చైన్ రంపపు అసాధారణంగా ప్రారంభమవుతుందా?

ఇది ఒక సాధారణ దృగ్విషయంగొలుసు చూసిందిప్రారంభించడంలో ఇబ్బంది ఉంది లేదా ఉపయోగం సమయంలో ప్రారంభించబడదు. మీరు ఈ సమస్యను ఎలా ఎదుర్కొంటారు? మీరు చైన్ రంపాన్ని సాధారణంగా ప్రారంభించాలనుకుంటే, మీరు ఈ క్రింది అంశాలను నిర్ధారించుకోవాలి:

[ముఖ్యమైన కంటెంట్]

కుదింపు: సరైన సిలిండర్ ఒత్తిడిని నిర్వహించడానికి, సిలిండర్ లోపల కుదింపు కోల్పోకూడదు.

జ్వలన వ్యవస్థ: సరైన జ్వలన సమయంలో, జ్వలన వ్యవస్థ బలమైన స్పార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేయాలి.

ఇంధన వ్యవస్థ మరియు కార్బ్యురేటర్: గాలి-ఇంధన మిశ్రమాన్ని సరైన మిక్సింగ్ నిష్పత్తిలో సరఫరా చేయాలి.

అందువల్ల, చైన్ రంపాన్ని ప్రారంభించడంలో ఇబ్బంది ఉన్నప్పుడు లేదా ప్రారంభించలేనప్పుడు, పై కారకాల ప్రకారం మేము సమస్యను ఒక్కొక్కటిగా పరిష్కరిస్తాము:

1 సంపీడనాన్ని తనిఖీ చేయండి: రోగనిర్ధారణ బాహ్యంగా ప్రారంభమవుతుంది మరియు అంతర్గతంగా ముగుస్తుంది

బాహ్య పరిస్థితులు → బిగించే పరిస్థితులు → సిలిండర్ → పిస్టన్ → క్రాంక్‌కేస్

మొదట స్పార్క్ ప్లగ్ బిగించబడిందో లేదో తనిఖీ చేయండి, ఆపై స్టార్టర్ వీల్‌ను (స్టార్టర్‌ను లాగండి) చేతితో తిప్పండి. ఇది టాప్ డెడ్ సెంటర్‌ను దాటినప్పుడు (స్టార్టర్‌ను నెమ్మదిగా 1-2 మలుపులు లాగండి), అది మరింత శ్రమతో కూడుకున్నదిగా అనిపిస్తుంది (కొత్త యంత్రంతో పోల్చవచ్చు), మరియు టాప్ డెడ్ సెంటర్‌ను తిప్పిన తర్వాత (యంత్రం కొన్ని సార్లు తిరిగిన తర్వాత), ప్రారంభ చక్రం స్వయంచాలకంగా పెద్ద కోణం ద్వారా తిరుగుతుంది (ఇది స్టార్టర్‌ను లాగకుండా తిప్పడం కొనసాగుతుంది), కుదింపు సాధారణమని సూచిస్తుంది. పిస్టన్ టాప్ డెడ్ సెంటర్‌ను త్వరగా లేదా సులభంగా తిప్పితే, సిలిండర్ కంప్రెషన్ ఫోర్స్ సరిపోదని అర్థం. సమస్య ఇందులో ఉంది: ఇంజిన్ ఆయిల్ సమస్య సిలిండర్ దుస్తులు లేదా సిలిండర్ లాగడానికి కారణమవుతుంది; సిలిండర్ బ్లాక్ మరియు క్రాంక్కేస్ రబ్బరు పట్టీ లీక్ అవుతున్నాయి.

2 సర్క్యూట్ సమస్యలు: రోగనిర్ధారణ నిష్క్రమణ వద్ద ప్రారంభమవుతుంది మరియు ఇంపోర్ట్‌స్పార్క్ ప్లగ్ → స్పార్క్ ప్లగ్ క్యాప్ → స్విచ్ → హై వోల్టేజ్, గ్రౌండ్ వైర్ మరియు స్విచ్ వైర్ → ఇగ్నిషన్ కాయిల్ → ఫ్లైవీల్ వద్ద ముగుస్తుంది

కుదింపు సాధారణమైతే, చైన్ రంపాన్ని ప్రారంభించేటప్పుడు సిలిండర్‌లో పేలుడు ధ్వని లేదు (ధ్వని లేదు), మరియు మఫ్లర్ నుండి విడుదలయ్యే వాయువు తేమగా ఉంటుంది మరియు గ్యాసోలిన్ వాసనతో ఉంటుంది, ఇది సర్క్యూట్ సిస్టమ్‌లో లోపం ఉందని సూచిస్తుంది. ఈ సమయంలో, స్పార్క్ ప్లగ్‌ను తీసివేయాలి (స్పార్క్ ప్లగ్ గ్యాప్ 0.6 ~0.7 మిమీని తనిఖీ చేయండి), స్పార్క్ ప్లగ్‌ను హై-వోల్టేజ్ వైర్‌కు కనెక్ట్ చేయండి, స్పార్క్ ప్లగ్ వైపు మెషిన్ బాడీ యొక్క మెటల్ భాగానికి చాలా దగ్గరగా ఉంటుంది. , మరియు నీలం స్పార్క్స్ ఉన్నాయో లేదో చూడటానికి యంత్రాన్ని త్వరగా లాగండి. కాకపోతే, ముందుగా స్పార్క్ ప్లగ్ క్యాప్ పాడైందో లేదో తనిఖీ చేయండి, ఆపై స్పార్క్ ప్లగ్‌ని తీసివేసి, హై-వోల్టేజ్ వైర్ ఎండ్‌ని నేరుగా ఉపయోగించి శరీరంలోని లోహ భాగాన్ని 3 మిమీ వరకు చూసింది, స్టార్టర్‌ని లాగండి మరియు బ్లూ స్పార్క్స్ దూకుతున్నాయో లేదో చూడండి. అధిక-వోల్టేజ్ వైర్ మీద. కాకపోతే, అధిక పీడన ప్యాకేజీ లేదా ఫ్లైవీల్‌తో సమస్య ఉందని అర్థం.

3. చమురు వ్యవస్థను తనిఖీ చేయండి: ఇన్లెట్ నుండి ప్రారంభించి అవుట్లెట్ వద్ద ముగుస్తుంది

ఇంధన ట్యాంక్ టోపీ → ఇంధనం → ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ → ఇంధన వడపోత → ఇంధన పైపు → కార్బ్యురేటర్ → తీసుకోవడం ప్రతికూల ఒత్తిడి పైపు

సర్క్యూట్ వ్యవస్థ సాధారణమైతే, ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థను తనిఖీ చేయడానికి ఇది సమయం. ప్రారంభించినప్పుడు సిలిండర్‌లో పేలుడు శబ్దం లేనట్లయితే, ఎగ్సాస్ట్ పైపు బలహీనంగా ఉంటుంది మరియు గ్యాస్ పొడిగా ఉంటుంది మరియు గ్యాసోలిన్ వాసన లేదు, ఇంధన సరఫరాలో సమస్య ఉందని ఇది ఎక్కువగా సూచిస్తుంది. ఇంధన ట్యాంక్‌లో తగినంత ఇంధనం ఉందా, ఇంధన ఫిల్టర్ తీవ్రంగా నిరోధించబడిందా, ఇంధన పైపు విరిగిపోయి లీక్ అయిందా మరియు కార్బ్యురేటర్ బ్లాక్ చేయబడిందా అని తనిఖీ చేయండి. ఈ తనిఖీలు అన్నీ బాగానే ఉండి, మీరు ఇంకా ప్రారంభించలేకపోతే, మీరు స్పార్క్ ప్లగ్‌ని తీసివేసి, స్పార్క్ ప్లగ్ హోల్‌లో కొన్ని చుక్కల గ్యాసోలిన్‌ను పోయవచ్చు (చాలా ఎక్కువ కాదు), ఆపై స్పార్క్ ప్లగ్‌ని ఇన్‌స్టాల్ చేసి, చైన్ రంపాన్ని ప్రారంభించండి. అది స్టార్ట్ చేసి కాసేపు నడపగలిగితే, కార్బ్యురేటర్ లోపల మూసుకుపోయిందని అర్థం. మీరు శుభ్రపరచడం లేదా భర్తీ చేయడం కోసం కార్బ్యురేటర్‌ను విడదీయవచ్చు.

41-3 పరిస్థితులలో ఏదీ లేదు

పైన పేర్కొన్న ప్రతిదీ బాగుంటే, ప్రారంభ వాతావరణం ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉందో లేదో మీరు పరిగణించాలి.

యంత్రం చాలా చల్లగా ఉన్నందున, గ్యాసోలిన్ అటామైజ్ చేయడం సులభం కాదు మరియు ప్రారంభించడం సులభం కాదు. అదే సమయంలో, చమురు ముద్రకు నష్టం కారణంగా క్రాంక్కేస్ పేలవమైన సీలింగ్ను కలిగి ఉందో లేదో కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోవడం అవసరం. పరిసర ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, డంపర్ కొద్దిగా చిన్నగా మూసివేయబడాలి. పరిసర ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ప్రారంభించడానికి ముందు డంపర్ పూర్తిగా తెరవబడాలి.

5. గ్యాసోలిన్ ఆయిల్ నిష్పత్తి వైఫల్యానికి కారణమవుతుంది, చైన్ రంపపు ఇంధన నిష్పత్తి బాగా లేకుంటే లేదా మఫ్లర్‌లో ఎక్కువ కార్బన్ నిక్షేపణ ఉంటే, ఇది చైన్ రంపాన్ని ప్రారంభించడం కష్టంగా లేదా స్టార్ట్ చేయడంలో విఫలమవుతుంది. మఫ్లర్, ఎయిర్ ఫిల్టర్ మరియు బాడీ నుండి దుమ్మును తొలగించడానికి దీన్ని తరచుగా శుభ్రం చేయండి. గ్యాసోలిన్ మరియు ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క తప్పు గ్రేడ్ లేదా పేలవమైన నాణ్యత కూడా యంత్రం యొక్క ప్రారంభాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. చైన్ రంపపు మాన్యువల్‌లోని అవసరాలకు అనుగుణంగా వాటిని కాన్ఫిగర్ చేసి ఎంపిక చేసుకోవాలి.

ప్రారంభ పద్ధతులు మరియు పద్ధతులు

ప్రారంభ పుల్ కార్డ్ యొక్క దిశ మరియు సాంకేతికత మరియు ప్రారంభ వేగం (మీరు స్టార్టర్‌ను ఎంత వేగంగా లాగుతారు) కూడా చైన్ రంపపు ప్రారంభంపై ప్రభావం చూపుతుంది.

చైన్ రంపాన్ని సాధారణంగా ప్రారంభించగలిగితే, వేగాన్ని చేరుకోలేకపోతే లేదా గ్యాస్ పెడల్ స్టాల్స్ అయితే నేను ఏమి చేయాలి?దయచేసి దర్యాప్తు కొనసాగించండి

ఇంధనం:

1. ఎయిర్ ఫిల్టర్ అడ్డుపడి ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి, శుభ్రం చేయండి లేదా భర్తీ చేయండి;
2. ఇంధన వడపోత తల అడ్డుపడేది, దానిని భర్తీ చేయండి;
3. సరికాని ఇంధన వినియోగం, సరైన ఇంధనాన్ని ఉపయోగించండి;
4. కార్బ్యురేటర్ సర్దుబాటు తప్పు. ఆయిల్ సూదిని రీసెట్ చేసి, దాన్ని మళ్లీ సర్దుబాటు చేయండి (H మరియు L ఆయిల్ సూదులను సవ్యదిశలో చివరకి తిప్పండి, H ఆయిల్ సూదిని 1న్నర నుండి 2 వరకు అపసవ్య దిశలో తిప్పండి మరియు L ఆయిల్ సూదిని 2 మరియు 2న్నర మలుపులు అపసవ్య దిశలో తిప్పండి. , అధిక వేగాన్ని చేరుకోలేకపోతే, ప్రతిసారీ 1/8 సవ్యదిశలో నిష్క్రియ వేగం మరియు థొరెటల్ ఆఫ్ చేయబడితే, L సూదిని అపసవ్య దిశలో 1/8 తిప్పండి;
5. కార్బ్యురేటర్ అడ్డుపడేది, శుభ్రం చేయడం లేదా భర్తీ చేయడం.

ఎగ్సాస్ట్ సిస్టమ్:

1. మఫ్లర్ కార్బన్‌తో మూసుకుపోతుంది, కార్బన్ నిక్షేపాన్ని తీసివేయండి లేదా దానిని తొలగించడానికి అగ్నిని ఉపయోగించండి
2. సిలిండర్ ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్ కార్బన్ డిపాజిట్లతో మూసుకుపోతుంది, కార్బన్ నిక్షేపాలను తీసివేయండి

సర్క్యూట్:

అధిక-వోల్టేజ్ ప్యాకేజీ అంతర్గతంగా దెబ్బతింది మరియు భర్తీ చేయాలి.