Arsyet pse gjeneratori i vogël i benzinës nuk mund të ndizet

Arsyet psegjenerator i vogël benzinenuk mund të fillojë

Teorikisht, nëse metoda e saktë e nisjes përsëritet tre herë, gjeneratori i vogël i benzinës ende nuk mund të fillojë me sukses. Arsyet e mundshme janë si më poshtë:

1) Nuk ka vaj në rezervuarin e karburantit të gjeneratorit të vogël të benzinës ose linja e naftës është e bllokuar; linja e vajit është bllokuar pjesërisht, duke e bërë përzierjen shumë të hollë. Ose përzierja që hyn në cilindër është shumë e pasur për shkak të fillimeve të shumta.

2) Bobina e ndezjes ka probleme të tilla si qark i shkurtër, qark i hapur, lagështi ose kontakt i dobët; koha e ndezjes jo e duhur ose këndi i gabuar.

3) Hendeku ose rrjedhje e papërshtatshme e kandelave.

4) Magnetizmi i magnetos bëhet i dobët; platini i ndërprerësit është shumë i ndotur, i hequr dhe hendeku është shumë i madh ose shumë i vogël. Kondensatori është i hapur ose me qark të shkurtër; linja e tensionit të lartë rrjedh ose bie.

5) Kompresim i dobët i cilindrit ose rrjedhje e unazës së ajrit

Njohuri plotësuese

‌Shkaktarët kryesorë të rrjedhjes së kandelave në gjeneratorët e vegjël të benzinës përfshijnë boshllëkun e tepërt, problemet e izolatorit qeramik dhe problemet e mbështjelljes së gomës së spirales së ndezjes (ose astarit të cilindrit). ,

Hendeku i tepërt: Kur hendeku i kandelit është shumë i madh, voltazhi i prishjes do të rritet, duke shkaktuar uljen e aftësisë së ndezjes së kandelave, duke ndikuar kështu në performancën e motorit.

Problemi i izolatorit qeramik‌: Izoluesi qeramik i kandelave mund të ketë njolla përcjellëse për shkak të njollave ose rrjedhjes së vajit gjatë instalimit. Përveç kësaj, nëse gjendja e automjetit është jonormale, duke rezultuar në një sasi të madhe të depozitave të karbonit në kokën e vogël qeramike, ose nëse benzina përmban aditivë metalikë që bëjnë që mbetjet të ngjiten në kokën e qeramikës, do të shkaktojë gjithashtu ndezje të qeramikës. kokë.

‌Problemi me mëngën e gomës së spirales së ndezjes (ose astarit të cilindrit): Mbështjellja e gomës së ndezjes (ose astari i cilindrit) plaket për shkak të temperaturës së lartë dhe muri i brendshëm plasaritet dhe prishet, gjë që mund të shkaktojë gjithashtu probleme me rrjedhjen e kandelave.

Për të shmangur problemet e rrjedhjes së kandelave, kandelat duhet të kontrollohen dhe zëvendësohen rregullisht. Nëse konstatohet se kandela po rrjedh, ajo duhet të zëvendësohet me kohë. Përveç kësaj, ju mund të merrni edhe disa masa parandaluese, si mbajtja e automjetit të pastër, ndryshimi i rregullt i vajit, shmangia e përdorimit të benzinës me cilësi të ulët, etj., për të zgjatur jetën e shërbimit të kandelave

,Shkaqet e rrjedhjes së unazës së gazit në gjeneratorët e vegjël të benzinëskryesisht përfshijnë pikat e mëposhtme:

Ekzistojnë tre boshllëqe të mundshme të rrjedhjes në unazën e gazit: duke përfshirë hendekun midis sipërfaqes së unazës dhe murit të cilindrit, hendekun anësor midis unazës dhe brazdës së unazës dhe hendekun e hapur të skajit. Ekzistenca e këtyre boshllëqeve do të shkaktojë rrjedhje gazi dhe do të ndikojë në performancën e motorit

Veshja e brazdës së unazës së pistonit: Veshja e brazdës së unazës së pistonit ndodh kryesisht në rrafshin e poshtëm të brazdës së unazës, e cila shkaktohet nga ndikimi lart e poshtë i unazës së gazit dhe rrëshqitja radiale e unazës së pistonit në brazdë të unazës. Veshja do të zvogëlojë efektin e izolimit të sipërfaqes së dytë të mbylljes dhe do të shkaktojë rrjedhje ajri

Veshja e unazës së pistonit: Materiali i unazës së pistonit nuk përputhet me murin e cilindrit (ndryshimi i fortësisë midis të dyve është shumë i madh), duke rezultuar në mbyllje të dobët pas konsumimit të unazës së pistonit, duke shkaktuar kështu rrjedhje ajri

Hendeku i hapjes së unazës së pistonit është shumë i madh ose mbushja nuk i plotëson kërkesat. efekti i mbytjes do të reduktohet dhe kanali i rrjedhjes së ajrit do të zmadhohet. . Hapësira e hapjes së motorëve me naftë është përgjithësisht më e madhe se ajo e motorëve me benzinë, dhe unaza e parë është më e madhe se unaza e dytë dhe e tretë

‌Shpërndarja joracionale e hapjeve të unazës së pistonit: Për të reduktuar rrjedhjen e ajrit, është e nevojshme të forcohet efekti i mbytjes në hapjen e unazës për të bërë më të gjatë rrugën e mbylljes së gazit të unazës. Pozicioni i hapjes së çdo unaze të gazit duhet të përdoret sipas nevojës për të siguruar mbyllje efektive

Forcat kur motori është duke punuar‌: Kur motori është duke punuar, forcat e ndryshme që veprojnë në unazë balancojnë njëra-tjetrën. Kur është në gjendje lundruese, mund të shkaktojë dridhje radiale të unazës, duke shkaktuar dështimin e vulës. Në të njëjtën kohë, mund të ketë edhe rrotullim rrethor të unazës, e cila do të ndryshojë këndin e lëkundur të hapjes gjatë instalimit, duke shkaktuar rrjedhje ajri

Unaza e pistonit është thyer, ngjitur ose mbërthyer në brazdë të unazës​: Unaza e pistonit është thyer, ngjitur ose mbërthyer në brazdë të unazës, ose unaza e pistonit është instaluar mbrapsht, gjë që do të bëjë që sipërfaqja e parë mbyllëse e unazës të humbasë. efektin e tij mbyllës dhe shkaktojnë rrjedhje ajri. . Për shembull, unazat e përdredhura dhe unazat e ngushta që nuk janë instaluar në brazdë të unazës siç kërkohet do të shkaktojnë gjithashtu rrjedhje ajri.

‌Fondimi ose shenjat ose brazdat e murit të cilindrit: Konsumimi ose shenjat ose brazda në murin e cilindrit do të ndikojë në performancën e vulosjes së sipërfaqes së parë mbyllëse të unazës së gazit, duke çuar në rrjedhje ajri

Kuptimi i këtyre arsyeve do t'ju ndihmojë të merrni masat e duhura për të parandaluar dhe zgjidhur problemin e rrjedhjes së unazës së ajrit dhe për të siguruar funksionimin normal të motorit.