Serra de corrente grande de 87cc 4.2KW para 288 870

Qualquer ferramenta de jardim usada por muito tempo apresentará problemas de funcionamento maiores ou menores. A eliminação imediata das falhas está diretamente relacionada ao prolongamento de sua vida útil e à manutenção do bom desempenho de trabalho. Tomando como exemplo uma motosserra, se você não entender nada e consultar um profissional sempre que houver algum problema, pode ser muito incômodo. No entanto, se você entender algumas falhas comuns em motosserras, poderá resolver facilmente falhas simples.

Dificuldade em ligar o refrigerador da motosserra

Quando a motosserra é ligada, o motor emite apenas alguns ruídos altos, sem qualquer fenômeno de ignição contínua. Mesmo depois de repetidas partidas, ainda permanece o mesmo. Obviamente, isso não é um problema de baixa compressão do cilindro ou vazamento no cárter, nem é um problema de danos às velas de ignição e aos fios de alta tensão do sistema de ignição, ou à força magnética insuficiente do magneto. Isso se deve à compressão insuficiente, vazamento no cárter, vazamento de velas e fios de alta tensão, desmagnetização permanente do aço magnético e força magnética insuficiente, impossibilitando a explosão do motor. Se a falha for no sistema de ignição, se for um motor com ignição magnética de contato, a falha se deve principalmente a pontos de contato soltos, queimaduras, manchas de óleo e acúmulo de camadas de óxido; Também pode ser causado pela quebra da chave meia-lua do volante e da mola do balancim de contato, bem como pelo afrouxamento do balancim de contato móvel. Se for um magneto sem contato, a maior parte é devido ao mau contato no conector da bobina.

Se a falha ocorrer no sistema de abastecimento de combustível, é principalmente devido à umidade no combustível, ar no tubo de combustível e óleo lubrificante excessivo ou rico na mistura de combustível, o que pode fazer com que o motor entre em ignição de forma descontínua ao ligar o motor frio . Como a gravidade específica da água é maior que a do combustível, ela se deposita no fundo do tanque de combustível. Quando o motor dá partida, o combustível do carburador só pode ser fornecido para uma combustão e explosão momentânea. Quando a água do tanque de combustível entra no carburador ou no tubo de óleo, ela interrompe o fornecimento normal de combustível e o motor para de explodir imediatamente. Além disso, o excesso de óleo lubrificante no combustível afeta a rápida atomização do combustível, dificultando a ignição da mistura, ocasionalmente inflamada e descontínua. O combustível na mistura é muito rico e mesmo que possa ser aceso por uma faísca forte após entrar no cilindro, ele irá rapidamente "afogar-se" devido ao acúmulo excessivo de óleo (ou seja, o isolamento ao redor do pólo central da faísca plugue e entre os pólos laterais estão todos cheios de acúmulo de óleo). Se houver muito combustível misturado ou muito óleo lubrificante no óleo misturado, o gás de escape emitido pelo silenciador de escape durante a explosão deve ser uma fumaça preta e espessa.

Desligamento de alta temperatura da motosserra

O sintoma comum é que, depois de trabalhar por um período de tempo, o motor para repentinamente e não pode ser puxado. Demora algum tempo para acender o fogo e, após um período de trabalho, essa situação volta a ocorrer, sendo mais frequente em climas quentes. As situações acima são comuns em que a motosserra para em altas temperaturas. O que devemos fazer nesta situação? Em primeiro lugar, precisamos identificar os motivos. As causas e soluções comuns são as seguintes:

1. Problemas de ventilação

Principalmente devido à má ventilação do cárter e das peças plásticas, o que leva à má ventilação dos componentes do carburador e causa travamento em alta temperatura.

Solução: Ventilação. Se uma tampa de guia de ar for adicionada ao volante magnético ou o canal entre o volante magnético e o carburador no cárter puder ser aberto, a taxa de ventilação poderá ser aumentada ou uma tampa de caixa melhor ventilada e um kit de tampa de filtro de ar poderão ser substituídos.

2. Má exaustão do silenciador, levando a alta temperatura

Solução: Limpe o silenciador ou substitua-o por um silenciador com orifício de exaustão maior. (Nota: ter mais furos não significa necessariamente organizá-los rapidamente. No mercado, furos grandes com furo duplo são melhores do que furos pequenos com três furos.).

3. Resistência a baixas temperaturas dos carburadores

Solução: Adicione almofadas de papel isolante, ventile, limpe ou substitua os carburadores.

4. A bobina/pacote de alta tensão não é resistente a altas temperaturas

Solução: Substitua diretamente.

5. Três componentes do cilindro

Pelo menos um dos três componentes, cilindro, pistão e anel de pistão, é de material pobre.

Solução: Substitua o cilindro da luva da motosserra.

6. As vedações de óleo e os tubos de pressão negativa (tubos de gás de equilíbrio) não são resistentes a altas temperaturas

A vedação de óleo e o tubo de pressão negativa (tubo de gás de equilíbrio) não são resistentes a altas temperaturas, resultando em vazamento de ar quando a temperatura é alta.

Solução: Substitua o retentor de óleo de alta qualidade e o tubo de pressão negativa (tubo de ar de equilíbrio).