Која су четири такта четворотактног мотора?

Која су четири такта четворотактног мотора?

Мотор са четворотактним циклусомје мотор са унутрашњим сагоревањем који користи четири различита хода клипа (усис, компресија, снага и издув) за завршетак радног циклуса. Клип завршава два потпуна такта у цилиндру да би завршио радни циклус. За један радни циклус потребно је да се радилица окрене два пута, односно за 720°.

Четворотактни мотори су најчешћи тип малих мотора. Четворотактни мотор завршава пет тактова у једном радном циклусу, укључујући усисни ход, такт компресије, такт паљења, радни ход и издувни ход.

Интаке строке

Догађај усисавања се односи на време када се мешавина ваздух-гориво уводи да напуни комору за сагоревање. Догађај усисавања настаје када се клип помери од горње мртве тачке до доње мртве тачке и усисни вентил се отвори. Кретање клипа према доњој мртвој тачки ствара низак притисак у цилиндру. Атмосферски притисак приморава мешавину ваздуха и горива у цилиндар кроз отворени усисни вентил да попуни подручје ниског притиска створено кретањем клипа. Цилиндар наставља да се пуни мало изнад доње мртве тачке док смеша ваздуха и горива наставља да тече сопственом инерцијом и клип почиње да мења смер. Након БДЦ, усисни вентил остаје отворен за неколико степени ротације радилице. Зависи од дизајна мотора. Усисни вентил се затим затвара и мешавина ваздуха и горива је затворена унутар цилиндра.

Ход компресије Ход компресије је време компресије заробљене мешавине ваздуха и горива унутар цилиндра. Комора за сагоревање је запечаћена да створи пуњење. Пуњење је запремина мешавине компримованог ваздуха и горива унутар коморе за сагоревање спремне за паљење. Компресија мешавине ваздух-гориво ослобађа више енергије током паљења. Усисни и издувни вентили морају бити затворени да би се осигурало да је цилиндар запечаћен да би се обезбедила компресија. Компресија је процес смањења или истискивања пуњења у комори за сагоревање са веће запремине на мању запремину. Замајац помаже у одржавању замаха потребног за компресију пуњења.

Када клип мотора компримује пуњење, повећање силе компресије коју врши рад клипа доводи до стварања топлоте. Компресија и загревање паре ваздух-гориво у пуњењу доводи до повећања температуре пуњења и повећаног испаравања горива. Повећање температуре пуњења се дешава равномерно у целој комори за сагоревање како би се произвело брже сагоревање (оксидација горива) након паљења.

Испаравање горива се повећава када мале капљице горива потпуније испаре због топлоте која се ствара. Повећана површина капљица изложених пламену паљења омогућава потпуније сагоревање пуњења у комори за сагоревање. Запалиће се само бензинска пара. Повећана површина капљица доводи до тога да бензин ослобађа више паре уместо преостале течности.

Што се више наелектрисани молекули паре компресују, то се више енергије добија из процеса сагоревања. Енергија потребна за компресију наелектрисања је много мања од повећања снаге произведене током сагоревања. На пример, у типичном малом мотору, енергија потребна за компресију пуњења је само једна четвртина енергије произведене током сагоревања.

Однос компресије мотора је поређење запремине коморе за сагоревање када је клип у доњој мртвој тачки са запремином коморе за сагоревање када је клип у горњој мртвој тачки. Ова област, у комбинацији са дизајном и стилом коморе за сагоревање, одређује степен компресије. Бензински мотори обично имају степен компресије од 6 до 1 до 10 према 1. Што је већи степен компресије, то је мотор штедљивији. Већи степен компресије обично значајно повећава притисак сагоревања или силу која делује на клип. Међутим, већи степен компресије повећава напор који је потребан оператеру да покрене мотор. Неки мали мотори имају системе који смањују притисак током такта компресије како би смањили напор који је потребан руковаоцу приликом покретања мотора.

Догађај паљења Догађај паљења (сагоревања) настаје када се наелектрисање запали и брзо оксидира кроз хемијску реакцију да би се ослободила топлотна енергија. Сагоревање је брза оксидативна хемијска реакција у којој се гориво хемијски комбинује са атмосферским кисеоником и ослобађа енергију у облику топлоте.

Правилно сагоревање подразумева кратко, али ограничено време у коме се пламен шири по целој комори за сагоревање. Варница на свећици почиње са сагоревањем када се радилица окрене за приближно 20° пре горње мртве тачке. Атмосферски кисеоник и пара горива се троше напредујућим фронтом пламена. Предња страна пламена је гранични зид који одваја пуњење од нуспроизвода сагоревања. Предња страна пламена пролази кроз комору за сагоревање све док не изгори цело пуњење.

струјни удар

Снажни ход је радни ход мотора у којем врући експандирајући гасови потискују главу клипа од главе цилиндра. Сила клипа и накнадно кретање се преносе кроз клипњачу да би се применио обртни момент на радилицу. Примењени обртни момент покреће ротацију радилице. Количина произведеног обртног момента одређена је притиском на клип, величином клипа и ходом мотора. Током струјног удара, оба вентила су затворена.

Издувни ход До ударца издувних гасова долази када се издувни гасови избацују из коморе за сагоревање и испуштају у атмосферу. Издувни ход је завршни ход и настаје када се издувни вентил отвори, а усисни вентил затвори. Кретање клипа избацује издувне гасове у атмосферу.

Када клип достигне доњу мртву тачку током радног хода, сагоревање је завршено и цилиндар се пуни издувним гасовима. Издувни вентил се отвара, а инерција замајца и других покретних делова гура клип назад у горњу мртву тачку, приморавајући да се издувни гасови испуштају кроз отворени издувни вентил. На крају издувног такта, клип је у горњој мртвој тачки и радни циклус је завршен.