288 870 için 87cc 4.2KW Büyük Güç Zincirli testere

Uzun süre kullanılan her bahçe aletinde büyük ya da küçük arızalar yaşanacaktır. Arızaların hızlı bir şekilde giderilip giderilemeyeceği, servis ömrünün uzatılması ve iyi çalışma performansının sürdürülmesiyle doğrudan ilgilidir. Elektrikli testereyi örnek alırsak, hiçbir şey anlamıyorsanız ve bir sorun olduğunda bir uzmana danışıyorsanız, çok sıkıntılı olabilir. Ancak motorlu testerelerle ilgili bazı yaygın arızaları anlarsanız basit arızaları kolaylıkla çözebilirsiniz.

Motorlu testere soğutucusunu çalıştırmanın zorluğu

Motorlu testere çalıştırıldığında, motor herhangi bir sürekli ateşleme olgusu olmadan yalnızca birkaç yüksek ses çıkarır. Tekrarlanan başlatmalardan sonra bile hala aynı kalıyor. Bu elbette düşük silindir sıkıştırması veya karterdeki sızıntı sorunu değildir; bujilerin ve ateşleme sisteminin yüksek gerilim kablolarının hasar görmesi veya manyetodaki yetersiz manyetik kuvvet sorunu da değildir. Bunun nedeni, yetersiz sıkıştırma, karterdeki sızıntı, bujilerin ve yüksek voltaj kablolarının sızıntısı, manyetik çeliğin kalıcı olarak demanyetizasyonu ve yetersiz manyetik kuvvet nedeniyle motorun patlamasını imkansız hale getirmesidir. Arıza ateşleme sisteminde ise, kontak manyeto ateşlemeli bir motor ise, arıza çoğunlukla gevşek temas noktalarından, yanmadan, yağ lekelerinden ve oksit tabakalarının birikmesinden kaynaklanmaktadır; Ayrıca volan yarım ay anahtarının ve kontak külbütör yayının kırılmasından ve ayrıca hareketli kontak külbütör kolunun gevşemesinden de kaynaklanabilir. Temassız bir manyeto ise, çoğu bobin konektöründeki zayıf temastan kaynaklanmaktadır.

Arıza yakıt besleme sisteminde meydana gelirse, bu çoğunlukla yakıttaki nemden, yakıt borusundaki havadan ve karışımdaki yakıttaki aşırı veya zengin yağlama yağından kaynaklanır ve bu da soğuk motoru çalıştırırken motorun sürekli olarak ateşlenmesine neden olabilir. . Suyun özgül ağırlığı yakıtın özgül ağırlığından daha büyük olduğundan yakıt deposunun tabanında birikir. Motor çalıştırıldığında karbüratördeki yakıt ancak anlık bir yanma ve patlama için sağlanabilmektedir. Yakıt deposundaki bu su karbüratöre veya yağ borusuna girdiğinde normal yakıt beslemesini keser ve motorun patlaması anında durur. Ayrıca yakıttaki aşırı yağlama yağı, yakıtın hızlı atomizasyonunu etkileyerek karışımın tutuşmasını, ara sıra tutuşmasını ve süreksiz olmasını zorlaştırır. Karışımdaki yakıt çok zengindir ve silindire girdikten sonra güçlü bir kıvılcımla ateşlenebilse bile, çok fazla yağ birikmesi (yani kıvılcımın orta kutbu etrafındaki yalıtım) nedeniyle hızla "boğulacaktır". tapa ve yan kutupların arasının tamamı yağ birikimiyle doludur). Karışım yağında çok fazla yakıt karışımı veya yağlama yağı varsa, patlama sırasında egzoz susturucusunun çıkardığı egzoz gazı siyah kalın duman olmalıdır.

Motorlu testerenin yüksek sıcaklıkta kapatılması

Yaygın görülen belirti, bir süre çalıştıktan sonra motorun aniden durması ve daha sonra çekilememesidir. Yangının çıkması biraz zaman alır ve bir süre çalıştıktan sonra bu durum tekrar ortaya çıkar ve sıcak havalarda daha sık görülür. Yukarıdakiler, motorlu testerenin yüksek sıcaklıklarda durduğu yaygın durumlardır. Bu durumda ne yapmalıyız? Öncelikle nedenlerini tespit etmemiz gerekiyor. Yaygın nedenler ve çözümleri aşağıdaki gibidir:

1. Havalandırma sorunları

Esas olarak karterin ve plastik parçaların yetersiz havalandırılması nedeniyle, karbüratör bileşenlerinin yetersiz havalandırılmasına ve yüksek sıcaklıkta durmaya neden olur.

Çözüm: Havalandırma. Manyetik volana hava kılavuz kapağı eklenirse veya manyetik volan ile karter üzerindeki karbüratör arasındaki kanal açılabilirse havalandırma oranı arttırılabilir veya daha iyi havalandırılan kutu kapağı ve hava filtresi kapak kiti değiştirilebilir.

2. Susturucunun zayıf egzozu yüksek sıcaklığa neden olur

Çözüm: Susturucuyu temizleyin veya daha büyük egzoz deliği olan bir susturucuyla değiştirin. (Not: Daha fazla deliğe sahip olmak, onları hızlı bir şekilde düzenlemek anlamına gelmez. Piyasada, çift delikli büyük delikler, üç delikli küçük deliklerden daha iyidir.).

3. Karbüratörlerin düşük sıcaklık direnci

Çözüm: Yalıtım kağıdı pedleri ekleyin, karbüratörleri havalandırın, temizleyin veya değiştirin.

4. Bobin/yüksek gerilim paketi yüksek sıcaklıklara dayanıklı değildir

Çözüm: Doğrudan değiştirin.

5. Silindirin üç bileşeni

Üç bileşenden (silindir, piston ve piston segmanı) en az biri zayıf malzemeden yapılmıştır.

Çözüm: Motorlu testere kovanı silindirini değiştirin.

6. Yağ keçeleri ve negatif basınç boruları (denge gazı boruları) yüksek sıcaklıklara dayanıklı değildir.

Yağ keçesi ve negatif basınç borusu (denge gazı borusu) yüksek sıcaklıklara dayanıklı olmadığından sıcaklık yüksek olduğunda hava sızıntısına neden olur.

Çözüm: Yüksek kaliteli yağ keçesini ve negatif basınç borusunu (denge hava borusu) değiştirin.