สาเหตุที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินขนาดเล็กไม่สามารถสตาร์ทได้

เหตุผลว่าทำไมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินขนาดเล็กไม่สามารถเริ่มต้นได้

ตามทฤษฎีแล้ว หากวิธีการสตาร์ทที่ถูกต้องซ้ำสามครั้ง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินขนาดเล็กก็ยังไม่สามารถสตาร์ทได้สำเร็จ เหตุผลที่เป็นไปได้มีดังนี้:

1) ไม่มีน้ำมันอยู่ในถังเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินขนาดเล็กหรือท่อน้ำมันอุดตัน ท่อน้ำมันถูกปิดกั้นบางส่วน ทำให้ส่วนผสมบางเกินไป หรือส่วนผสมที่เข้ากระบอกสูบมากเกินไปเนื่องจากการสตาร์ทหลายครั้ง

2) คอยล์จุดระเบิดมีปัญหา เช่น ไฟฟ้าลัดวงจร วงจรเปิด ความชื้น หรือการสัมผัสไม่ดี เวลาติดไฟไม่เหมาะสมหรือมุมผิด

3) ช่องว่างหรือการรั่วไหลของหัวเทียนไม่เหมาะสม

4) อำนาจแม่เหล็กของแมกนีโตอ่อนลง แพลตตินัมของเบรกเกอร์สกปรกเกินไป ระเหย และช่องว่างใหญ่เกินไปหรือเล็กเกินไป ตัวเก็บประจุเปิดหรือลัดวงจร สายไฟฟ้าแรงสูงรั่วหรือหลุด

5) แรงอัดของกระบอกสูบไม่ดีหรือแหวนลมรั่ว

ความรู้เสริม

สาเหตุหลักของการรั่วไหลของหัวเทียนในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินขนาดเล็ก ได้แก่ ช่องว่างมากเกินไป ปัญหาฉนวนเซรามิก และปัญหาปลอกยางคอยล์จุดระเบิด (หรือปลอกสูบ)

‌ช่องว่างมากเกินไป‌: เมื่อช่องว่างของหัวเทียนใหญ่เกินไป แรงดันพังทลายจะเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ความสามารถในการจุดระเบิดของหัวเทียนลดลง ส่งผลต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์

‌ปัญหาฉนวนเซรามิก‌: ฉนวนเซรามิกของหัวเทียนอาจมีคราบนำไฟฟ้าเนื่องจากคราบหรือน้ำมันรั่วระหว่างการติดตั้ง นอกจากนี้หากสภาพรถไม่ปกติส่งผลให้มีคราบคาร์บอนสะสมอยู่บนหัวเซรามิกขนาดเล็กเป็นจำนวนมาก หรือหากน้ำมันเบนซินมีสารเติมแต่งโลหะที่ทำให้สารตกค้างเกาะติดหัวเซรามิกก็จะทำให้เกิดการลุกไหม้แบบวาบไฟของเซรามิกด้วย ศีรษะ.

‌ปัญหาปลอกยางคอยล์จุดระเบิด (หรือซับสูบ)‌: ปลอกยางคอยล์จุดระเบิด (หรือซับสูบ) มีอายุเนื่องจากอุณหภูมิสูง และผนังด้านในแตกและแตกหัก ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาการรั่วไหลของหัวเทียนด้วย

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาหัวเทียนรั่ว จำเป็นต้องตรวจสอบและเปลี่ยนหัวเทียนเป็นประจำ หากพบว่าหัวเทียนรั่วควรเปลี่ยนให้ทันเวลา นอกจากนี้ คุณยังสามารถใช้มาตรการป้องกันบางอย่าง เช่น รักษาความสะอาดของรถ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ หลีกเลี่ยงการใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ เป็นต้น เพื่อยืดอายุการใช้งานของหัวเทียน‌

สาเหตุของการรั่วไหลของวงแหวนแก๊สในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินขนาดเล็กส่วนใหญ่รวมถึงประเด็นต่อไปนี้:

มีช่องว่างการรั่วไหลที่เป็นไปได้สามช่องในวงแหวนแก๊ส: รวมถึงช่องว่างระหว่างพื้นผิววงแหวนกับผนังกระบอกสูบ ช่องว่างด้านข้างระหว่างวงแหวนกับร่องวงแหวน และช่องว่างปลายเปิด การมีอยู่ของช่องว่างเหล่านี้จะทำให้เกิดการรั่วไหลของก๊าซและส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์‌

การสึกหรอของร่องแหวนลูกสูบ: การสึกหรอของร่องแหวนลูกสูบส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่ระนาบด้านล่างของร่องแหวน ซึ่งเกิดจากการกระแทกขึ้นและลงของแหวนแก๊สและการเลื่อนในแนวรัศมีของแหวนลูกสูบในร่องแหวน การสึกหรอจะลดผลการซีลของพื้นผิวการซีลที่สองและทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศ

‌การสึกหรอของแหวนลูกสูบ‌: วัสดุของแหวนลูกสูบไม่ตรงกับผนังกระบอกสูบ (ความแตกต่างของความแข็งระหว่างทั้งสองมากเกินไป) ส่งผลให้การปิดผนึกไม่ดีหลังจากแหวนลูกสูบสึกหรอ จึงทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศ‌

‌ช่องว่างเปิดของแหวนลูกสูบใหญ่เกินไปหรือตะไบไม่ตรงตามข้อกำหนด‌: ช่องว่างเปิดของแหวนลูกสูบใหญ่เกินไปหรือตะไบไม่ตรงตามข้อกำหนด ซึ่งจะทำให้ผลการปิดผนึกแก๊สของแหวนแย่ลง ผลการควบคุมปริมาณจะลดลง และช่องการรั่วไหลของอากาศจะขยายใหญ่ขึ้น - โดยทั่วไประยะห่างระหว่างช่องเปิดของเครื่องยนต์ดีเซลจะมีขนาดใหญ่กว่าเครื่องยนต์เบนซิน และวงแหวนแรกจะมีขนาดใหญ่กว่าวงแหวนที่สองและสาม

‌การกระจายช่องเปิดของแหวนลูกสูบอย่างไม่มีเหตุผล‌: เพื่อลดการรั่วไหลของอากาศ จำเป็นต้องเสริมประสิทธิภาพการควบคุมปริมาณที่ช่องเปิดของแหวนเพื่อทำให้เส้นทางการปิดผนึกก๊าซของแหวนนานขึ้น ตำแหน่งเปิดของวงแหวนแก๊สแต่ละอันควรดำเนินการตามความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกอย่างมีประสิทธิภาพ

แรงเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน: เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน แรงต่างๆ ที่กระทำต่อวงแหวนจะสมดุลกัน เมื่ออยู่ในสถานะลอยตัว อาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนในแนวรัศมีของวงแหวน ส่งผลให้ซีลเสียหายได้ ขณะเดียวกันก็อาจมีการหมุนวงแหวนเป็นวงกลมด้วย ซึ่งจะเปลี่ยนมุมของช่องเปิดระหว่างการติดตั้ง ส่งผลให้อากาศรั่วไหล

‌แหวนลูกสูบแตก ติดกาว หรือติดอยู่ในร่องแหวน‌: แหวนลูกสูบหัก ติดกาว หรือติดอยู่ในร่องแหวน หรือใส่แหวนลูกสูบไปด้านหลัง ซึ่งจะทำให้พื้นผิวซีลแรกของแหวนสูญเสียไป ผลการปิดผนึกและทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศ - เช่นแหวนบิดและแหวนเรียวที่ไม่ได้ติดตั้งในร่องแหวนตามต้องการก็จะทำให้อากาศรั่วได้เช่นกัน

‌การสึกหรอของผนังกระบอกสูบ รอยหรือร่อง: การสึกหรอ รอยหรือร่องบนผนังกระบอกสูบจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการซีลของพื้นผิวการซีลชั้นแรกของวงแหวนแก๊ส ซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของอากาศ

การทำความเข้าใจเหตุผลเหล่านี้จะช่วยให้คุณใช้มาตรการที่เหมาะสมเพื่อป้องกันและแก้ไขปัญหาการรั่วไหลของวงแหวนลม และช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติ