Ali se verižna žaga zažene nenormalno?

Pogost pojav je, daverižna žagaima težave z zagonom ali pa ga ni mogoče zagnati med uporabo. Kako se spopadate s to težavo? Če želite, da se verižna žaga normalno zažene, morate zagotoviti naslednje točke:

[Pomembna vsebina】

Kompresija: Za vzdrževanje optimalnega tlaka v jeklenki ne sme priti do izgube kompresije v jeklenki.

Sistem za vžig: Pri optimalnem času vžiga mora sistem za vžig proizvesti močno iskro.

Sistem za gorivo in uplinjač: Zmes zraka in goriva je treba dovajati v optimalnem mešalnem razmerju.

Če ima verižna žaga težave z zagonom ali se ne more zagnati, bomo težavo odpravili eno za drugo glede na zgornje dejavnike:

1 Preverite stiskanje: diagnoza se začne zunaj in konča znotraj

Zunanji pogoji → pogoji zategovanja → valj → bat → ohišje motorja

Najprej preverite, ali je svečka privita, nato pa z roko zavrtite zaganjalnik (potegnite zaganjalnik). Ko prečka zgornjo mrtvo točko (počasi povlecite zaganjalnik 1-2 obrata), je občutek bolj naporen (lahko primerjate z novim strojem) in po obračanju čez zgornjo mrtvo točko (ko se stroj nekajkrat zavrti), zagonsko kolo se lahko samodejno zavrti za večji kot (še naprej se bo vrtelo brez vlečenja zaganjalnika), kar pomeni, da je kompresija normalna. Če se bat hitro ali enostavno vrti čez zgornjo mrtvo točko, to pomeni, da je sila stiskanja cilindra nezadostna. Težava je v: težava z motornim oljem povzroča obrabo cilindra ali vlečenje cilindra; blok cilindra in tesnilo ohišja motorja puščata.

2 Težave z vezjem: diagnoza se začne pri izstopu in konča pri uvozu. Vžigalna svečka → pokrovček vžigalne svečke → stikalo → visoka napetost, ozemljitvena žica in žica stikala → vžigalna tuljava → vztrajnik

Če je kompresija normalna, pri zagonu verižne žage v cilindru ni eksplozivnega zvoka (brez zvoka), plin, ki izhaja iz dušilnika, pa je vlažen in diši po bencinu, kar pomeni, da je prišlo do napake v sistemu vezja. V tem času je treba svečko odstraniti (preverite režo svečke 0,6 ~ 0,7 mm), priključite svečko na visokonapetostno žico, tako da je stran svečke zelo blizu kovinskega dela ohišja stroja. , in hitro povlecite stroj, da vidite, ali obstajajo modre iskre. Če ni, najprej preverite, ali je pokrov svečke poškodovan, nato odstranite svečko, neposredno uporabite konec visokonapetostne žice, da prežagate kovinski del telesa približno 3 mm, potegnite zaganjalnik in preverite, ali preskakujejo modre iskre preko visokonapetostne žice. Če ne, to pomeni, da je težava z visokotlačnim paketom ali vztrajnikom.

3. Preverite oljni sistem: od vstopa do izhoda

Pokrov rezervoarja za gorivo → Gorivo → Izpušni ventil → Filter goriva → Cev za gorivo → Uplinjač → Sesalna cev podtlaka

Če je sistem tokokroga normalen, je čas, da preverite sistem za dovod goriva. Če ob zagonu v valju ni zvoka eksplozije, je izpušna cev šibka, plin pa je suh in nima vonja po bencinu, to najverjetneje kaže na težavo z dovodom goriva. Preverite, ali je v rezervoarju za gorivo dovolj goriva, ali je filter goriva resno zamašen, ali je cev za gorivo počena in pušča ter ali je uplinjač zamašen. Če so ti pregledi dobri in še vedno ne morete zagnati, lahko odstranite vžigalno svečko, vlijete nekaj kapljic bencina v odprtino za svečko (ne preveč), nato namestite svečko in zaženete verižno žago. Če lahko nekaj časa zažene in teče, pomeni, da je uplinjač v notranjosti zamašen. Uplinjač lahko razstavite za čiščenje ali zamenjavo.

41-Nobena od treh situacij

Če je vse zgoraj omenjeno dobro, morate razmisliti, ali je temperatura zagonskega okolja prenizka.

Morda zato, ker je stroj prehladen, bencina ni enostavno razpršiti in ga ni enostavno zagnati. Ob tem je treba razmisliti tudi o tem, ali ima karter slabo tesnjenje zaradi poškodbe semeringa. Ko je temperatura okolja nizka, je treba loputo zapreti nekoliko manj. Ko je temperatura okolja visoka, je treba loputo pred zagonom popolnoma odpreti.

5. Razmerje bencina in olja povzroči okvaro. Če razmerje goriva verižne žage ni dobro ali je v dušilniku preveč ogljika, bo to tudi povzročilo težave pri zagonu ali neuspešnem zagonu verižne žage. Pogosto ga čistite, da odstranite prah iz dušilca, zračnega filtra in ohišja. Na zagon stroja vpliva tudi napačen razred ali slaba kakovost bencina in motornega olja. Konfigurirati in izbrati jih je treba v skladu z zahtevami v priročniku za verižno žago.

Metode in tehnike zagona

Smer in tehnika zagonske vrvice ter hitrost zagona (kako hitro potegnete zaganjalnik) prav tako vplivajo na zagon verižne žage.

Kaj naj storim, če se verižna žaga lahko normalno zažene, vendar hitrosti ni mogoče doseči ali stopalka za plin zastane? Prosimo, nadaljujte z raziskovanjem

Gorivo:

1. Preverite, ali je zračni filter zamašen, ga očistite ali zamenjajte;
2. Glava filtra za gorivo je zamašena, samo zamenjajte jo;
3. Nepravilna poraba goriva, uporabite pravilno gorivo;
4. Nastavitev uplinjača je napačna. Ponastavite iglo za olje in jo znova nastavite (igle za olje H in L obrnite v smeri urinega kazalca do konca, iglo za olje H obrnite za 1 in pol do 2 obrata v nasprotni smeri urinega kazalca in iglo za olje L za 2 in 2 obrata in pol v nasprotni smeri urinega kazalca ., če visoke hitrosti ni mogoče doseči, obrnite iglo za olje v smeri urinega kazalca vsakič za 1/8;
5. Uplinjač je zamašen, očistite ga ali zamenjajte.

Izpušni sistem:

1. Glušnik je zamašen z ogljikom, strgajte ogljikove usedline ali jih odstranite z ognjem
2. Izpušna odprtina cilindra je zamašena z ogljikovimi usedlinami, strgajte ogljikove usedline

vezje:

Visokonapetostni paket je notranje poškodovan in ga je treba zamenjati.