Aké sú dôvody, prečo sa vaša kosačka nenaštartuje?

Existujú tri hlavné dôvody, prečo sa kosačka nemôže spustiť: porucha palivového systému, porucha systému okruhu; a nedostatočná kompresia valcov.

Všeobecne povedané, tri hlavné problémy nebudú existovať súčasne. Preto, keď sa stroj nedá naštartovať, mali by ste najprv určiť príčinu poruchy, určiť, v ktorom systéme je porucha, a potom prijať opatrenia. Neponáhľajte sa. Môžete to skontrolovať podľa nasledujúcich krokov.

① Najprv ručne otočte štartovacie koliesko. Keď prejde hornou úvraťou, príde mi to prácnejšie. Po otočení hornej úvrate sa štartovacie koleso môže automaticky otočiť o väčší uhol, čo naznačuje, že kompresia je normálna. Pre nové stroje alebo stroje po generálnej oprave je kompresia vo všeobecnosti dobrá.

② Pri štartovaní vo valci nie je počuť žiadny zvuk výbuchu, výfukové potrubie je slabé a vypúšťaný plyn je suchý a bez zápachu. Tento jav väčšinou poukazuje na problémy s olejovým systémom. Mali by ste skontrolovať, či je zapnutý spínač palivovej nádrže, množstvo oleja v nádrži, či nie je uvoľnený spoj olejového potrubia a niekoľkokrát stlačte páku zahusťovača karburátora, aby ste zistili, či olej vyteká. Keď sa zistí, že vyššie uvedené časti sú normálne a stále sa nedajú naštartovať, môžete naliať benzín do otvoru v zapaľovacej komore a začať znova. Ak sa stále nedarí naštartovať alebo sa občas párkrát zapáli dym a potom zhasne, znamená to, že merací otvor v karburátore môže byť upchatý. Odstráňte plavákovú komoru, vyberte merací otvor a vyčistite ju prefúknutím alebo čistením. Na čistenie nepoužívajte kovový drôt. Zmerajte otvor.

③Vo valci nie je počuť zvuk výbuchu počas štartovania alebo je zvuk výbuchu mätúci, karburátor alebo tlmič výfuku sa spätne zapáli a plyn vypúšťaný z tlmiča výfuku je vlhký a zapácha po benzíne. Vyššie uvedené javy sú väčšinou spôsobené poruchami v obvodovom systéme.

Keď nedôjde k výbuchu, mali by ste najskôr odstrániť zapaľovaciu komoru, umiestniť zapaľovaciu komoru na kryt zapaľovacej sviečky na vysokonapäťovom vedení, kontaktovať bočnú elektródu zapaľovacej komory kovovou časťou stroja a rýchlo otočiť štartovacie koleso. aby ste zistili, či tam nepreskakujú nejaké modré iskry. Ak nie, skontrolujte každý komponent obvodu samostatne. V prípade starých strojov, ak sú okruh a olejový okruh normálne, ale stále sa nedajú spustiť, môžete ďalej určiť, či je kompresný tlak príliš nízky. V tomto okamihu môžete vybrať zapaľovaciu sviečku a naliať malé množstvo oleja do valca a potom namontovať sviečku. Ak sa môže vznietiť, znamená to, že kompresia valca nie je dobrá. Hlava valca by sa mala rozobrať, aby sa skontrolovalo, či nie je poškodené tesnenie valca. Vyberte valec a skontrolujte, či piestny krúžok a valec nie sú nadmerne opotrebované.

④ Každá časť je v dobrom stave. Pretože teplota štartovacieho prostredia je príliš nízka a stroj je príliš studený, nie je ľahké rozprášiť benzín a nie je ľahké ho naštartovať.

⑤ Ak pripojenie potrubia nie je tesné, je tam príliš málo oleja a príliš veľa vzduchu, alebo je vzduchový filter upchatý, je príliš veľa oleja a príliš málo vzduchu, bude ťažké naštartovať.

⑥Smer štartovacieho lana a štartovacia rýchlosť majú tiež vplyv na to, či sa dá naštartovať.

⑦Ak je otvorenie vnútorných dvierok počas spúšťania nesprávne zablokované, nebude ľahké ho spustiť.