Naon alesan naha mower padang rumput hejo anjeun moal ngamimitian?

Aya tilu alesan utama naha mower padang rumput hejo teu bisa ngamimitian: lepat sistem suluh, lepat sistem circuit; jeung komprési silinder teu cukup.

Sacara umum, tilu masalah utama moal aya dina waktos anu sami. Ku alatan éta, nalika mesin teu bisa ngamimitian, Anjeun mimitina kudu nangtukeun ngabalukarkeun sesar, nangtukeun mana sistem lepat, lajeng nyandak ukuran. Tong rurusuhan. Anjeun tiasa pariksa nurutkeun léngkah di handap ieu.

① Kahiji, balikkeun roda mimiti ku leungeun. Lamun ngaliwatan puseur maot luhur, karasaeun leuwih laborious. Saatos péngkolan puseur maot luhur, kabayang dimimitian otomatis bisa ngahurungkeun ngaliwatan sudut nu leuwih gede, nunjukkeun yén komprési normal. Pikeun mesin anyar atawa mesin sanggeus overhaul, komprési umumna alus.

② Henteu aya sora ngabeledug dina silinder nalika ngamimitian, pipa knalpot lemah, sareng gas anu dikaluarkeun garing sareng teu aya bauan. Fenomena ieu biasana nunjukkeun masalah sareng sistem minyak. Anjeun kedah pariksa naha switch tanki bahan beuleum dihurungkeun, jumlah minyak dina tanki, naha sambungan garis minyak leupas, teras pencét karburator thickener uas sababaraha kali pikeun nempo lamun aya minyak ngalir kaluar. Lamun kapanggih yén bagian luhur téh normal sarta masih teu bisa dimimitian, anjeun tiasa tuang béngsin kana liang chamber narik tur mimitian deui. Lamun masih gagal pikeun ngamimitian atawa haseup kalana ignites sababaraha kali lajeng kaluar, eta hartina liang ukur dina carburetor nu bisa jadi clogged. Cabut chamber ngambang, cabut liang ukur, sarta ngagunakeun niupan atawa beberesih pikeun mupus eta. Ulah make kawat logam pikeun mupus eta. Ukur liangna.

③Teu aya sora ngabeledug dina silinder nalika ngamimitian atanapi sora ledakan matak ngabingungkeun, karburator atanapi knalpot mundur, sareng gas anu dikaluarkeun tina knalpot beueus sareng bau béngsin. Fenomena di luhur biasana disababkeun ku kasalahan dina sistem sirkuit.

Lamun teu aya ledakan, Anjeun mimitina kudu nyabut chamber spark, nempatkeun chamber spark dina hansip colokan dina garis tegangan tinggi, kontak éléktroda sisi chamber spark jeung bagian logam mesin, sarta gancang balikkeun kabayang dimimitian. pikeun ningali naha aya kembang api biru anu luncat. Lamun henteu, pariksa unggal komponén sirkuit misah. Pikeun mesin lami, upami sirkuit sareng sirkuit oli normal tapi tetep teu tiasa ngamimitian, anjeun tiasa ngabedakeun tekanan komprési rendah teuing. Dina waktu ieu, anjeun tiasa nyabut busi jeung tuang jumlah leutik minyak kana silinder, lajeng masang colokan. Lamun bisa nyekel seuneu, eta hartina komprési silinder teu alus. Sirah silinder kudu dibongkar pikeun mariksa naha gasket silinder ruksak. Leupaskeun silinder jeung pariksa naha ring piston jeung silinder geus kaleuleuwihan dipaké.

④Unggal bagian dina kaayaan alus. Kusabab suhu lingkungan dimimitian teuing low jeung mesin teuing tiis, béngsin teu gampang pikeun atomize sarta teu gampang pikeun ngamimitian.

⑤ Upami sambungan pipa henteu ketang, sakedik minyak sareng seueur teuing hawa, atanapi saringan hawa mampet, seueur teuing minyak sareng sakedik hawa, éta bakal sesah ngamimitian.

⑥Arah tina tali tarik mimiti jeung speed dimimitian ogé boga dampak dina naha éta bisa dimimitian.

⑦Lamun lawang jero diblokir improperly salila ngamimitian, éta moal gampang pikeun ngamimitian.