மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் என்றால் என்ன, அவற்றை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

எந்த வகையிலும் பாதுகாப்பு கிளட்ச் இல்லைமின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர், எனவே இயந்திர அமைப்பு எளிமையானது, செயலாக்கம் வசதியானது மற்றும் செலவு குறைவாக உள்ளது.

(1) முறுக்கு அல்லாத கட்டுப்பாட்டு வகை

இது ஒரு தானியங்கி அல்லாத பவர்-ஆஃப் கருவி. நூல் அசெம்பிளி முடிந்ததா இல்லையா என்பது ஆபரேட்டரால் அகநிலை ரீதியாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஆபரேட்டர் செயல்பாட்டு செயல்முறையை கவனிப்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். செயல்பாடு பதட்டமாகவும் உழைப்பு மிகுந்ததாகவும் இருந்தாலும், சட்டசபை தரத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது. அசெம்பிளி முடிந்தது என்பதை ஆபரேட்டர் அகநிலையாக உறுதிப்படுத்தும்போது, ​​செயல்பாட்டை முடிக்க அவர் மின் இணைப்பை துண்டிக்கிறார். இருப்பினும், மின் தடைக்குப் பிறகு சுழற்சி ஆற்றலின் தாக்கம் காரணமாக, குறுக்கு பள்ளம் அல்லது ஸ்லாட் அடிக்கடி சேதமடைகிறது; ஆபரேட்டர் கவனமாக இல்லாவிட்டால், மோட்டார் நீண்ட நேரம் பிரேக் செய்வது எளிது, இது கருவியின் மோட்டார் மற்றும் சுவிட்சின் ஆயுளைக் குறைக்கிறது. ஆரம்ப நாட்களில் பெரிய சிதறலுடன் மர திருகுகளுக்கு இந்த வகை கருவி பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் சுழல் வேகம் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. சமீபத்தில், இது அடிப்படையில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. தூங்கும் பையில் நிரப்பும் பொருள்

ஸ்லீப்பிங் பைகளின் நிரப்புதல் பொருட்களில் டவுன் மற்றும் பருத்தி ஆகியவை அடங்கும் என்றாலும், வெப்பத்தைத் தக்கவைக்கும் கண்ணோட்டத்தில், டவுன் சிறந்த வெப்பத் தக்கவைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இலகுரக, மடித்து சேமிக்க எளிதானது மற்றும் மிகவும் நீடித்தது. எனவே இங்கே நாம் முக்கியமாக பொருட்களை கீழே அறிமுகப்படுத்துகிறோம்.

இதுவரை தூங்கும் பைகளுக்கு டவுன் சிறந்த இன்சுலேஷன் பொருள். டவுன் மெட்டீரியல் பொதுவாக (சாம்பல், வெள்ளை) கூஸ் டவுன் அல்லது டக் டவுன் (பொதுவாக பேசினால், வாத்து கீழே வாத்து என்பது சிறந்தது). அதன் செயல்திறன் பயன்படுத்தப்படும் டவுன் வகை மற்றும் மாடியைப் பொறுத்தது. .

ஆராய்ச்சியின் போது, ​​தரத்தில் கவனம் செலுத்தாத சில பயனர்கள் பஸ் பாகங்களில் மர திருகுகளை இணைக்க சுருள் பிட் கொண்ட மின்சார துரப்பணத்தைப் பயன்படுத்துவதைக் கண்டறிந்தோம். கருவியின் விலை குறைவாக இருந்தாலும், மின்சார துரப்பணத்தின் அதிக வேகம் காரணமாக சட்டசபை தரத்தை கட்டுப்படுத்த முடியாது, இதன் விளைவாக கழிவு பொருட்கள். பழிவாங்கல் விரைவாக வெளிப்படுத்தப்பட்டது: திருகு தலைகள் விரைவாக துருப்பிடித்தன (ஸ்க்ரூட்ரைவர் மூலம் பள்ளம் பூச்சு சேதமடைந்ததால்); பயணிகளின் ஆடைகள் திருகுத் தலைகளால் வெட்டப்பட்டன (ஏனெனில் சில திருகுத் தலைகள் முழுமையாக அமர்ந்திருக்கவில்லை மற்றும் பணிப்பொருளை விட அதிகமாக இருந்தன); உலோக அலங்கார கீற்றுகள் குதித்தன அல்லது அது விழும் (சில திருகுகள் அதிகமாக இறுக்கப்பட்டு இணைப்பு தோல்வியடைகிறது); கைப்பிடி நெம்புகோல் தளர்வானது அல்லது நீரூற்றுகள் திறந்திருக்கும் (சில இணைப்புகள் தோல்வியடைகின்றன). இவை அனைத்தும் அடிக்கடி பேருந்துகள் மற்றும் கோச்சுகளில் பயணம் செய்பவர்கள் அனுபவிக்கிறார்கள்.

(2) பிரேக்கிங் முறுக்கு கட்டுப்பாட்டு வகை

இது தானாக மின்சாரத்தை துண்டிக்காத ஒரு கருவியாகும். மின்னழுத்தம் அதிகமாக உள்ளது, பிரேக்கிங் மின்னோட்டம் பெரியது, பிரேக்கிங் முறுக்குவிசையும் பெரியது. கியர் குறைக்கப்பட்ட பிறகு, வெளியீடு சட்டசபை முறுக்கு பெரியது, மற்றும் நேர்மாறாகவும் இருக்கும். வடிவமைப்பு யோசனை,இந்த வகை எலக்ட்ரிக் ஸ்க்ரூடிரைவர், ஸ்டெப்-டவுன் டிரான்ஸ்பார்மரைப் பயன்படுத்தி அதிக குழாய்களை அமைக்கவும், அசெம்பிளி முறுக்குவிசையை சரிசெய்ய மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்யவும் ஆகும். இந்த தயாரிப்பு இன்னும் உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. இது ஒரு பின்தங்கிய மற்றும் விரும்பத்தகாத மாதிரி என்பதை பின்வரும் காரணங்கள் விளக்குகின்றன.

①ஒரு குறிப்பிட்ட மின்னழுத்தத்தில், மோட்டாரின் பிரேக்கிங் முறுக்கு நிலையானது அல்ல. இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன. ஒன்று வெப்பநிலையுடன் மோட்டாரின் முறுக்கு அதிகரிக்கிறது. மீண்டும் மீண்டும் குறுகிய கால பிரேக்கிங்கின் கீழ், முறுக்குகளின் வெப்பநிலை உயர்வு ஒப்பீட்டளவில் பெரியதாக மாறுகிறது, எனவே பிரேக்கிங் மின்னோட்டமும் பெரிதும் வேறுபட்டது, மேலும் பிரேக்கிங் முறுக்குவிசையும் வேறுபட்டது; இரண்டாவது வெப்பநிலையுடன் மோட்டரின் முறுக்கு அதிகரிக்கிறது. பிரேக்கிங்கின் போது ரோட்டார் நிலையுடன் தொடர்புடைய கம்யூட்டர் மோட்டாரின் பிரேக்கிங் முறுக்கு இது. ஒரு தூரிகை இரண்டு கம்யூட்டர் பிரிவுகளுக்கு இடையில் இருக்கும்போது, ​​ஒரு முறுக்கு உறுப்பு தூரிகையால் குறுகிய சுற்றுக்கு உட்பட்டது மற்றும் முறுக்கு உருவாக்கப்படாது. மாறாக, எந்த கம்யூட்டர் பிரிவும் தூரிகையால் குறுகிய சுற்றுக்கு வராதபோது, ​​அனைத்து முறுக்கு உறுப்புகளும் முறுக்குவிசை உருவாக்க வேலை செய்கின்றன. எனவே, மோட்டாரின் அதிக கம்யூட்டர் தகடுகள், பிரேக்கிங் செய்யும் போது பிரேக்கிங் டார்க்கில் வெவ்வேறு ரோட்டார் நிலைகளின் தாக்கம் சிறியதாக இருப்பதைக் காணலாம். துரதிருஷ்டவசமாக, மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் பொதுவாக நிரந்தர காந்த DC மைக்ரோ மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. ரோட்டரில் பல ஸ்லாட்டுகள் இருக்க முடியாது மற்றும் பல கம்யூட்டர் பிளேடுகளைப் பயன்படுத்துகிறது (ஆரம்ப காலத்தில் மூன்று ஸ்லாட்டுகள் மற்றும் மூன்று பிளேடுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, பின்னர் ஐந்து ஸ்லாட்டுகள் மற்றும் ஐந்து பிளேடுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இப்போதெல்லாம், ஏழு ஸ்லாட்டுகள் மற்றும் ஏழு பிளேடுகள் அடிப்படையில் வெளிநாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. , கூட உள்ளன. முறுக்கு துடிப்பைக் குறைக்க ஏழு இடங்கள் மற்றும் பதினான்கு துண்டுகள்). தொழில்துறை மின்சார டாக்சிகளின் 10% மின்னழுத்த சகிப்புத்தன்மையுடன் இணைந்து, இந்த முறையின் மூலம் நிலையான முறுக்குவிசையை கட்டுப்படுத்துவது மிகவும் கடினமானது, அதாவது முறுக்கு கட்டுப்பாட்டு துல்லியம் மிகவும் மோசமாக உள்ளது.

②அடிக்கடி பிரேக்கிங் என்பது பொது நிரந்தர காந்தம் DC மைக்ரோ மோட்டார்களின் இயல்பான இயக்க நிலை அல்ல. இது மோட்டாரின் அசாதாரண வெப்பத்தை ஏற்படுத்தும் மற்றும் அதன் ஆயுளைக் குறைக்கும். குறிப்பாக ஆபரேட்டர் வேண்டுமென்றே அல்லது தற்செயலாக பிரேக்கிங் நேரத்தை நீட்டித்தால், பாதிப்பு மிகவும் தீவிரமாக இருக்கும்.③மோட்டார் பிரேக் செய்யும் போது பவர் சுவிட்சைத் துண்டிப்பது சுவிட்ச் ஆயுளை வெகுவாகக் குறைக்கும். பிரேக்கிங் செய்யும் போது மின்னோட்டம் அதிகமாக இருப்பதால், முறுக்கு மின்தூண்டியில் சேமிக்கப்படும் காந்த ஆற்றல் பெரியது. அது துண்டிக்கப்படும் போது, ​​இந்த ஆற்றல் வில் வடிவில் தொடர்புகளுக்கு இடையில் வெளியிடப்படுகிறது. வெளியே வரவும், தொடர்புகளை நீக்கவும், கடுமையான நிகழ்வுகளில் அவற்றை உருக்கவும்.

④பிரேக்கிங் செய்வதற்கு சற்று முன் மோட்டார் மிகக் குறைந்த வேகத்தில் இயங்குவதால், இந்த வகை மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவரின் செயல்திறன் பொதுவாக குறைவாக இருக்கும். இந்த வகை மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர் குறைவான தேவையுள்ள வகை A, B, C மற்றும் E இணைப்பு பண்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படலாம். Mc இல் D வகை ஜோடி》மவுண்ட்

இணைப்பு பண்புகள் உள்ளன.

(3) தற்போதைய கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர்

இது மின்சார விநியோகத்தை தானாகவே துண்டிக்கும் ஒரு கருவியாகும். மோட்டரின் மின்காந்த முறுக்கு மற்றும் மோட்டார் மின்னோட்டத்திற்கு இடையிலான தொடர்புடைய உறவின் அடிப்படையில், மோட்டார் மின்னோட்ட மதிப்பை அமைப்பதன் மூலம் மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவரின் சட்டசபை முறுக்குவிசை கட்டுப்படுத்த ஒரு கட்டுப்பாட்டு முறை நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த வகை மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர் சீனாவில் முக்கிய ஆரம்பகால தயாரிப்பு ஆகும், ஆனால் அதன் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடு மிகவும் மோசமாக இருப்பதால் அது சமீபத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை. மக்கள் ஆச்சரியப்படுவதைத் தவிர்க்க முடியாது: நிலையான முறுக்கு விசைகளுக்கு இந்தக் கட்டுப்பாட்டு முறை ஏன் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது? இந்த தயாரிப்பு தயாரிக்கப்பட்டு பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் முறுக்கு கட்டுப்பாட்டு துல்லியத்தை அடைய முடியும்±5% FS; ஏன் சமீபத்தில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர்களும் தற்போதைய கட்டுப்பாட்டு வகையைச் சேர்ந்தவை. மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு, மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவரின் ரோட்டரி அமைப்பின் செயல்பாடு கட்டுப்படுத்த முடியாத கூடுதல் முறுக்குவிசையாக மாற்றப்படுகிறது, இது ஒரு பெரிய விகிதத்தில் உள்ளது என்பதை ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது. ஏனென்றால், அதிக செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்காக, மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவரின் குறைப்பான் வேக விகிதம் சிறியது, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட இறுக்கமான முறுக்குவிசை உறுதி செய்வதற்காக, தொடர்புடைய மோட்டார் சக்தி மிகவும் சிறியதாக இருக்க முடியாது (மாற்றத்திற்குப் பிறகு, ஒரு 1500N·m நிலையான முறுக்கு குறடுக்கு சுமார் 0.3W மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி மட்டுமே தேவைப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் M4 மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவருக்கு IN ஐ உருவாக்க தோராயமாக 8W மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி தேவைப்படுகிறது·மீ முறுக்கு). எனவே, யூனிட் அசெம்பிளி கணம் மூலம் சுமந்து செல்லும் சராசரி சுழற்சி ஆற்றல் பெரியது, எனவே கூடுதல் கட்டுப்படுத்த முடியாத முறுக்குவிசையும் பெரியது. முறுக்கு புள்ளியை அடைந்து மின்சார விநியோகத்தை துண்டித்தவுடன் மோட்டாருக்கு விரைவான ஆற்றல்-நுகர்வு பிரேக்கிங்கை உடனடியாகப் பயன்படுத்துவதே தீர்வு. . இந்த நேரத்தில், மோட்டார் ஒரு ஜெனரேட்டராக செயல்படுகிறது, ரோட்டரி அமைப்பின் இயக்க ஆற்றலின் பெரும்பகுதியை மின் ஆற்றலாக மாற்றுகிறது மற்றும் மின்தடையின் வெப்பத்தில் நுகரப்படுகிறது, இதனால் கட்டுப்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த முடியாது. கூடுதல் முறுக்குவிசையைக் கட்டுப்படுத்துவது கட்டுப்பாட்டு வரம்பையும் கட்டுப்பாட்டுத் துல்லியத்தையும் மேம்படுத்துகிறது. உண்மையில், Daniker மின்னோட்ட-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் (பின்னர் குறிப்பிடப்பட்ட உயர்-துல்லியமான பாதுகாப்பு கிளட்ச் சுய-நிறுத்த மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் உட்பட) நல்ல அசெம்பிளி கட்டுப்பாட்டு பண்புகளை அடைய இந்த நடவடிக்கையை எடுக்கின்றன. இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட மின்னோட்டக் கட்டுப்பாட்டு மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர் ஒரு பரந்த உடனடி கட்டுப்பாட்டு வரம்பையும், அதிக உடனடி கட்டுப்பாட்டுத் துல்லியத்தையும் கொண்டுள்ளது. அதிக தேவைகள் கொண்ட A, B, C மற்றும் E திருகுகளின் அசெம்பிளி பண்புகளுக்கு இது ஏற்றது, மேலும் Mc உடன் இணங்கும் திருகுகளுக்கும் ஏற்றது.》Mt D-வகை சட்டசபை பண்புகள்.

பாதுகாப்பு கிளட்ச் வகை

வழக்கமாக மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர் டிரான்ஸ்மிஷன் சங்கிலியின் குறைந்த வேக முடிவில் ஒரு பாதுகாப்பு கிளட்ச் பொறிமுறை நிறுவப்பட்டுள்ளது. பரிமாற்ற முறுக்கு (அதாவது சட்டசபை முறுக்கு) அதன் அமைப்பு மதிப்பை மீறும் போது, ​​கிளட்ச் ட்ரிப் ஆகும். பல வகையான பாதுகாப்பு பிடிப்புகள் உள்ளன, அவற்றில் உராய்வு பிடிப்புகள் பொருத்தமானவைமின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்(ஆரம்ப காலத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் இப்போது எளிதான தேய்மானம், வெப்பம் மற்றும் நிலையற்ற செயல்திறன் காரணமாக அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது), பல் வகை பாதுகாப்பு பிடிகள், பந்து வகை பாதுகாப்பு பிடிகள் மற்றும் ரோலர் வகை பாதுகாப்பு பிடிப்புகள். கிளட்ச். கட்டமைப்பு வடிவமைப்பின் தேவைகள் மற்றும் முன்னேற்றம் காரணமாக, உண்மையான மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர்களில் பல்வேறு மாறுபாடுகள் உள்ளன (உதாரணமாக, சிலர் கிளட்சை ஷாஃப்ட்டில் வைக்காமல் உள் வளைய கியரில் வைக்கின்றனர், மேலும் பாதுகாப்பு கிளட்ச் செயல்பாட்டை அடைய எதிர்வினை முறுக்குவிசையைப் பயன்படுத்துகின்றனர்) , மற்றும் குறிப்பிடுவதற்கு பல உள்ளன. . ஆனால் வளர்ச்சியின் பொதுவான திசையானது, மினியேட்டரைசேஷன், எளிமைப்படுத்தல், சுத்திகரிப்பு மற்றும் மெஷிங் பற்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பது (பந்துகள், உருளைகள்) கூடுதல் தாக்க முறுக்கு, அசெம்பிளி துல்லியத்தை மேம்படுத்துதல், கிளட்ச் ஆயுளை அதிகரிப்பது மற்றும் ஆபரேட்டருக்கும் பணிக்கும் இடையேயான தொடர்பு புள்ளியில் அதிர்வுகளைக் குறைப்பதாகும். கருவி தலை. . சில தயாரிப்புகள் 24 துண்டுகளாக வருகின்றன, இது நிச்சயமாக செயலாக்க பணிச்சுமையை அதிகரிக்கும். அத்தகைய கருவிகளை அவற்றின் கொள்கைகள், செயல்பாடுகள் மற்றும் பண்புகளின்படி பின்வரும் வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்கள்

(1) கட்டாய கிளட்ச் வகை

இது ஒரு தானியங்கி அல்லாத பவர்-ஆஃப் கருவி. செயலில் மற்றும் இயக்கப்படும் கிளட்ச் பகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள அழுத்தம் என்பது மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவரில் ஆபரேட்டரால் செலுத்தப்படும் அச்சு அழுத்தமாகும். எனவே, பயன்படுத்தப்படும் அச்சு அழுத்தம் பெரியதாக இருந்தால், கிளட்ச் ட்ரிப்பிங் முறுக்கு பெரியதாக இருக்கும், மேலும் திருகு சட்டசபை முறுக்கு பெரியதாக இருக்கும். நேர்மாறாகவும். ட்ரிப்பிங்கிற்குப் பிறகு அச்சு அழுத்தம் அகற்றப்படாமலும், மின்சாரம் துண்டிக்கப்படாமலும் இருக்கும் போது, ​​கிளட்ச் அவ்வப்போது ஈடுபட்டு மீண்டும் பயணிக்கும், இதன் விளைவாக தாக்கம் மற்றும் கூடுதல் இறுக்கமான முறுக்கு பண்புகள் ஏற்படும் என்பதை குறிப்பாக சுட்டிக்காட்ட வேண்டும். எனவே, சட்டசபை முடிவு முற்றிலும் ஆபரேட்டரின் திறன்களைப் பொறுத்தது, எனவே இது துல்லியமான தேவைகள் இல்லாமல் A, B, C, E வகை சட்டசபை பண்புகளுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது. இருப்பினும், Mt > Mc இன் D-வகை மற்றும் F-வகை அசெம்பிளி குணாதிசயங்களுக்கு, ஆபரேட்டருக்கு போதுமான அனுபவமும் பொறுப்பும் இருக்கும் வரை, இந்த வகை கருவி பொருத்தமான தேர்வாகும்.

(2) அனுசரிப்பு இடையக கிளட்ச் வகை

இது ஒரு தானியங்கி அல்லாத பவர்-ஆஃப் கருவி. ஆபரேட்டரால் செலுத்தப்படும் மேலே குறிப்பிடப்பட்ட அச்சு அழுத்தத்தை மாற்றுவதற்கு சரிசெய்யக்கூடிய அழுத்த நீரூற்றின் அழுத்தத்தை கட்டமைப்பு பயன்படுத்துகிறது, எனவே சரிசெய்யக்கூடிய ட்ரிப்பிங் டார்க்கைப் பெறலாம். இருப்பினும், அதன் ட்ரிப்பிங் டார்க் ரிபீட்டிபிலிட்டி மற்றும் அனுசரிப்பு ஆகியவை கட்டாய கிளட்ச்சை விட மிகச் சிறந்தவை, மேலும் இது ட்ரிப்பிங் செய்யும் போது கருவியின் வலுவான அச்சு அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தாது. இது ஆபரேட்டரின் உழைப்பு தீவிரத்தை குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், ஸ்க்ரூடிரைவர் தலையின் அதிர்வு காரணமாக ஸ்லாட் அல்லது குறுக்கு ஸ்லாட் மற்றும் அதன் பூச்சுக்கு சேதத்தை குறைக்கிறது. எனவே, கிளட்ச் ட்ரிப் ஆகும்போது ஆபரேட்டர் வாகனத்தை நிறுத்திவிட்டு, கிளட்ச்சின் கூடுதல் தாக்க முறுக்கின் தாக்கத்தைக் குறைக்கும் வரை, ட்ரிப்பிங் டார்க்கிற்கு அருகில் இருக்கும் ஒப்பீட்டளவில் நிலையான அசெம்பிளி முறுக்குவிசையைப் பெறலாம். எனவே, சில அசெம்பிளி முறுக்கு துல்லியத் தேவைகளுடன் A, B, C மற்றும் E-வகை நூல் சட்டசபைக்கு இதைப் பயன்படுத்தலாம். டிரிப்பிங் முறுக்கு மற்றும் சட்டசபை முறுக்கு ஆகியவற்றின் துல்லியம் கருவியின் வடிவமைப்பு அளவுருக்கள் மட்டுமல்ல, ஆபரேட்டரின் இயக்க நிலையையும் சார்ந்துள்ளது என்பதை சுட்டிக்காட்ட வேண்டும். கருவியை வேண்டுமென்றே மீண்டும் மீண்டும் கிளட்ச் நிலையில் வைத்திருந்தால், அசெம்பிளி முறுக்கு 2-3 மடங்கு ட்ரிப்பிங் டார்க்கை எட்டும் என்று சோதனைகள் காட்டுகின்றன. எனவே, சட்டசபையின் தரம் பெரும்பாலும் ஆபரேட்டரின் திறமையைப் பொறுத்தது. உயர்-நிலை ஆபரேட்டர்கள் Mc>Mt இன் D-வகை அசெம்பிளி அம்சங்களையும் ஒருங்கிணைக்க முடியும், மேலும் மீண்டும் மீண்டும் பிரிப்பதையும் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம்.

வகை எஃப் குணாதிசயங்களைக் கொண்ட மூட்டுகளை அசெம்பிள் செய்ய கூடுதல் தருண அதிகரிப்புகளுடன் இணைந்து. நிச்சயமாக, கிளட்ச் உடைகள் துரிதப்படுத்தப்படும் மற்றும் சட்டசபை செயல்திறன் குறைக்கப்படும்.

இந்த வகை மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர் வசந்த அழுத்தத்தின் சரிசெய்தல் முறையின்படி உள் சரிசெய்தல் வகை மற்றும் வெளிப்புற சரிசெய்தல் வகையாக பிரிக்கலாம். உள் சரிசெய்தல் வகை விளைவு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, ஆனால் வசந்த அழுத்தத்தை சரிசெய்யும் போது வேலை செய்யும் பொறிமுறையின் அட்டையின் ஒரு பகுதியைத் திறப்பது தொந்தரவாக உள்ளது, எனவே இது இப்போது அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த அமைப்பு இன்னும் பரவலாக உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒற்றை-கட்ட மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெளிப்புற சரிசெய்தல் வகையின் ஸ்பிரிங் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் நட் கவர்க்கு வெளியே உள்ளது, மேலும் ட்ரிப்பிங் டார்க்கை மாற்ற ஸ்பிரிங் அழுத்தத்தை மாற்ற ஆபரேட்டர் அதை எளிதாக திருப்பலாம். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட நிரந்தர காந்த மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர்கள், குறிப்பாக வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படும் மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர்கள், பொதுவாக இந்த வகையை ஏற்றுக்கொண்டன.

சரிசெய்யக்கூடிய பவர்-ஆஃப் கிளட்ச் வகை

இது மின்சார விநியோகத்தை தானாகவே துண்டிக்கும் ஒரு கருவியாகும். மேலே குறிப்பிடப்பட்ட அனுசரிப்பு பஃபர் கிளட்ச்சின் அடிப்படையில், லிமிட் சுவிட்சுகள் மற்றும் ஃபோட்டோ எலக்ட்ரிக் கன்வெர்ஷன் ஹால் டிரான்ஸ்பார்மர்கள் போன்ற பொசிஷன் டிடெக்டர்கள் ட்ரிப்பிங்கின் போது கிளட்ச்சின் அச்சு இடப்பெயர்ச்சியைக் கண்டறிந்து அதை மின் சமிக்ஞைகளாக மாற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மோட்டார். மின்னோட்டத்தை வழங்கவும், கிளட்ச் மீண்டும் மீண்டும் கிளட்ச் தாக்கங்களால் கூடுதல் முறுக்குவிசையை உருவாக்காமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய விரைவாக ஆற்றல்-நுகர்வு பிரேக்கிங்கைச் செய்யவும், இதனால் அசெம்பிளி முறுக்கு துல்லியமாக ட்ரிப்பிங் டார்க்கிற்கு சமமாக இருக்கும், மேலும் அசெம்பிளி முறுக்கு ±3% ஐ அடையும். ±5% வரை. எனவே, இது A, B, C, D (Mc> Mt), E மற்றும் உயர் துல்லியத் தேவைகள் கொண்ட பிற வகை நூல்களின் சட்டசபை பண்புகளுக்கு ஏற்றது. ஆரம்ப நாட்களில், மேலே உள்ள செயல்பாட்டு சுற்றுகள் பெரும்பாலும் எளிய ரிலே சுற்றுகளைப் பயன்படுத்தின. சமீபத்தில், மின்சக்தி மின்சுற்றுகள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன. பிந்தையது விரைவான மறுமொழி நேரம் மற்றும் தொடர்புகள் இல்லை, எனவே இது நல்ல செயல்திறன் மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது.

எப்படிமின்சார ஸ்க்ரூடிரைவரை தேர்வு செய்யவும்

பயன்பாட்டு சந்தர்ப்பங்கள் மற்றும் பணியிடங்களின் பன்முகத்தன்மை காரணமாக, மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் வெவ்வேறு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வெவ்வேறு கட்டமைப்பு வகைகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. இது தீர்க்கப்பட வேண்டிய மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர்களின் வளர்ச்சி செயல்பாட்டில் உள்ள தேர்வு சிக்கல். மாறாக, ஒரு குறிப்பிட்ட பயனருக்கு, பல்வேறு வகையான மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர்களில் இருந்து தனது சொந்த அசெம்பிளி கருவிகளை எவ்வாறு பகுத்தறிவுடன் வாங்குவது, கிடைக்கும் தன்மை, பொருளாதாரம், பகுத்தறிவு மற்றும் பல. கூடியது, தேர்வு தேவை.

கட்டமைப்பு மற்றும் பணிப்பொருளின் பண்புகள் மற்றும் பயனரின் பயன்பாட்டு சந்தர்ப்பங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, மின்கலம் வகை மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் பொதுவாக மின்சாரம் இல்லாத வீட்டு மற்றும் தொழில்துறை இடங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; தொடர் மோட்டார்கள் கொண்ட பெரிய சக்தி மற்றும் பெரிய முறுக்கு விசை கொண்ட மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர்களுக்கு, அதிக எண்ணிக்கையிலான மையப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாட்டிற்கு, மையப்படுத்தப்பட்ட மின்சாரம் கொண்ட குறைந்த மின்னழுத்த மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும். சிதறடிக்கப்பட்ட பயன்பாட்டிற்கு, தனித்தனியாக இயங்கும் குறைந்த மின்னழுத்த மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது "உயர் மின்னழுத்த" மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும். ஆராய்ச்சி, வடிவமைப்பு மற்றும் தயாரிப்பாளர்களுக்கு மாதிரித் தேர்வு மிகவும் முக்கியமானது. நியாயமான மாதிரித் தேர்வு, குறைவான வகையான தயாரிப்புகளைக் கொண்டு பல்வேறு பயனர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்து, அதிக பொருளாதார மற்றும் சமூகப் பலன்களை அடையலாம்; மாறாக, பயனர்கள் தங்கள் சொந்த பயன்பாட்டு சந்தர்ப்பங்கள் மற்றும் பணிப்பகுதி சட்டசபை பண்புகளுக்கு ஏற்ப பல்வேறு வகையான மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் அவசியம். முறையற்ற கொள்முதல் முதலீடு விரும்பிய விளைவை அடையாது, அல்லது அதன் சொந்த கூறுகளில் பயன்படுத்த முடியாததால் வீணாகிவிடும். இந்த நோக்கத்திற்காக, வெவ்வேறு நூல் சட்டசபை பண்புகளின்படி தயாரிப்புகளை வடிவமைப்பது மட்டுமல்லாமல், இந்த பகுதியில் பயனர் அறிவை பிரபலப்படுத்துவதை வலுப்படுத்துவதும் அவசியம்.