Štartuje reťazová píla abnormálne?

Je bežným javom, žereťazová pílamá problémy so štartovaním alebo sa nedá spustiť počas používania. Ako riešite tento problém? Ak chcete, aby sa reťazová píla spustila normálne, mali by ste zabezpečiť nasledujúce body:

[Dôležitý obsah】

Kompresia: Na udržanie optimálneho tlaku vo valci by nemalo dochádzať k strate kompresie vo valci.

Systém zapaľovania: V optimálnom čase zapaľovania by mal systém zapaľovania produkovať silnú iskru.

Palivový systém a karburátor: Zmes vzduchu a paliva by mala byť dodávaná v optimálnom zmiešavacom pomere.

Preto, keď má reťazová píla problémy so štartovaním alebo nemôže naštartovať, problém vyriešime jeden po druhom podľa vyššie uvedených faktorov:

1 Skontrolujte kompresiu: Diagnostika začína externe a končí interne

Vonkajšie podmienky → podmienky utiahnutia → valec → piest → kľuková skriňa

Najprv skontrolujte, či je zapaľovacia sviečka dotiahnutá, a potom ručne otočte kolieskom štartéra (potiahnite štartér). Keď prejde hornou úvraťou (pomaly potiahnite štartér o 1-2 otáčky), je to namáhavejšie (možno porovnať s novým strojom) a po otočení cez hornú úvrať (po niekoľkých otáčkach stroja) štartovacie koleso sa môže automaticky otáčať pod väčším uhlom (bude pokračovať v otáčaní bez potiahnutia štartéra), čo znamená, že kompresia je normálna. Ak sa piest otáča za hornú úvrať rýchlo alebo ľahko, znamená to, že kompresná sila valca je nedostatočná. Problém spočíva v: problém s motorovým olejom spôsobuje opotrebovanie valca alebo ťah valca; blok valcov a tesnenie kľukovej skrine netesnia.

2 Problémy okruhu: Diagnostika začína na výstupe a končí pri importeZapaľovacia sviečka → kryt sviečky → spínač → vysokonapäťový, uzemňovací vodič a spínací vodič → zapaľovacia cievka → zotrvačník

Ak je kompresia normálna, pri štartovaní reťazovej píly nie je vo valci počuť žiadny výbušný zvuk (žiadny zvuk) a plyn vypúšťaný z tlmiča výfuku je vlhký a zapácha po benzíne, čo naznačuje, že došlo k poruche v obvode. V tomto okamihu by mala byť sviečka odstránená (skontrolujte vzdialenosť zapaľovacej sviečky 0,6 ~ 0,7 mm), pripojte zapaľovaciu sviečku k vysokonapäťovému vodiču tak, aby strana zapaľovacej sviečky bola veľmi blízko ku kovovej časti tela stroja. a rýchlo potiahnite stroj, aby ste zistili, či tam nie sú modré iskry. Ak nie, najprv skontrolujte, či nie je poškodený uzáver sviečky, potom sviečku vyberte, priamo použite koncovku vysokonapäťového drôtu na rezanie kovovej časti tela asi 3 mm, potiahnite štartér a skontrolujte, či nepreskakujú modré iskry cez vysokonapäťový drôt. Ak nie, znamená to, že je problém s vysokotlakovým paketom alebo zotrvačníkom.

3. Skontrolujte olejový systém: začnite od vstupu a končiac na výstupe

Uzáver palivovej nádrže → Palivo → Výfukový ventil → Palivový filter → Palivové potrubie → Karburátor → Nasávacie podtlakové potrubie

Ak je obvodový systém normálny, je čas skontrolovať systém prívodu paliva. Ak pri štartovaní vo valci nezaznie zvuk výbuchu, výfukové potrubie je slabé a plyn je suchý a bez zápachu benzínu, s najväčšou pravdepodobnosťou to naznačuje, že je problém s prívodom paliva. Skontrolujte, či je v palivovej nádrži dostatok paliva, či nie je vážne upchatý palivový filter, či nie je prasknuté a netesné palivové potrubie a či nie je upchatý karburátor. Ak sú všetky tieto kontroly v poriadku a stále nemôžete naštartovať, môžete vybrať zapaľovaciu sviečku, naliať niekoľko kvapiek benzínu do otvoru pre sviečku (nie príliš veľa), potom nasadiť sviečku a spustiť reťazovú pílu. Ak sa môže naštartovať a chvíľu bežať, znamená to, že karburátor je vo vnútri zanesený. Karburátor môžete rozobrať na čistenie alebo výmenu.

41-Žiadna z 3 situácií

Ak je všetko uvedené vyššie v poriadku, mali by ste zvážiť, či teplota prostredia pri spustení nie je príliš nízka.

Možno preto, že je stroj príliš studený, nie je ľahké rozprášiť benzín a nie je ľahké ho naštartovať. Zároveň je potrebné zvážiť aj to, či kľuková skriňa zle tesní v dôsledku poškodenia olejového tesnenia. Keď je okolitá teplota nízka, klapka by mala byť uzavretá trochu menšia. Keď je okolitá teplota vysoká, klapka by mala byť pred spustením úplne otvorená.

5. Pomer benzínového oleja spôsobuje poruchu Ak pomer paliva reťazovej píly nie je dobrý alebo je v tlmiči výfuku príliš veľa uhlíkových usadenín, spôsobí to aj ťažkosti pri štartovaní reťazovej píly alebo jej zlyhanie. Čistite ho často, aby ste odstránili prach z tlmiča výfuku, vzduchového filtra a tela. Nesprávna trieda alebo nízka kvalita benzínu a motorového oleja tiež ovplyvnia štartovanie stroja. Mali by byť nakonfigurované a vybrané podľa požiadaviek v príručke k reťazovej píle.

Metódy a techniky spustenia

Na štartovanie reťazovej píly má vplyv aj smer a technika štartovacieho lanka a rýchlosť štartovania (ako rýchlo štartér ťaháte).

Čo mám robiť, ak sa reťazová píla môže naštartovať normálne, ale nie je možné dosiahnuť rýchlosť alebo sa zastaví plynový pedál? Pokračujte v skúmaní

Palivo:

1. Skontrolujte, či vzduchový filter nie je upchatý, vyčistite ho alebo vymeňte;
2. Hlava palivového filtra je upchatá, stačí ju vymeniť;
3. Nesprávne používanie paliva, používajte správne palivo;
4. Nesprávne nastavenie karburátora. Znovu nastavte olejovú ihlu a znova ju nastavte (otočte olejovú ihlu H a L v smere hodinových ručičiek až na koniec, otočte ihlu oleja H o 1 a pol až 2 otáčky proti smeru hodinových ručičiek a otočte olejovú ihlu L o 2 a 2 a pol otáčky proti smeru hodinových ručičiek , ak nie je možné dosiahnuť vysokú rýchlosť, otočte ihlu H oleja vždy o 1/8 v smere hodinových ručičiek, ak sú otáčky voľnobehu normálne a plyn je vypnutý, otočte ihlu L vždy o 1/8;
5. Karburátor je zanesený, vyčistite ho alebo ho vymeňte.

Výfukový systém:

1. Tlmič výfuku je zanesený uhlíkom, zoškrabte karbónový nános alebo ho odstráňte ohňom
2. Výfukový otvor valca je upchatý karbónovými usadeninami, karbónové usadeniny zoškrabte

Okruh:

Vysokonapäťový balík je vnútorne poškodený a je potrebné ho vymeniť.