Motive pentru care generatorul mic de benzină nu poate porni

Motive pentru caregenerator mic de benzinănu poate începe

Teoretic, dacă metoda corectă de pornire este repetată de trei ori, micul generator de benzină tot nu poate porni cu succes. Motivele posibile sunt următoarele:

1) Nu există ulei în rezervorul de combustibil al generatorului mic de benzină sau conducta de ulei este blocată; conducta de ulei este parțial blocată, făcând amestecul prea subțire. Sau amestecul care intră în cilindru este prea bogat din cauza pornirilor multiple.

2) Bobina de aprindere are probleme precum scurtcircuit, circuit deschis, umiditate sau contact slab; timp de aprindere necorespunzător sau unghi greșit.

3) Spațiu sau scurgere necorespunzătoare a bujiilor.

4) Magnetismul magnetului devine slab; platina ruptorului este prea murdară, ablată, iar decalajul este prea mare sau prea mic. Condensatorul este deschis sau scurtcircuitat; linia de înaltă tensiune se scurge sau cade.

5) Compresie slabă a cilindrului sau scurgeri de inel de aer

Cunoștințe suplimentare

‌Principalele cauze ale scurgerii bujiilor la generatoarele mici de benzină includ decalajul excesiv, problemele cu izolatorul ceramic și problemele cu manșonul de cauciuc al bobinei de aprindere (sau căptușelii cilindrului). ‌

‌Ecartament excesiv‌: Când distanța bujiei este prea mare, tensiunea de avarie va crește, determinând scăderea capacității de aprindere a bujiei, afectând astfel performanța motorului.

‌Problemă cu izolatorul ceramic‌: izolatorul ceramic al bujiei poate avea pete conductoare din cauza petelor sau a scurgerilor de ulei în timpul instalării. În plus, dacă starea vehiculului este anormală, ducând la o cantitate mare de depuneri de carbon pe capul ceramic mic sau dacă benzina conține aditivi metalici care fac ca reziduurile să adere la capul ceramic, aceasta va provoca, de asemenea, aprinderea prin flashover a ceramicii. cap.

‌Problema manșonului de cauciuc al bobinei de aprindere (sau căptușelii cilindrului)‌: Manșonul din cauciuc al bobinei de aprindere (sau căptușelii cilindrului) îmbătrânește din cauza temperaturii ridicate, iar peretele interior se sparge și se defectează, ceea ce poate cauza, de asemenea, probleme de scurgere a bujiilor.

Pentru a evita problemele de scurgere a bujiilor, bujiile trebuie verificate și înlocuite în mod regulat. Dacă se constată că bujia are scurgeri, aceasta trebuie înlocuită la timp. În plus, puteți lua și unele măsuri preventive, cum ar fi menținerea curată a vehiculului, schimbarea regulată a uleiului, evitarea folosirii benzinei de calitate scăzută etc., pentru a prelungi durata de viață a bujiei‌

‌Cauzele scurgerii inelului de gaz în generatoarele mici de benzinăinclud în principal următoarele puncte:

Există trei goluri posibile de scurgere în inelul de gaz: inclusiv spațiul dintre suprafața inelului și peretele cilindrului, spațiul lateral dintre inel și canelura inelului și spațiul de capăt deschis. Existența acestor goluri va cauza scurgeri de gaz și va afecta performanța motorului‌

‌Uzura canelurii inelului pistonului‌: uzura canelurii inelului pistonului are loc în principal pe planul inferior al canelurii inelului, care este cauzată de impactul în sus și în jos al inelului de gaz și alunecarea radială a inelului pistonului în canalul inelului. Uzura va reduce efectul de etanșare al celei de-a doua suprafețe de etanșare și va provoca scurgeri de aer‌

‌Uzura inelului pistonului‌: materialul inelului pistonului nu se potrivește cu peretele cilindrului (diferența de duritate dintre cele două este prea mare), ducând la o etanșare slabă după uzura inelului pistonului, provocând astfel scurgeri de aer‌

‌Interfața de deschidere a inelului pistonului este prea mare sau pilitura nu îndeplinește cerințele‌: spațiul de deschidere a inelului pistonului este prea mare sau pilitura nu îndeplinește cerințele, ceea ce va înrăutăți efectul de etanșare cu gaz al inelului, efectul de throttling va fi redus, iar canalul de scurgere a aerului va fi mărit. . Distanța de deschidere a motoarelor diesel este în general mai mare decât cea a motoarelor pe benzină, iar primul inel este mai mare decât al doilea și al treilea inel‌

‌Distribuția irațională a deschiderilor inelului pistonului‌: Pentru a reduce scurgerea de aer, este necesar să se întărească efectul de reglare la deschiderea inelului pentru a prelungi traseul de etanșare a gazului inelului. Poziția de deschidere a fiecărui inel de gaz trebuie operată după cum este necesar pentru a asigura o etanșare eficientă‌

Forțe atunci când motorul funcționează‌: Când motorul funcționează, diferitele forțe care acționează asupra inelului se echilibrează reciproc. Când se află într-o stare de plutire, poate provoca vibrații radiale ale inelului, provocând defectarea etanșării. În același timp, poate exista și o rotație circulară a inelului, care va schimba unghiul eșalonat al deschiderii în timpul instalării, provocând scurgeri de aer‌

‌Inelul pistonului este rupt, lipit sau blocat în canelura inelului‌: inelul pistonului este rupt, lipit sau blocat în canelura inelului, sau inelul pistonului este instalat înapoi, ceea ce va duce la pierderea primei suprafețe de etanșare a inelului efectul său de etanșare și provoacă scurgeri de aer. . De exemplu, inelele răsucite și inelele conice care nu sunt instalate în canelura inelului așa cum este necesar, vor provoca, de asemenea, scurgeri de aer.

‌Uzura peretelui cilindrului sau semnele sau canelurile‌: Uzura sau semnele sau canelurile de pe peretele cilindrului vor afecta performanța de etanșare a primei suprafețe de etanșare a inelului de gaz, ducând la scurgeri de aer‌

Înțelegerea acestor motive vă va ajuta să luați măsurile adecvate pentru a preveni și rezolva problema scurgerii inelului de aer și pentru a asigura funcționarea normală a motorului.