ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ యొక్క నాలుగు స్ట్రోక్‌లు ఏమిటి?

ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ యొక్క నాలుగు స్ట్రోక్‌లు ఏమిటి?

నాలుగు-స్ట్రోక్ సైకిల్ ఇంజిన్పని చక్రం పూర్తి చేయడానికి నాలుగు వేర్వేరు పిస్టన్ స్ట్రోక్‌లను (ఇంటేక్, కంప్రెషన్, పవర్ మరియు ఎగ్జాస్ట్) ఉపయోగించే అంతర్గత దహన యంత్రం. పని చక్రాన్ని పూర్తి చేయడానికి పిస్టన్ సిలిండర్‌లో రెండు పూర్తి స్ట్రోక్‌లను పూర్తి చేస్తుంది. ఒక వర్కింగ్ సైకిల్‌కు క్రాంక్ షాఫ్ట్ రెండుసార్లు తిప్పడం అవసరం, అంటే 720°.

నాలుగు-స్ట్రోక్ సైకిల్ ఇంజిన్‌లు చిన్న ఇంజిన్‌లలో అత్యంత సాధారణ రకం. నాలుగు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ ఒక పని చక్రంలో ఐదు స్ట్రోక్‌లను పూర్తి చేస్తుంది, ఇందులో ఇంటెక్ స్ట్రోక్, కంప్రెషన్ స్ట్రోక్, ఇగ్నిషన్ స్ట్రోక్, పవర్ స్ట్రోక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ స్ట్రోక్ ఉన్నాయి.

తీసుకోవడం స్ట్రోక్

దహన గదిని పూరించడానికి గాలి-ఇంధన మిశ్రమాన్ని ప్రవేశపెట్టిన సమయాన్ని తీసుకోవడం ఈవెంట్ సూచిస్తుంది. పిస్టన్ టాప్ డెడ్ సెంటర్ నుండి బాటమ్ డెడ్ సెంటర్‌కి కదులుతున్నప్పుడు మరియు ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ తెరుచుకున్నప్పుడు ఇన్‌టేక్ ఈవెంట్ జరుగుతుంది. దిగువ డెడ్ సెంటర్ వైపు పిస్టన్ యొక్క కదలిక సిలిండర్‌లో అల్ప పీడనాన్ని సృష్టిస్తుంది. పరిసర వాతావరణ పీడనం పిస్టన్ కదలిక ద్వారా సృష్టించబడిన అల్ప పీడన ప్రాంతాన్ని పూరించడానికి ఓపెన్ ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ ద్వారా సిలిండర్‌లోకి గాలి-ఇంధన మిశ్రమాన్ని బలవంతం చేస్తుంది. గాలి-ఇంధన మిశ్రమం దాని స్వంత జడత్వంతో ప్రవహించడం మరియు పిస్టన్ దిశను మార్చడం ప్రారంభించడం వలన సిలిండర్ దిగువ డెడ్ సెంటర్‌కు మించి కొద్దిగా నింపడం కొనసాగుతుంది. BDC తర్వాత, కొన్ని డిగ్రీల క్రాంక్ షాఫ్ట్ రొటేషన్ కోసం ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ తెరిచి ఉంటుంది. ఇంజిన్ డిజైన్ మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. అప్పుడు తీసుకోవడం వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది మరియు గాలి-ఇంధన మిశ్రమం సిలిండర్ లోపల మూసివేయబడుతుంది.

కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ అనేది సిలిండర్ లోపల చిక్కుకున్న గాలి-ఇంధన మిశ్రమం కంప్రెస్ చేయబడిన సమయం. ఛార్జ్ సృష్టించడానికి దహన చాంబర్ సీలు చేయబడింది. ఛార్జ్ అనేది జ్వలన కోసం సిద్ధంగా ఉన్న దహన చాంబర్ లోపల సంపీడన వాయు-ఇంధన మిశ్రమం యొక్క వాల్యూమ్. గాలి-ఇంధన మిశ్రమాన్ని కుదించడం వలన జ్వలన సమయంలో ఎక్కువ శక్తిని విడుదల చేస్తుంది. కుదింపును అందించడానికి సిలిండర్ సీలు చేయబడిందని నిర్ధారించుకోవడానికి తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌లను తప్పనిసరిగా మూసివేయాలి. కుదింపు అనేది దహన చాంబర్‌లోని ఛార్జ్‌ను పెద్ద వాల్యూమ్ నుండి చిన్న వాల్యూమ్‌కు తగ్గించడం లేదా స్క్వీజ్ చేయడం. ఫ్లైవీల్ ఛార్జ్‌ను కుదించడానికి అవసరమైన వేగాన్ని కొనసాగించడంలో సహాయపడుతుంది.

ఇంజిన్ యొక్క పిస్టన్ ఛార్జ్‌ను కుదించినప్పుడు, పిస్టన్ చేసిన పని ద్వారా అందించబడిన కుదింపు శక్తి పెరుగుదల వేడి ఉత్పత్తికి దారితీస్తుంది. ఛార్జ్‌లో గాలి-ఇంధన ఆవిరి యొక్క కుదింపు మరియు వేడి చేయడం వలన ఛార్జ్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది మరియు ఇంధన ఆవిరి పెరుగుతుంది. జ్వలన తర్వాత వేగవంతమైన దహన (ఇంధన ఆక్సీకరణ) ఉత్పత్తి చేయడానికి ఛార్జ్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల దహన చాంబర్ అంతటా సమానంగా జరుగుతుంది.

ఉత్పత్తి చేయబడిన వేడి కారణంగా చిన్న ఇంధన బిందువులు పూర్తిగా ఆవిరి అయినప్పుడు ఇంధన ఆవిరి పెరుగుతుంది. జ్వలన మంటకు గురైన బిందువుల యొక్క పెరిగిన ఉపరితల వైశాల్యం దహన చాంబర్‌లో ఛార్జ్ యొక్క పూర్తి దహనానికి అనుమతిస్తుంది. గ్యాసోలిన్ ఆవిరి మాత్రమే మండుతుంది. బిందువుల ఉపరితల వైశాల్యం పెరగడం వల్ల గ్యాసోలిన్ మిగిలిన ద్రవానికి బదులుగా ఎక్కువ ఆవిరిని విడుదల చేస్తుంది.

ఛార్జ్ చేయబడిన ఆవిరి అణువులు ఎంత ఎక్కువ కుదించబడితే, దహన ప్రక్రియ నుండి ఎక్కువ శక్తి పొందబడుతుంది. దహన సమయంలో ఉత్పత్తి చేయబడిన శక్తి లాభం కంటే చార్జ్‌ను కుదించడానికి అవసరమైన శక్తి చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, ఒక సాధారణ చిన్న ఇంజిన్‌లో, ఛార్జ్‌ను కుదించడానికి అవసరమైన శక్తి దహన సమయంలో ఉత్పత్తి చేయబడిన శక్తిలో నాలుగింట ఒక వంతు మాత్రమే.

ఇంజిన్ యొక్క కంప్రెషన్ రేషియో అనేది పిస్టన్ దిగువ డెడ్ సెంటర్‌లో ఉన్నప్పుడు దహన చాంబర్ వాల్యూమ్‌ను పిస్టన్ టాప్ డెడ్ సెంటర్‌లో ఉన్నప్పుడు దహన చాంబర్ వాల్యూమ్‌తో పోల్చడం. ఈ ప్రాంతం, దహన చాంబర్ రూపకల్పన మరియు శైలితో కలిపి, కుదింపు నిష్పత్తిని నిర్ణయిస్తుంది. గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు సాధారణంగా 6 నుండి 1 నుండి 10 నుండి 1 వరకు కుదింపు నిష్పత్తిని కలిగి ఉంటాయి. ఎక్కువ కుదింపు నిష్పత్తి, ఇంజిన్ మరింత ఇంధన సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. అధిక కుదింపు నిష్పత్తి సాధారణంగా దహన ఒత్తిడిని లేదా పిస్టన్‌పై పనిచేసే శక్తిని గణనీయంగా పెంచుతుంది. అయినప్పటికీ, అధిక కుదింపు నిష్పత్తి ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించడానికి ఆపరేటర్‌కు అవసరమైన ప్రయత్నాన్ని పెంచుతుంది. కొన్ని చిన్న ఇంజన్లు కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ సమయంలో ఒత్తిడిని తగ్గించే వ్యవస్థలను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించేటప్పుడు ఆపరేటర్‌కు అవసరమైన ప్రయత్నాన్ని తగ్గించగలవు.

జ్వలన సంఘటన ఒక ఛార్జ్ మండించబడినప్పుడు మరియు ఉష్ణ శక్తిని విడుదల చేయడానికి రసాయన ప్రతిచర్య ద్వారా వేగంగా ఆక్సీకరణం చేయబడినప్పుడు జ్వలన (దహన) సంఘటన సంభవిస్తుంది. దహనం అనేది వేగవంతమైన ఆక్సీకరణ రసాయన ప్రతిచర్య, దీనిలో ఇంధనం రసాయనికంగా వాతావరణ ఆక్సిజన్‌తో కలిసిపోతుంది మరియు వేడి రూపంలో శక్తిని విడుదల చేస్తుంది.

సరైన దహనం అనేది క్లుప్తమైన కానీ పరిమిత సమయాన్ని కలిగి ఉంటుంది, దీనిలో మంట దహన చాంబర్ అంతటా వ్యాపిస్తుంది. క్రాంక్ షాఫ్ట్ టాప్ డెడ్ సెంటర్‌కు ముందు సుమారు 20° తిరిగినప్పుడు స్పార్క్ ప్లగ్ వద్ద స్పార్క్ దహనం ప్రారంభమవుతుంది. వాతావరణ ఆక్సిజన్ మరియు ఇంధన ఆవిరి ముందుకు జ్వాల ముందు వినియోగించబడతాయి. ఫ్లేమ్ ఫ్రంట్ అనేది దహన ఉప-ఉత్పత్తుల నుండి ఛార్జ్‌ను వేరుచేసే సరిహద్దు గోడ. మొత్తం ఛార్జ్ కాలిపోయే వరకు మంట ముందు భాగం దహన చాంబర్ గుండా వెళుతుంది.

పవర్ స్ట్రోక్

పవర్ స్ట్రోక్ అనేది ఇంజిన్ ఆపరేటింగ్ స్ట్రోక్, దీనిలో వేడిగా విస్తరించే వాయువులు పిస్టన్ హెడ్‌ను సిలిండర్ హెడ్ నుండి దూరంగా నెట్టివేస్తాయి. పిస్టన్ శక్తి మరియు తదుపరి కదలిక క్రాంక్ షాఫ్ట్‌కు టార్క్ వర్తింపజేయడానికి కనెక్ట్ చేసే రాడ్ ద్వారా ప్రసారం చేయబడుతుంది. అనువర్తిత టార్క్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణాన్ని ప్రారంభిస్తుంది. ఉత్పత్తి చేయబడిన టార్క్ మొత్తం పిస్టన్‌పై ఒత్తిడి, పిస్టన్ పరిమాణం మరియు ఇంజిన్ యొక్క స్ట్రోక్ ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. పవర్ స్ట్రోక్ సమయంలో, రెండు కవాటాలు మూసివేయబడతాయి.

ఎగ్జాస్ట్ స్ట్రోక్ ఎగ్జాస్ట్ స్ట్రోక్ దహన చాంబర్ నుండి ఎగ్జాస్ట్ వాయువులు బహిష్కరించబడినప్పుడు మరియు వాతావరణంలోకి విడుదలైనప్పుడు సంభవిస్తుంది. ఎగ్జాస్ట్ స్ట్రోక్ అనేది చివరి స్ట్రోక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ తెరిచినప్పుడు మరియు ఇంటెక్ వాల్వ్ మూసివేయబడినప్పుడు సంభవిస్తుంది. పిస్టన్ యొక్క కదలిక వాతావరణంలోకి ఎగ్జాస్ట్ వాయువులను బహిష్కరిస్తుంది.

పవర్ స్ట్రోక్ సమయంలో పిస్టన్ దిగువ డెడ్ సెంటర్‌కు చేరుకున్నప్పుడు, దహన ప్రక్రియ పూర్తయింది మరియు సిలిండర్ ఎగ్జాస్ట్ వాయువులతో నిండి ఉంటుంది. ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది మరియు ఫ్లైవీల్ మరియు ఇతర కదిలే భాగాల జడత్వం పిస్టన్‌ను తిరిగి టాప్ డెడ్ సెంటర్‌కు నెట్టివేస్తుంది, ఎగ్జాస్ట్ వాయువులను ఓపెన్ ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ ద్వారా విడుదల చేయవలసి వస్తుంది. ఎగ్జాస్ట్ స్ట్రోక్ ముగింపులో, పిస్టన్ టాప్ డెడ్ సెంటర్‌లో ఉంటుంది మరియు పని చక్రం పూర్తవుతుంది.