ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్లు ఏమిటి మరియు వాటిని ఎలా ఎంచుకోవాలి

లో ఏ రకమైన సేఫ్టీ క్లచ్ లేదువిద్యుత్ స్క్రూడ్రైవర్, కాబట్టి యాంత్రిక నిర్మాణం సులభం, ప్రాసెసింగ్ సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది మరియు ఖర్చు తక్కువగా ఉంటుంది.

(1) నాన్-టార్క్ నియంత్రణ రకం

ఇది నాన్-ఆటోమేటిక్ పవర్ ఆఫ్ టూల్. థ్రెడ్ అసెంబ్లీ పూర్తయిందా లేదా అనేది ఆపరేటర్ ద్వారా సబ్జెక్టివ్‌గా నిర్ణయించబడుతుంది. ఆపరేటర్ ఆపరేషన్ ప్రక్రియను గమనించడంపై దృష్టి పెట్టాలి. ఆపరేషన్ ఉద్రిక్తంగా మరియు శ్రమతో కూడుకున్నది అయినప్పటికీ, అసెంబ్లీ నాణ్యత హామీ ఇవ్వబడదు. అసెంబ్లీ పూర్తయిందని ఆపరేటర్ సబ్జెక్టివ్‌గా నిర్ధారించినప్పుడు, అతను ఆపరేషన్‌ను పూర్తి చేయడానికి విద్యుత్ సరఫరాను డిస్‌కనెక్ట్ చేస్తాడు. అయినప్పటికీ, విద్యుత్తు అంతరాయం తర్వాత భ్రమణ శక్తి యొక్క ప్రభావం కారణంగా, క్రాస్ గాడి లేదా స్లాట్ తరచుగా దెబ్బతింటుంది; ఆపరేటర్ జాగ్రత్తగా ఉండకపోతే, మోటారు ఎక్కువసేపు బ్రేక్ చేయడం సులభం, ఇది సాధనం యొక్క మోటారు మరియు స్విచ్ యొక్క జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది. ఈ రకమైన సాధనం ప్రారంభ రోజులలో పెద్ద వ్యాప్తితో కలప మరలు కోసం ఉపయోగించబడింది మరియు కుదురు వేగం ఎక్కువగా ఉండకూడదు. ఇటీవల, ఇది ప్రాథమికంగా ఉపయోగించబడలేదు. స్లీపింగ్ బ్యాగ్ ఫిల్లింగ్ మెటీరియల్

స్లీపింగ్ బ్యాగ్‌ల ఫిల్లింగ్ మెటీరియల్‌లలో డౌన్ మరియు కాటన్ ఉన్నప్పటికీ, వెచ్చదనం నిలుపుదల కోణం నుండి, డౌన్ మెరుగైన వెచ్చదనాన్ని కలిగి ఉంటుంది, తేలికైనది, మడతపెట్టడం మరియు నిల్వ చేయడం సులభం మరియు అత్యంత మన్నికైనది. కాబట్టి ఇక్కడ మేము ప్రధానంగా డౌన్ పదార్థాలను పరిచయం చేస్తాము.

డౌన్ ఇప్పటికీ స్లీపింగ్ బ్యాగ్‌ల కోసం ఉత్తమ ఇన్సులేషన్ పదార్థం. డౌన్ మెటీరియల్ సాధారణంగా (బూడిద, తెలుపు) గూస్ డౌన్ లేదా డక్ డౌన్ (సాధారణంగా చెప్పాలంటే, డక్ డౌన్ కంటే గూస్ డౌన్ ఉత్తమం). దీని పనితీరు ఉపయోగించిన డౌన్ రకం మరియు గడ్డివాముపై ఆధారపడి ఉంటుంది. .

పరిశోధన సమయంలో, నాణ్యతపై శ్రద్ధ చూపని కొంతమంది వినియోగదారులు బస్ ఉపకరణాలపై కలప స్క్రూలను సమీకరించడానికి స్పైరల్ బిట్‌తో ఎలక్ట్రిక్ డ్రిల్‌ను ఉపయోగిస్తున్నారని మేము కనుగొన్నాము. సాధనం యొక్క ధర తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, ఎలక్ట్రిక్ డ్రిల్ యొక్క అధిక వేగం కారణంగా అసెంబ్లీ నాణ్యతను నియంత్రించలేము, ఫలితంగా వ్యర్థ ఉత్పత్తులు ఏర్పడతాయి. పగ త్వరగా వ్యక్తమైంది: స్క్రూ తలలు త్వరగా తుప్పు పట్టాయి (ఎందుకంటే గాడి పూత స్క్రూడ్రైవర్ ద్వారా దెబ్బతింది); ప్రయాణీకుల దుస్తులు స్క్రూ హెడ్‌ల ద్వారా కత్తిరించబడ్డాయి (కొన్ని స్క్రూ హెడ్‌లు పూర్తిగా కూర్చోలేదు మరియు వర్క్‌పీస్ కంటే ఎత్తుగా ఉన్నాయి); మెటల్ డెకరేటివ్ స్ట్రిప్స్ బౌన్స్ అయ్యాయి లేదా అది పడిపోతుంది (కొన్ని స్క్రూలు ఎక్కువగా బిగించి, కనెక్షన్ విఫలమవుతుంది); హ్యాండిల్ లివర్ వదులుగా లేదా స్ప్రింగ్‌లు తెరిచి ఉంది (కొన్ని కనెక్షన్‌లు విఫలమవుతాయి). ఇవన్నీ తరచుగా బస్సులు మరియు కోచ్‌లలో ప్రయాణించే వ్యక్తులకు అనుభవంలోకి వస్తాయి.

(2) బ్రేకింగ్ టార్క్ నియంత్రణ రకం

ఇది స్వయంచాలకంగా విద్యుత్ సరఫరాను నిలిపివేయని సాధనం. వోల్టేజ్ ఎక్కువగా ఉంటుంది, బ్రేకింగ్ కరెంట్ పెద్దది మరియు బ్రేకింగ్ టార్క్ కూడా పెద్దది. గేర్ మందగించిన తర్వాత, అవుట్పుట్ అసెంబ్లీ టార్క్ కూడా పెద్దదిగా ఉంటుంది మరియు దీనికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది. యొక్క డిజైన్ ఆలోచన"ఈ రకమైన ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్ అనేది స్టెప్-డౌన్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ని ఉపయోగించి మరిన్ని ట్యాప్‌లను సెటప్ చేయడానికి మరియు అసెంబ్లీ టార్క్‌ని సర్దుబాటు చేయడానికి వోల్టేజ్‌ని సర్దుబాటు చేయడానికి. ఈ ఉత్పత్తి ఇప్పటికీ దేశీయంగా ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది. కింది కారణాలు అది వెనుకబడిన మరియు అవాంఛనీయమైన మోడల్ అని వివరిస్తాయి.

①ఒక నిర్దిష్ట వోల్టేజ్ వద్ద, మోటారు యొక్క బ్రేకింగ్ టార్క్ స్థిరంగా ఉండదు. రెండు కారణాలున్నాయి. ఒకటి ఉష్ణోగ్రతతో మోటారు వైండింగ్ పెరుగుతుంది. పునరావృత స్వల్ప-కాల బ్రేకింగ్ కింద, వైండింగ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల సాపేక్షంగా పెద్దదిగా మారుతుంది, కాబట్టి బ్రేకింగ్ కరెంట్ కూడా చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు బ్రేకింగ్ టార్క్ కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది; రెండవది మోటారు యొక్క మూసివేత ఉష్ణోగ్రతతో పెరుగుతుంది. ఇది బ్రేకింగ్ సమయంలో రోటర్ స్థానానికి సంబంధించిన కమ్యుటేటర్ మోటార్ యొక్క బ్రేకింగ్ టార్క్. బ్రష్ రెండు కమ్యుటేటర్ విభాగాల మధ్య ఉన్నప్పుడు, ఒక వైండింగ్ ఎలిమెంట్ బ్రష్ ద్వారా షార్ట్ సర్క్యూట్ చేయబడుతుంది మరియు టార్క్ ఉత్పత్తి చేయబడదు. దీనికి విరుద్ధంగా, బ్రష్ ద్వారా ఏ కమ్యుటేటర్ సెగ్మెంట్ షార్ట్-సర్క్యూట్ చేయబడనప్పుడు, అన్ని వైండింగ్ మూలకాలు టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి పని చేస్తాయి. అందువల్ల, మోటారు యొక్క మరింత కమ్యుటేటర్ ప్లేట్లు, బ్రేకింగ్ సమయంలో బ్రేకింగ్ టార్క్‌పై వేర్వేరు రోటర్ స్థానాల ప్రభావం చిన్నదని చూడవచ్చు. దురదృష్టవశాత్తు, ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌లు సాధారణంగా శాశ్వత మాగ్నెట్ DC మైక్రో మోటార్‌లను ఉపయోగిస్తాయి. రోటర్‌లో చాలా స్లాట్‌లు ఉండకూడదు మరియు చాలా కమ్యుటేటర్ బ్లేడ్‌లను ఉపయోగిస్తుంది (మొదటి రోజుల్లో మూడు స్లాట్లు మరియు మూడు బ్లేడ్‌లు ఉపయోగించబడ్డాయి మరియు తరువాత ఐదు స్లాట్లు మరియు ఐదు బ్లేడ్‌లు ఉపయోగించబడ్డాయి. ఈ రోజుల్లో, ఏడు స్లాట్లు మరియు ఏడు బ్లేడ్‌లు ప్రాథమికంగా విదేశాలలో ఉపయోగించబడుతున్నాయి. , కూడా ఉన్నాయి. టార్క్ పల్సేషన్‌ను తగ్గించడానికి ఏడు స్లాట్లు మరియు పద్నాలుగు ముక్కలు). పారిశ్రామిక ఎలక్ట్రిక్ టాక్సీల 10% వోల్టేజ్ టాలరెన్స్‌తో కలిపి, ఈ పద్ధతిలో స్థిరమైన టార్క్‌ను నియంత్రించడం చాలా కఠినమైనది, అంటే టార్క్ నియంత్రణ ఖచ్చితత్వం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.

②తరచుగా బ్రేకింగ్ అనేది సాధారణ శాశ్వత మాగ్నెట్ DC మైక్రో మోటార్ల యొక్క సాధారణ ఆపరేటింగ్ స్థితి కాదు. ఇది మోటారు యొక్క అసాధారణ వేడిని కలిగిస్తుంది మరియు దాని జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది. ప్రత్యేకించి ఆపరేటర్ ఉద్దేశపూర్వకంగా లేదా అనుకోకుండా బ్రేకింగ్ సమయాన్ని పొడిగిస్తే, ప్రభావం మరింత తీవ్రంగా ఉంటుంది.③మోటారు బ్రేకింగ్‌లో ఉన్నప్పుడు పవర్ స్విచ్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేయడం స్విచ్ జీవితాన్ని బాగా తగ్గిస్తుంది. బ్రేకింగ్ సమయంలో కరెంట్ పెద్దగా ఉన్నందున, వైండింగ్ ఇండక్టర్‌లో నిల్వ చేయబడిన అయస్కాంత శక్తి పెద్దది. ఇది డిస్‌కనెక్ట్ అయినప్పుడు, ఈ శక్తి ఆర్క్ రూపంలో పరిచయాల మధ్య విడుదల అవుతుంది. బయటకు రండి, పరిచయాలను తొలగించండి మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో వాటిని కరిగించండి.

④మోటారు బ్రేకింగ్‌కు ముందు చాలా తక్కువ వేగంతో నడుస్తుంది కాబట్టి, ఈ రకమైన ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్ యొక్క సామర్థ్యం సాధారణంగా తక్కువగా ఉంటుంది. ఈ రకమైన ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్ తక్కువ డిమాండ్ రకం A, B, C మరియు E కనెక్షన్ లక్షణాల కోసం ఉపయోగించవచ్చు. Mcలో D రకం ద్విపద》Mt

కనెక్షన్ లక్షణాలు కూడా అందుబాటులో ఉన్నాయి.

(3) ప్రస్తుత నియంత్రిత విద్యుత్ స్క్రూడ్రైవర్

ఇది స్వయంచాలకంగా విద్యుత్ సరఫరాను నిలిపివేసే సాధనం. మోటారు మరియు మోటారు కరెంట్ యొక్క విద్యుదయస్కాంత టార్క్ మధ్య సంబంధిత సంబంధం ఆధారంగా, మోటారు కరెంట్ విలువను సెట్ చేయడం ద్వారా ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్ యొక్క అసెంబ్లీ టార్క్ను నియంత్రించడానికి ఒక నియంత్రణ పద్ధతి ఏర్పాటు చేయబడింది. ఈ రకమైన ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్ చైనాలో ప్రధాన ప్రారంభ ఉత్పత్తి, కానీ దాని నియంత్రణ పనితీరు చాలా తక్కువగా ఉన్నందున ఇది దాదాపుగా ఇటీవల ఉత్పత్తి చేయబడదు. ప్రజలు సహాయం చేయలేరు కానీ ఆశ్చర్యపోలేరు: స్థిర టార్క్ రెంచ్‌లకు ఈ నియంత్రణ పద్ధతి ఎందుకు చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంది? ఈ ఉత్పత్తి ఉత్పత్తి చేయబడింది మరియు ఉపయోగించబడింది మరియు టార్క్ నియంత్రణ ఖచ్చితత్వాన్ని చేరుకోవచ్చు±5% FS; ఇటీవల దిగుమతి చేసుకున్న ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌లు కూడా ప్రస్తుత నియంత్రణ రకానికి చెందినవి. విద్యుత్తు అంతరాయం తర్వాత, ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్ యొక్క భ్రమణ వ్యవస్థ యొక్క పనితీరు నియంత్రించలేని అదనపు టార్క్‌గా మార్చబడుతుంది, ఇది చాలా పెద్ద నిష్పత్తికి కారణమవుతుంది. ఎందుకంటే అధిక సామర్థ్యాన్ని నిర్ధారించడానికి, ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్ యొక్క తగ్గింపుదారు యొక్క వేగ నిష్పత్తి తక్కువగా ఉంటుంది మరియు నిర్దిష్ట బిగుతు టార్క్‌ని నిర్ధారించడానికి, సంబంధిత మోటారు శక్తి చాలా తక్కువగా ఉండకూడదు (మార్పిడి తర్వాత, 1500N·m ఫిక్స్‌డ్ టార్క్ రెంచ్‌కి 0.3W రేటెడ్ పవర్ మాత్రమే అవసరం, అయితే M4 ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌కు IN ఉత్పత్తి చేయడానికి సుమారు 8W రేటెడ్ పవర్ అవసరం.·m టార్క్). అందువల్ల, యూనిట్ అసెంబ్లీ క్షణం ద్వారా భరించే సగటు భ్రమణ శక్తి పెద్దది, కాబట్టి అదనపు అనియంత్రిత టార్క్ కూడా పెద్దది. టార్క్ పాయింట్‌కు చేరుకున్న తర్వాత మరియు విద్యుత్ సరఫరాను కత్తిరించిన తర్వాత వెంటనే మోటారుకు వేగవంతమైన శక్తిని వినియోగించే బ్రేకింగ్‌ను వర్తింపజేయడం దీనికి పరిష్కారం. . ఈ సమయంలో, మోటారు జనరేటర్‌గా పనిచేస్తుంది, రోటరీ సిస్టమ్ యొక్క గతి శక్తిని విద్యుత్ శక్తిగా మారుస్తుంది మరియు రెసిస్టర్‌ను వేడి చేయడంలో వినియోగించబడుతుంది, తద్వారా నియంత్రణను నియంత్రించలేము. అదనపు టార్క్‌ను నియంత్రించడం వలన నియంత్రణ పరిధి మరియు నియంత్రణ ఖచ్చితత్వం మెరుగుపడుతుంది. వాస్తవానికి, డానికర్ కరెంట్-నియంత్రిత ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌లు (తర్వాత పేర్కొన్న హై-ప్రెసిషన్ సేఫ్టీ క్లచ్ సెల్ఫ్-స్టాప్ ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌లతో సహా) మంచి అసెంబ్లీ నియంత్రణ లక్షణాలను సాధించడానికి ఈ కొలతను తీసుకుంటాయి. ఈ మెరుగైన కరెంట్-నియంత్రిత ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్ విస్తృత తక్షణ నియంత్రణ పరిధిని మరియు అధిక తక్షణ నియంత్రణ ఖచ్చితత్వాన్ని కలిగి ఉంది. ఇది అధిక అవసరాలు కలిగిన A, B, C మరియు E స్క్రూల అసెంబ్లీ లక్షణాలకు అనుకూలంగా ఉంటుంది మరియు Mcకి అనుగుణంగా ఉండే స్క్రూలకు కూడా అనుకూలంగా ఉంటుంది.》Mt D-రకం అసెంబ్లీ లక్షణాలు.

భద్రతా క్లచ్ రకం

సాధారణంగా ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్ ట్రాన్స్మిషన్ చైన్ యొక్క తక్కువ వేగం ముగింపులో భద్రతా క్లచ్ మెకానిజం వ్యవస్థాపించబడుతుంది. ట్రాన్స్మిషన్ టార్క్ (అంటే అసెంబ్లీ టార్క్) దాని సెట్టింగ్ విలువను మించిపోయినప్పుడు, క్లచ్ ట్రిప్ అవుతుంది. అనేక రకాల భద్రతా క్లచ్‌లు ఉన్నాయి, వీటిలో ఘర్షణ క్లచ్‌లు సరిపోతాయివిద్యుత్ స్క్రూడ్రైవర్లు(ఇవి ప్రారంభ రోజులలో ఉపయోగించబడ్డాయి, కానీ ఇప్పుడు సులభంగా ధరించడం, వేడి మరియు అస్థిర పనితీరు కారణంగా చాలా అరుదుగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి), టూత్-టైప్ సేఫ్టీ క్లచ్‌లు, బాల్-టైప్ సేఫ్టీ క్లచ్‌లు మరియు రోలర్-టైప్ సేఫ్టీ క్లచ్‌లు. క్లచ్. నిర్మాణ రూపకల్పన యొక్క అవసరాలు మరియు పురోగతి కారణంగా, వాస్తవ ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌ల యొక్క వివిధ వైవిధ్యాలు ఉన్నాయి (ఉదాహరణకు, కొందరు క్లచ్‌ను షాఫ్ట్‌పై ఉంచరు కానీ లోపలి రింగ్ గేర్‌పై ఉంచరు మరియు భద్రతా క్లచ్ పనితీరును సాధించడానికి ప్రతిచర్య టార్క్‌ను ఉపయోగిస్తారు) , మరియు పేర్కొనడానికి చాలా ఉన్నాయి. . కానీ సాధారణ అభివృద్ధి దిశ సూక్ష్మీకరణ, సరళీకరణ, శుద్ధీకరణ మరియు అదనపు ఇంపాక్ట్ టార్క్‌ను తగ్గించడానికి, అసెంబ్లీ ఖచ్చితత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి, క్లచ్ జీవితాన్ని పెంచడానికి మరియు ఆపరేటర్ మరియు పని మధ్య సంప్రదింపు పాయింట్‌లో కంపనాన్ని తగ్గించడానికి మెషింగ్ దంతాల (బంతులు, రోలర్లు) సంఖ్యను పెంచడం. సాధనం తల. . కొన్ని ఉత్పత్తులు 24 ముక్కలుగా వస్తాయి, ఇది ప్రాసెసింగ్ పనిభారాన్ని పెంచుతుంది. అటువంటి సాధనాలను వాటి సూత్రాలు, విధులు మరియు లక్షణాల ప్రకారం క్రింది వర్గాలుగా విభజించవచ్చులు

(1) బలవంతంగా క్లచ్ రకం

ఇది నాన్-ఆటోమేటిక్ పవర్ ఆఫ్ టూల్. యాక్టివ్ మరియు నడిచే క్లచ్ హాల్వ్‌ల మధ్య ఒత్తిడి అనేది ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌పై ఆపరేటర్ చేసే అక్షసంబంధ పీడనం. అందువల్ల, వర్తించే అక్షసంబంధ పీడనం పెద్దగా ఉంటే, క్లచ్ ట్రిప్పింగ్ టార్క్ పెద్దదిగా ఉంటుంది మరియు స్క్రూ అసెంబ్లీ టార్క్ కూడా పెద్దదిగా ఉంటుంది. వైస్ వెర్సా. ట్రిప్పింగ్ తర్వాత అక్షసంబంధ పీడనం తొలగించబడనప్పుడు మరియు విద్యుత్ సరఫరా నిలిపివేయబడనప్పుడు, క్లచ్ క్రమానుగతంగా నిమగ్నమై మళ్లీ ట్రిప్ చేస్తుంది, ఫలితంగా ప్రభావం మరియు అదనపు బిగుతు టార్క్ లక్షణాలు ఏర్పడతాయని ప్రత్యేకంగా సూచించాలి. అందువల్ల, అసెంబ్లీ ఫలితం పూర్తిగా ఆపరేటర్ యొక్క నైపుణ్యాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది, కాబట్టి ఇది ఖచ్చితమైన అవసరాలు లేకుండా A, B, C, E రకం అసెంబ్లీ లక్షణాలకు మాత్రమే సరిపోతుంది. అయినప్పటికీ, Mt > Mc యొక్క D-రకం మరియు F-రకం అసెంబ్లీ లక్షణాల కోసం, ఆపరేటర్‌కు తగినంత అనుభవం మరియు బాధ్యత ఉన్నంత వరకు, ఈ రకమైన సాధనం సరైన ఎంపిక.

(2) సర్దుబాటు చేయగల బఫర్ క్లచ్ రకం

ఇది నాన్-ఆటోమేటిక్ పవర్ ఆఫ్ టూల్. ఈ నిర్మాణం ఆపరేటర్ చేత పైన పేర్కొన్న అక్షసంబంధ పీడనాన్ని భర్తీ చేయడానికి సర్దుబాటు చేయగల పీడన వసంత ఒత్తిడిని ఉపయోగిస్తుంది, కాబట్టి సర్దుబాటు చేయగల ట్రిప్పింగ్ టార్క్ పొందవచ్చు. అయినప్పటికీ, దాని ట్రిప్పింగ్ టార్క్ రిపీటబిలిటీ మరియు అడ్జస్టబిలిటీ ఫోర్స్డ్ క్లచ్ కంటే మెరుగ్గా ఉంటాయి మరియు ఇది ట్రిప్పింగ్ చేసేటప్పుడు సాధనం యొక్క బలమైన అక్షసంబంధ వైబ్రేషన్‌కు కారణం కాదు. ఇది ఆపరేటర్ యొక్క కార్మిక తీవ్రతను తగ్గించడమే కాకుండా, స్క్రూడ్రైవర్ తల యొక్క కంపనం కారణంగా స్లాట్ లేదా క్రాస్ స్లాట్ మరియు దాని పూతకు నష్టాన్ని తగ్గిస్తుంది. అందువల్ల, క్లచ్ ట్రిప్ అయినప్పుడు ఆపరేటర్ వాహనాన్ని ఆపి, క్లచ్ యొక్క అదనపు ఇంపాక్ట్ టార్క్ ప్రభావాన్ని తగ్గించినంత కాలం, ట్రిప్పింగ్ టార్క్‌కు దగ్గరగా ఉండే సాపేక్షంగా స్థిరమైన అసెంబ్లీ టార్క్‌ని పొందవచ్చు. అందువల్ల, ఇది నిర్దిష్ట అసెంబ్లీ టార్క్ ఖచ్చితత్వ అవసరాలతో A, B, C మరియు E-రకం థ్రెడ్ అసెంబ్లీకి ఉపయోగించబడుతుంది. ట్రిప్పింగ్ టార్క్ మరియు అసెంబ్లీ టార్క్ యొక్క ఖచ్చితత్వం సాధనం యొక్క డిజైన్ పారామితులపై మాత్రమే కాకుండా ఆపరేటర్ యొక్క ఆపరేటింగ్ స్థాయిపై కూడా ఆధారపడి ఉంటుందని సూచించాలి. సాధనాన్ని ఉద్దేశపూర్వకంగా ఎక్కువసేపు పునరావృత క్లచ్ స్థితిలో ఉంచినట్లయితే, అసెంబ్లీ టార్క్ ట్రిప్పింగ్ టార్క్ కంటే 2-3 రెట్లు చేరుకోవచ్చని ప్రయోగాలు చూపించాయి. అందువల్ల, అసెంబ్లీ నాణ్యత ఎక్కువగా ఆపరేటర్ నైపుణ్యంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఉన్నత-స్థాయి ఆపరేటర్‌లు Mc>Mt యొక్క D-రకం అసెంబ్లీ లక్షణాలను కూడా సమీకరించగలరు మరియు పదేపదే వేరుచేయడం యొక్క ప్రయోజనాన్ని కూడా పొందవచ్చు.

టైప్ F లక్షణాలతో కీళ్లను సమీకరించడానికి అదనపు క్షణం ఇంక్రిమెంట్‌లతో కలిపి. వాస్తవానికి, క్లచ్ యొక్క దుస్తులు వేగవంతం చేయబడతాయి మరియు అసెంబ్లీ సామర్థ్యం తగ్గుతుంది.

ఈ రకమైన ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌ను వసంత పీడనం యొక్క సర్దుబాటు పద్ధతి ప్రకారం అంతర్గత సర్దుబాటు రకం మరియు బాహ్య సర్దుబాటు రకంగా విభజించవచ్చు. అంతర్గత సర్దుబాటు రకం ప్రభావంలో సాపేక్షంగా సులభం, కానీ వసంత ఒత్తిడిని సర్దుబాటు చేసేటప్పుడు పని విధానం యొక్క కవర్ యొక్క భాగాన్ని తెరవడం సమస్యాత్మకమైనది, కాబట్టి ఇది ఇప్పుడు చాలా అరుదుగా ఉపయోగించబడుతుంది. అయినప్పటికీ, ఈ నిర్మాణం ఇప్పటికీ దేశీయంగా ఉత్పత్తి చేయబడిన సింగిల్-ఫేజ్ ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్లలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. బాహ్య సర్దుబాటు రకం యొక్క వసంత సర్దుబాటు గింజ కవర్ వెలుపల ఉంది మరియు ట్రిప్పింగ్ టార్క్‌ను మార్చడానికి స్ప్రింగ్ ఒత్తిడిని మార్చడానికి ఆపరేటర్ దానిని సులభంగా తిప్పవచ్చు. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, దేశీయంగా ఉత్పత్తి చేయబడిన శాశ్వత మాగ్నెట్ ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్లు, ముఖ్యంగా భారీ-ఉత్పత్తి బ్యాటరీ-ఆపరేటెడ్ ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్లు, సాధారణంగా ఈ రకాన్ని స్వీకరించాయి.

సర్దుబాటు చేయగల పవర్-ఆఫ్ క్లచ్ రకం

ఇది స్వయంచాలకంగా విద్యుత్ సరఫరాను నిలిపివేసే సాధనం. పైన పేర్కొన్న అడ్జస్టబుల్ బఫర్ క్లచ్ ఆధారంగా, లిమిట్ స్విచ్‌లు మరియు ఫోటోఎలెక్ట్రిక్ కన్వర్షన్ వంటి పొజిషన్ డిటెక్టర్లు హాల్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్లు ట్రిప్పింగ్ సమయంలో క్లచ్ యొక్క అక్ష స్థానభ్రంశాన్ని గుర్తించి దానిని ఎలక్ట్రికల్ సిగ్నల్‌లుగా మార్చడానికి ఉపయోగించబడతాయి, ఇది ఫంక్షనల్ సర్క్యూట్‌ను కత్తిరించేలా చేస్తుంది. మోటార్. కరెంట్‌ను సరఫరా చేయండి మరియు క్లచ్ పునరావృతమయ్యే క్లచ్ ప్రభావాల వల్ల అదనపు టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేయదని నిర్ధారించుకోవడానికి శక్తిని వినియోగించే బ్రేకింగ్‌ను త్వరగా నిర్వహించండి, తద్వారా అసెంబ్లీ టార్క్ ఖచ్చితంగా ట్రిప్పింగ్ టార్క్‌కు సమానంగా ఉంటుంది మరియు అసెంబ్లీ టార్క్ యొక్క పునరావృత సామర్థ్యం ±3%కి చేరుకుంటుంది. ± 5% వరకు. అందువల్ల, అధిక ఖచ్చితత్వ అవసరాలతో A, B, C, D (Mc> Mt), E మరియు ఇతర రకాల థ్రెడ్‌ల అసెంబ్లీ లక్షణాలకు ఇది అనుకూలంగా ఉంటుంది. ప్రారంభ రోజులలో, పైన పేర్కొన్న ఫంక్షనల్ సర్క్యూట్‌లు ఎక్కువగా సాధారణ రిలే సర్క్యూట్‌లను ఉపయోగించాయి. ఇటీవల, పవర్ ఎలక్ట్రానిక్ సర్క్యూట్లు స్వీకరించబడ్డాయి. రెండోది వేగవంతమైన ప్రతిస్పందన సమయం మరియు పరిచయాలు లేవు, కాబట్టి ఇది మంచి పనితీరు మరియు అధిక విశ్వసనీయతను కలిగి ఉంటుంది.

ఎలాఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌ను ఎంచుకోండి

వినియోగ సందర్భాలు మరియు వర్క్‌పీస్‌ల వైవిధ్యం కారణంగా, ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌లు వేర్వేరు అవసరాలను తీర్చడానికి వేర్వేరు నిర్మాణ రకాలను కలిగి ఉండాలని నిర్ణయించారు. ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్ల అభివృద్ధి ప్రక్రియలో ఇది ఎంపిక సమస్య, ఇది పరిష్కరించబడాలి. దీనికి విరుద్ధంగా, ఒక నిర్దిష్ట వినియోగదారు కోసం, అనేక రకాల ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌ల నుండి తన సొంత అసెంబ్లీ సాధనాలను లభ్యత, ఆర్థిక వ్యవస్థ, హేతుబద్ధత మొదలైన దృక్కోణాల నుండి హేతుబద్ధంగా కొనుగోలు చేయడం, అతని స్వంత కార్యాలయం మరియు భాగాల లక్షణాల ఆధారంగా సమావేశమై, ఎంపిక అవసరం.

నిర్మాణం మరియు వర్క్‌పీస్ లక్షణాలు, అలాగే వినియోగదారు వినియోగ సందర్భాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, బ్యాటరీ-రకం ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌లను సాధారణంగా విద్యుత్ లేకుండా గృహ మరియు పారిశ్రామిక ప్రదేశాలకు ఉపయోగిస్తారు; పెద్ద శక్తి మరియు పెద్ద టార్క్ కలిగిన ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌ల కోసం, ఇవి సిరీస్ మోటార్‌లతో కూడి ఉంటాయి, ఎక్కువ సంఖ్యలో కేంద్రీకృత ఉపయోగం కోసం, కేంద్రీకృత విద్యుత్ సరఫరాతో తక్కువ-వోల్టేజ్ ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌ను ఉపయోగించండి. చెదరగొట్టబడిన ఉపయోగం కోసం, వ్యక్తిగతంగా శక్తినిచ్చే తక్కువ-వోల్టేజ్ ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్ లేదా "హై-వోల్టేజ్" ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌ని ఉపయోగించండి. పరిశోధన, డిజైన్ మరియు నిర్మాతలకు మోడల్ ఎంపిక చాలా ముఖ్యం. సహేతుకమైన మోడల్ ఎంపిక తక్కువ రకాల ఉత్పత్తులతో మరింత విభిన్న వినియోగదారుల అవసరాలను తీర్చగలదు మరియు అధిక ఆర్థిక మరియు సామాజిక ప్రయోజనాలను సాధించగలదు; దీనికి విరుద్ధంగా, వినియోగదారులు వారి స్వంత వినియోగ సందర్భాలు మరియు వర్క్‌పీస్ అసెంబ్లీ లక్షణాల ప్రకారం వివిధ రకాల ఎలక్ట్రిక్ స్క్రూడ్రైవర్‌లను ఎంచుకోవడం చాలా అవసరం. సరికాని కొనుగోలు ఫలితంగా పెట్టుబడి ఆశించిన ప్రభావాన్ని సాధించదు, లేదా దాని స్వంత భాగాలపై ఉపయోగించలేనందున వృధా అవుతుంది. ఈ క్రమంలో, వివిధ థ్రెడ్ అసెంబ్లీ లక్షణాల ప్రకారం ఉత్పత్తులను రూపొందించడం మాత్రమే కాకుండా, ఈ ప్రాంతంలో వినియోగదారు జ్ఞానం యొక్క ప్రజాదరణను బలోపేతం చేయడం కూడా అవసరం.