சிறிய பெட்ரோல் ஜெனரேட்டர் தொடங்க முடியாததற்கான காரணங்கள்

அதற்கான காரணங்கள்சிறிய பெட்ரோல் ஜெனரேட்டர்தொடங்க முடியாது

கோட்பாட்டளவில், சரியான தொடக்க முறையை மூன்று முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்தால், சிறிய பெட்ரோல் ஜெனரேட்டர் இன்னும் வெற்றிகரமாக தொடங்க முடியாது. சாத்தியமான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

1) சிறிய பெட்ரோல் ஜெனரேட்டரின் எரிபொருள் தொட்டியில் எண்ணெய் இல்லை அல்லது எண்ணெய் வரி தடுக்கப்பட்டுள்ளது; எண்ணெய் கோடு பகுதியளவு தடுக்கப்பட்டுள்ளது, கலவையை மிகவும் மெல்லியதாக ஆக்குகிறது. அல்லது சிலிண்டருக்குள் நுழையும் கலவை பல தொடக்கங்களின் காரணமாக மிகவும் பணக்காரமானது.

2) பற்றவைப்பு சுருள் குறுகிய சுற்று, திறந்த சுற்று, ஈரப்பதம் அல்லது மோசமான தொடர்பு போன்ற சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது; முறையற்ற பற்றவைப்பு நேரம் அல்லது தவறான கோணம்.

3) முறையற்ற தீப்பொறி பிளக் இடைவெளி அல்லது கசிவு.

4) காந்தத்தின் காந்தம் பலவீனமாகிறது; பிரேக்கரின் பிளாட்டினம் மிகவும் அழுக்காக உள்ளது, நீக்கப்பட்டது, மற்றும் இடைவெளி மிகவும் பெரியது அல்லது மிகச் சிறியது. மின்தேக்கி திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்று; உயர் மின்னழுத்தக் கோடு கசிகிறது அல்லது விழுகிறது.

5) மோசமான சிலிண்டர் சுருக்கம் அல்லது காற்று வளைய கசிவு

துணை அறிவு

சிறிய பெட்ரோல் ஜெனரேட்டர்களில் தீப்பொறி பிளக் கசிவு ஏற்படுவதற்கான முக்கிய காரணங்கள் அதிகப்படியான இடைவெளி, செராமிக் இன்சுலேட்டர் பிரச்சனைகள் மற்றும் இக்னிஷன் காயில் (அல்லது சிலிண்டர் லைனர்) ரப்பர் ஸ்லீவ் பிரச்சனைகள். .

அதிகப்படியான இடைவெளி: தீப்பொறி பிளக்கின் இடைவெளி அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​முறிவு மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கும், இதனால் தீப்பொறி பிளக்கின் பற்றவைப்பு திறன் குறைகிறது, இதனால் இயந்திரத்தின் செயல்திறன் பாதிக்கப்படுகிறது.

செராமிக் இன்சுலேட்டர் பிரச்சனை: தீப்பொறி பிளக்கின் பீங்கான் இன்சுலேட்டரில் கறை அல்லது நிறுவலின் போது எண்ணெய் கசிவு காரணமாக கடத்தும் கறை இருக்கலாம். கூடுதலாக, வாகனத்தின் நிலை அசாதாரணமாக இருந்தால், சிறிய பீங்கான் தலையில் அதிக அளவு கார்பன் படிவுகள் ஏற்பட்டால், அல்லது பெட்ரோலில் உலோகச் சேர்க்கைகள் இருந்தால், பீங்கான் தலையில் எச்சங்கள் ஒட்டிக்கொண்டால், அது பீங்கான் பற்றவைப்பை ஏற்படுத்தும். தலை.

பற்றவைப்பு சுருள் (அல்லது சிலிண்டர் லைனர்) ரப்பர் ஸ்லீவ் பிரச்சனை: அதிக வெப்பநிலை காரணமாக பற்றவைப்பு சுருள் (அல்லது சிலிண்டர் லைனர்) ரப்பர் ஸ்லீவ் வயதாகிறது, மேலும் உள் சுவர் விரிசல் மற்றும் உடைந்து, தீப்பொறி பிளக் கசிவு சிக்கல்களையும் ஏற்படுத்தலாம்.

தீப்பொறி பிளக் கசிவு சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, தீப்பொறி பிளக்குகளை அடிக்கடி சரிபார்த்து மாற்ற வேண்டும். தீப்பொறி பிளக் கசிவு காணப்பட்டால், அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். கூடுதலாக, தீப்பொறி பிளக்கின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க, வாகனத்தை சுத்தமாக வைத்திருப்பது, எண்ணெயை தவறாமல் மாற்றுவது, தரம் குறைந்த பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்ப்பது போன்ற சில தடுப்பு நடவடிக்கைகளையும் நீங்கள் எடுக்கலாம்.

.சிறிய பெட்ரோல் ஜெனரேட்டர்களில் எரிவாயு வளைய கசிவுக்கான காரணங்கள்முக்கியமாக பின்வரும் புள்ளிகளை உள்ளடக்கியது:

வாயு வளையத்தில் மூன்று சாத்தியமான கசிவு இடைவெளிகள் உள்ளன: வளைய மேற்பரப்புக்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி, மோதிரத்திற்கும் வளைய பள்ளத்திற்கும் இடையே உள்ள பக்க இடைவெளி மற்றும் திறந்த முனை இடைவெளி உட்பட. இந்த இடைவெளிகளின் இருப்பு வாயு கசிவை ஏற்படுத்தும் மற்றும் இயந்திர செயல்திறனை பாதிக்கும்

பிஸ்டன் ரிங் க்ரூவ் உடைகள்: பிஸ்டன் ரிங் க்ரூவ் அணிவது முக்கியமாக வளைய பள்ளத்தின் கீழ் தளத்தில் ஏற்படுகிறது, இது வாயு வளையத்தின் மேல் மற்றும் கீழ் தாக்கம் மற்றும் மோதிர பள்ளத்தில் பிஸ்டன் வளையத்தின் ரேடியல் சறுக்கலால் ஏற்படுகிறது. அணிவது இரண்டாவது சீல் செய்யும் மேற்பரப்பின் சீல் விளைவைக் குறைத்து காற்று கசிவை ஏற்படுத்தும்

பிஸ்டன் மோதிர உடைகள்: பிஸ்டன் வளையத்தின் பொருள் சிலிண்டர் சுவருடன் பொருந்தவில்லை (இரண்டுக்கும் இடையே உள்ள கடினத்தன்மை வேறுபாடு மிகவும் பெரியது), இதன் விளைவாக பிஸ்டன் மோதிரம் அணிந்த பிறகு மோசமான சீல் ஏற்படுகிறது, இதனால் காற்று கசிவு ஏற்படுகிறது

பிஸ்டன் வளையத்தின் திறப்பு இடைவெளி மிகப் பெரியது அல்லது தாக்கல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை: பிஸ்டன் வளையத்தின் திறப்பு இடைவெளி மிகப் பெரியது அல்லது தாக்கல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை, இது வளையத்தின் வாயு சீல் விளைவை மோசமாக்கும், த்ரோட்லிங் விளைவு குறைக்கப்படும், மேலும் காற்று கசிவு சேனல் பெரிதாக்கப்படும். . டீசல் என்ஜின்களின் திறப்பு அனுமதி பொதுவாக பெட்ரோல் என்ஜின்களை விட பெரியது, முதல் வளையம் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வளையங்களை விட பெரியது.

பிஸ்டன் வளைய திறப்புகளின் பகுத்தறிவற்ற விநியோகம்: காற்று கசிவைக் குறைக்க, வளையத்தின் வாயு சீல் செய்யும் பாதையை நீண்டதாக மாற்ற வளைய திறப்பில் த்ரோட்லிங் விளைவை வலுப்படுத்துவது அவசியம். திறம்பட சீல் செய்வதை உறுதி செய்வதற்காக ஒவ்வொரு வாயு வளையத்தின் திறப்பு நிலையும் தேவைக்கேற்ப இயக்கப்பட வேண்டும்

இயந்திரம் வேலை செய்யும் போது சக்திகள்: இயந்திரம் வேலை செய்யும் போது, ​​வளையத்தில் செயல்படும் பல்வேறு சக்திகள் ஒன்றையொன்று சமநிலைப்படுத்துகின்றன. அது ஒரு மிதக்கும் நிலையில் இருக்கும்போது, ​​அது வளையத்தின் ரேடியல் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும், இதனால் முத்திரை தோல்வியடையும். அதே நேரத்தில், வளையத்தின் வட்ட சுழற்சியும் இருக்கலாம், இது நிறுவலின் போது திறப்பின் தடுமாறிய கோணத்தை மாற்றும், இதனால் காற்று கசிவு ஏற்படுகிறது.

பிஸ்டன் வளையம் உடைந்து, ஒட்டப்பட்ட அல்லது மோதிர பள்ளத்தில் சிக்கியது: பிஸ்டன் வளையம் உடைந்து, ஒட்டப்பட்ட அல்லது மோதிர பள்ளத்தில் சிக்கி, அல்லது பிஸ்டன் வளையம் பின்னோக்கி நிறுவப்பட்டால், மோதிரத்தின் முதல் சீல் மேற்பரப்பு இழக்க நேரிடும். அதன் சீல் விளைவு மற்றும் காற்று கசிவை ஏற்படுத்தும். . எடுத்துக்காட்டாக, வளைய பள்ளத்தில் தேவைக்கேற்ப நிறுவப்படாத முறுக்கப்பட்ட மோதிரங்கள் மற்றும் குறுகலான மோதிரங்களும் காற்று கசிவை ஏற்படுத்தும்.

சிலிண்டர் சுவர் தேய்மானம் அல்லது குறிகள் அல்லது பள்ளங்கள்: சிலிண்டர் சுவரில் உள்ள தேய்மானங்கள் அல்லது குறிகள் அல்லது பள்ளங்கள் வாயு வளையத்தின் முதல் சீல் செய்யும் மேற்பரப்பின் சீல் செயல்திறனைப் பாதிக்கும், இது காற்று கசிவுக்கு வழிவகுக்கும்

இந்த காரணங்களைப் புரிந்துகொள்வது காற்று வளைய கசிவைத் தடுக்கவும் தீர்க்கவும் மற்றும் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்தவும் பொருத்தமான நடவடிக்கைகளை எடுக்க உதவும்.