කුඩා පෙට්‍රල් උත්පාදක යන්ත්‍රය ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වීමට හේතු

ඊට හේතුකුඩා පෙට්රල් ජනකයආරම්භ කළ නොහැක

න්යායාත්මකව, නිවැරදි ආරම්භක ක්රමය තුන් වරක් නැවත නැවතත් නම්, කුඩා පෙට්රල් උත්පාදක යන්ත්රය තවමත් සාර්ථකව ආරම්භ කළ නොහැක. විය හැකි හේතු පහත පරිදි වේ:

1) කුඩා පෙට්‍රල් උත්පාදකයේ ඉන්ධන ටැංකියේ තෙල් නොමැත හෝ තෙල් මාර්ගය අවහිර වී ඇත; තෙල් රේඛාව අර්ධ වශයෙන් අවහිර වී ඇති අතර, මිශ්රණය ඉතා තුනී වේ. නැතහොත් බහුවිධ ආරම්භයන් හේතුවෙන් සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන මිශ්‍රණය ඉතා පොහොසත් වේ.

2) ජ්වලන දඟරයට කෙටි පරිපථය, විවෘත පරිපථය, තෙතමනය හෝ දුර්වල සම්බන්ධතා වැනි ගැටළු තිබේ; නුසුදුසු ජ්වලන කාලය හෝ වැරදි කෝණය.

3) නුසුදුසු ස්පාර්ක් ප්ලග් පරතරය හෝ කාන්දු වීම.

4) චුම්බකයේ චුම්භකත්වය දුර්වල වේ; බ්‍රේකරයේ ප්ලැටිනම් ඉතා අපිරිසිදු, අඩු වී ඇති අතර පරතරය ඉතා විශාල හෝ කුඩා වේ. ධාරිත්රකය විවෘත හෝ කෙටි පරිපථයකි; අධි වෝල්ටීයතා රේඛාව කාන්දු වීම හෝ වැටීම.

5) දුර්වල සිලින්ඩර සම්පීඩනය හෝ වායු වළලු කාන්දු වීම

අතිරේක දැනුම

කුඩා පෙට්‍රල් උත්පාදක යන්ත්‍රවල ස්පාර්ක් ප්ලග් කාන්දු වීමට ප්‍රධාන හේතු අතර අධික පරතරය, සෙරමික් පරිවාරක ගැටළු සහ ජ්වලන දඟර (හෝ සිලින්ඩර ලයිනර්) රබර් අත් ගැටළු ඇතුළත් වේ. ය

අධික පරතරය: ස්පාර්ක් ප්ලග් හි පරතරය ඉතා විශාල වන විට, බිඳවැටීමේ වෝල්ටීයතාවය වැඩි වන අතර, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ජ්වලන හැකියාව අඩු වන අතර එමඟින් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි.

සෙරමික් පරිවාරක ගැටළුව: ස්පාර්ක් ප්ලග් හි සෙරමික් පරිවාරකය ස්ථාපනය කිරීමේදී පැල්ලම් හෝ තෙල් කාන්දු වීම හේතුවෙන් සන්නායක පැල්ලම් තිබිය හැක. මීට අමතරව, වාහනයේ තත්ත්වය අසාමාන්‍ය නම්, කුඩා සෙරමික් හිස මත කාබන් තැන්පතු විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති වුවහොත්, හෝ පෙට්‍රල්වල සෙරමික් හිසට අපද්‍රව්‍ය ඇලවීමට හේතු වන ලෝහ ආකලන අඩංගු නම්, එය සෙරමික් දැල්වීමට ද හේතු වේ. හිස.

ජ්වලන දඟර (හෝ සිලින්ඩර ලයිනර්) රබර් අත් ගැටළුව: අධික උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් ජ්වලන දඟර (හෝ සිලින්ඩර ලයිනර්) රබර් අත් වයසට යයි, සහ ඇතුළත බිත්තිය ඉරිතලා කැඩී යයි, එය ස්පාර්ක් ප්ලග් කාන්දුවීම් ගැටළු ඇති කළ හැකිය.

ස්පාර්ක් ප්ලග් කාන්දුවීම් ගැටළු මඟහරවා ගැනීම සඳහා, ස්පාර්ක් ප්ලග් නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් එක කාන්දු වන බව සොයා ගන්නේ නම්, එය නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මීට අමතරව, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා වාහනය පිරිසිදුව තබා ගැනීම, නිතිපතා තෙල් මාරු කිරීම, අඩු ගුණාත්මක බවින් යුත් පෙට්‍රල් භාවිතය වැළැක්වීම වැනි වැළැක්වීමේ පියවර කිහිපයක් ද ඔබට ගත හැකිය.

යකුඩා පෙට්‍රල් උත්පාදක යන්ත්‍රවල ගෑස් වළල්ල කාන්දු වීමට හේතුප්රධාන වශයෙන් පහත කරුණු ඇතුළත් වේ:

ගෑස් වළල්ලේ කාන්දු විය හැකි හිඩැස් තුනක් ඇත: මුදු මතුපිට සහ සිලින්ඩර බිත්තිය අතර පරතරය, වළල්ල සහ වළලු වල අතර පැති පරතරය සහ විවෘත අන්ත පරතරය ඇතුළුව. මෙම හිඩැස් පැවතීම ගෑස් කාන්දු වීමට හේතු වන අතර එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි

පිස්ටන් මුදු වලක් පැළඳීම: පිස්ටන් මුදු වලක් පැළඳීම ප්‍රධාන වශයෙන් සිදු වන්නේ වළලු වල පහළ තලයේ වන අතර එය ගෑස් වළල්ලේ ඉහළට සහ පහළට පහර දීම සහ වළල්ලේ ඇති පිස්ටන් වළල්ලේ රේඩියල් ලිස්සා යාම නිසා සිදු වේ. පැළඳීම දෙවන මුද්‍රා තැබීමේ මතුපිට මුද්‍රා තැබීමේ බලපෑම අඩු කරන අතර වාතය කාන්දු වීමට හේතු වේ

පිස්ටන් මුදු ඇඳීම: පිස්ටන් වළල්ලේ ද්‍රව්‍ය සිලින්ඩර බිත්තියට නොගැලපේ (ඒ දෙක අතර දෘඪතාවේ වෙනස ඉතා විශාලය), පිස්ටන් මුදුව පැළඳීමෙන් පසු දුර්වල මුද්‍රා තැබීමක් සිදු වන අතර එමඟින් වාතය කාන්දු වීම සිදුවේ.

පිස්ටන් වළල්ලේ විවෘත පරතරය ඉතා විශාල හෝ ගොනු කිරීම අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත: පිස්ටන් වළල්ලේ විවෘත පරතරය ඉතා විශාල හෝ ගොනු කිරීම අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැති අතර එමඟින් වළල්ලේ ගෑස් මුද්‍රා තැබීමේ බලපෑම වඩාත් නරක අතට හැරේ. තෙරපුම් බලපෑම අඩු වනු ඇත, සහ වාතය කාන්දු වන නාලිකාව විශාල වනු ඇත. . ඩීසල් එන්ජින්වල විවෘත නිෂ්කාශනය සාමාන්‍යයෙන් පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට වඩා විශාල වන අතර පළමු වළල්ල දෙවන සහ තෙවන වළලු වලට වඩා විශාල වේ.

පිස්ටන් මුදු විවරයන් අතාර්කිකව බෙදා හැරීම: වාතය කාන්දු වීම අඩු කිරීම සඳහා, වළල්ලේ ගෑස් මුද්‍රා තැබීමේ මාර්ගය දිගු කිරීම සඳහා වළල්ලේ විවරයේ තෙරපුම් බලපෑම ශක්තිමත් කිරීම අවශ්‍ය වේ. ඵලදායි මුද්‍රා තැබීම සහතික කිරීම සඳහා එක් එක් ගෑස් වළල්ලේ විවෘත ස්ථානය අවශ්‍ය පරිදි ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය

එන්ජිම ක්‍රියා කරන විට බල: එන්ජිම ක්‍රියා කරන විට, වළල්ල මත ක්‍රියා කරන විවිධ බලවේග එකිනෙක සමතුලිත වේ. එය පාවෙන තත්වයක පවතින විට, එය මුද්ද අසාර්ථක වීමට හේතු වන, වළල්ලේ රේඩියල් කම්පනය ඇති විය හැක. ඒ අතරම, වළල්ලේ චක්‍රලේඛ භ්‍රමණයක් ද ඇති විය හැකි අතර එමඟින් ස්ථාපනය අතරතුර විවරයේ එකතැන පල්වෙන කෝණය වෙනස් වන අතර එමඟින් වාතය කාන්දු වේ.

පිස්ටන් වළල්ල කැඩී, ඇලවීම හෝ වළල්ලේ සිරවී ඇත: පිස්ටන් වළල්ල කැඩී, ඇලවීම හෝ වළල්ලේ හිරවීම හෝ පිස්ටන් වළල්ල පසුපසට සවි කර ඇති අතර එමඟින් වළල්ලේ පළමු මුද්‍රා තැබීමේ මතුපිට නැති වී යයි. එහි මුද්රා තැබීමේ බලපෑම සහ වාතය කාන්දු වීම. . උදාහරණයක් ලෙස, මුදු වල අවශ්‍ය පරිදි සවි කර නොමැති ඇඹරුණු වළලු සහ ටේපර්ඩ් මුදු ද වාතය කාන්දු වීමට හේතු වේ.

සිලින්ඩර බිත්ති ඇඳීම හෝ සලකුණු හෝ කට්ට: සිලින්ඩර බිත්තියේ ඇඳීම් හෝ සලකුණු හෝ කට්ට වායුව කාන්දු වීමට තුඩු දෙන ගෑස් වළල්ලේ පළමු මුද්‍රා තැබීමේ මතුපිට මුද්‍රා තැබීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපානු ඇත.

මෙම හේතූන් අවබෝධ කර ගැනීම මඟින් වායු වළලු කාන්දු වීම වැළැක්වීමට සහ විසඳීමට සහ එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීමට සුදුසු පියවර ගැනීමට ඔබට උපකාරී වනු ඇත.