیږي. د احتراق چیمبر د چارج رامینځته کولو لپاره مهر شوی. چارج د احتراق په خونه کې د احتراق لپاره چمتو شوي د فشار شوي هوا - تیلو مخلوط حجم دی. د هوا د تیلو مخلوط فشارول د اور لګیدو په وخت کې ډیر انرژي خوشې کوي. د اخستلو او اخراج والوز باید وتړل شي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې سلنډر د کمپریشن چمتو کولو لپاره مهر شوی. کمپریشن د احتراق چیمبر کې د لوی حجم څخه کوچني حجم ته د چارج کمولو یا کمولو پروسه ده. فلای ویل د چارج د فشار لپاره اړین سرعت ساتلو کې مرسته کوي.

کله چې د انجن پسټون چارج فشاروي، د کمپریشن ځواک زیاتوالی چې د پسټون لخوا ترسره شوي کار لخوا چمتو کیږي د تودوخې تولید لامل کیږي. په چارج کې د هوا د سونګ بخار فشار او تودوخه د چارج د تودوخې د زیاتوالي او د سونګ بخارۍ د زیاتوالي لامل کیږي. د چارج د تودوخې زیاتوالی د احتراق په خونه کې په مساوي ډول پیښیږي ترڅو د سوځیدنې وروسته ګړندي احتراق (د تیلو اکسیډریشن) تولید کړي.

د سونګ تبخیر زیاتیږي کله چې د تیلو کوچني څاڅکي د تودوخې تولید له امله په بشپړ ډول بخار شي. د څاڅکو د سطحی ساحه د اور لګیدنې شعاع سره مخ کیږي د احتراق چیمبر کې د چارج ډیر بشپړ احتراق ته اجازه ورکوي. یوازې د ګازولین بخار به اور ولګوي. د څاڅکو د سطحې ساحه د دې لامل کیږي چې ګازولین د پاتې مایع پرځای ډیر بخار خوشې کړي.

هرڅومره چې چارج شوي بخار مالیکولونه کمپرس شوي وي ، هومره انرژي د احتراق پروسې څخه ترلاسه کیږي. د چارج د فشار لپاره اړین انرژي د احتراق په جریان کې تولید شوي ځواک څخه خورا کمه ده. د مثال په توګه، په یو عادي کوچني انجن کې، د چارج د فشار کولو لپاره اړین انرژي د احتراق په وخت کې تولید شوي انرژي یوازې څلورمه برخه ده.

د انجن کمپریشن تناسب د احتراق چیمبر حجم پرتله کول دي کله چې پسټون د احتراق چیمبر حجم سره د احتراق چیمبر حجم ته کله چې پسټون په پورتنۍ مړ مرکز کې وي. دا ساحه، د احتراق چیمبر ډیزاین او سټایل سره یوځای، د کمپریشن تناسب ټاکي. د ګازولین انجنونه معمولا د 6 څخه تر 10 څخه تر 10 څخه تر 1 پورې د کمپریشن تناسب لري. څومره چې د کمپریشن نسبت لوړ وي، د سونګ انجن ډیر اغیزمن وي. د لوړ فشار تناسب معمولا د احتراق فشار یا هغه ځواک چې په پسټون باندې عمل کوي د پام وړ زیاتوي. په هرصورت، د لوړ فشار تناسب د انجن پیل کولو لپاره د آپریټر لخوا اړین هڅې زیاتوي. ځینې ​​کوچني انجنونه داسې سیسټمونه لري چې د کمپریشن سټروک پرمهال فشار کموي ترڅو د انجن پیل کولو پرمهال د آپریټر لخوا اړین هڅې کمې کړي.

د اور لګیدو پیښه د اور لګیدو (احرار) پیښه هغه وخت رامینځته کیږي کله چې چارج د کیمیاوي تعامل له لارې د تودوخې انرژي خوشې کولو لپاره په چټکۍ سره اور لګیږي او اکسایډ کیږي. احتراق یو ګړندی اکسیډیټیو کیمیاوي تعامل دی چې په کې سونګ په کیمیاوي ډول د اتموسفیر اکسیجن سره ترکیب کوي او د تودوخې په شکل انرژي خپروي.

مناسب احتراق یو لنډ مګر محدود وخت لري په کوم کې چې اور د احتراق په خونه کې خپریږي. په سپارک پلګ کې سپارک هغه وخت احتراق پیل کوي کله چې کرینکشافټ شاوخوا 20 درجې د پورتنۍ مړې مرکز څخه مخکې حرکت کوي. د اتموسفیر اکسیجن او د سونګ بخارات د مخ پر وړاندې د شعاع لخوا مصرف کیږي. د شعلې مخ د حد دیوال دی چې چارج د احتراق د محصولاتو څخه جلا کوي. د اور لمبه مخ د احتراق چیمبر څخه تیریږي تر هغه چې ټول چارج سوځیدلی وي.

د بریښنا ضربه

د بریښنا سټروک د انجن عملیاتي سټروک دی په کوم کې چې ګرم پراخیدونکي ګازونه د پسټون سر د سلنډر سر څخه لرې کوي. د پسټون ځواک او ورپسې حرکت د نښلونکي راډ له لارې لیږدول کیږي ترڅو کرینکشافټ ته تورک پلي کړي. پلي شوی تورک د کرینکشافټ گردش پیلوي. د تولید شوي تورک اندازه د پسټون فشار، د پسټون اندازې او د انجن سټریک لخوا ټاکل کیږي. د بریښنا د ټکر په جریان کې، دواړه والوز تړل کیږي.

د اخراج سټروک د اخراج سټروک هغه وخت رامینځته کیږي کله چې د اخراج ګازونه د احتراق له خونې څخه ایستل کیږي او اتموسفیر ته خوشې کیږي. د اخراج سټروک وروستی سټروک دی او هغه وخت پیښیږي کله چې د اخراج والو خلاص شي او د انټیک والو بند شي. د پسټون حرکت فضا ته خارجي ګازونه بهر کوي.

کله چې پسټون د بریښنا د ضربې په جریان کې لاندې مړ مرکز ته ورسیږي، احتراق بشپړ شوی او سلنډر د اخراج ګازونو څخه ډک شوی. د اخراج والو خلاصیږي ، او د فلای ویل او نورو خوځنده برخو نښتی پسټون بیرته پورتنۍ مړ مرکز ته اړوي ، او د خلاصې اخراج والو له لارې خارج شوي ګازونه دې ته اړ باسي. د اخراج سټروک په پای کې، پسټون په پورتنۍ مړ مرکز کې دی او کاري دوره بشپړه شوې.