Чылбыр гадәти булмаган башланамы?

Бу гадәти күренешчылбырбашлау авыр, яисә куллану вакытында башлап булмый. Бу проблеманы ничек чишәргә? Әгәр дә чылбырның гадәти башлануын телисез икән, сез түбәндәге пунктларны тәэмин итәргә тиеш:

[Мөһим эчтәлек】

Кысу: Оптималь цилиндр басымын саклап калу өчен, цилиндр эчендә кысылу югалырга тиеш түгел.

Сүндерү системасы: Оптималь ут кабызу вакытында, ут кабызу системасы көчле очкын чыгарырга тиеш.

Ягулык системасы һәм карбюратор: airава-ягулык катнашмасы оптималь катнашу нисбәтендә бирелергә тиеш.

Шуңа күрә, чылбырны башлау авыр булганда яки башлый алмаганда, без проблеманы югарыдагы факторлар буенча бер-бер артлы чишәчәкбез:

1 Кысылуны тикшерегез: Диагноз тыштан башлана һәм эчтән бетә

Тышкы шартлар → кысу шартлары → цилиндр → пистон → карандаш

Башта очкын чыбыкының кысылганын тикшерегез, аннары стартер тәгәрмәчен (стартерны тартыгыз) кул белән борыгыз. Deadгары үлгән үзәкне узгач (стартерны 1-2 борылышны әкрен генә тартып алыгыз), ул үзен тагын да көчлерәк тоя (яңа машина белән чагыштырып була), һәм өске үлгән үзәкне борганнан соң (машина берничә тапкыр әйләнгәннән соң), башлангыч тәгәрмәч зуррак почмак аша автоматик рәвештә әйләнергә мөмкин (ул стартерны тартмыйча әйләнүне дәвам итәчәк), кысуның нормаль булуын күрсәтә. Әгәр поршень үле үзәк аша тиз яки җиңел әйләнсә, бу цилиндрны кысу көче җитми дигән сүз. Проблема шунда: двигатель майы проблемасы цилиндр тузуына яки цилиндр тартуына китерә; цилиндр блок һәм карандаш савыт агып тора.

2 Схема проблемалары: Диагноз чыгудан башлана һәм ImportSpark плагины белән тәмамлана → очкын шкафы → күчергеч → югары көчәнеш, җир чыбыклары һәм чыбык чыбыклары → ут кабыгы → флот

Әгәр кысу нормаль булса, чылбырны эшләтеп җибәргәндә цилиндрда шартлаткыч тавыш юк (тавыш юк), һәм муфлердан чыгарылган газ дымлы һәм бензин исе, бу схема системасында җитешсезлек барлыгын күрсәтә. Бу вакытта очкын плагины чыгарылырга тиеш (очкынның 0,6 ~ 0,7 мм очкычын тикшерегез), очкын чыбыкларын югары көчәнешле чыбыкка тоташтырыгыз, очкын вагоны ягы машина тәненең металл өлешенә бик якын. , һәм зәңгәр очкыннар бармы-юкмы дип машинаны тиз тартып алыгыз. Notк икән, башта очкын шкафы җимерелгәнме-юкмы икәнлеген тикшерегез, аннары очкын чыбыкларын чыгарыгыз, тәннең металл өлешен 3 мм чамасы күрү өчен, югары көчәнешле чыбык очын кулланыгыз, стартерны тартып алыгыз, зәңгәр очкыннар сикереп торамы? югары көчәнешле чыбык өстендә. Notк икән, димәк, югары басымлы пакет яки виноград белән проблема бар.

3. Нефть системасын тикшерегез: керүдән башлап, розеткада бетегез

Ягулык танкы капкасы → Ягулык → Эшли торган клапан → Ягулык фильтры ue Ягулык торбасы → Карбюратор negative Тискәре басым торбасын алу

Әгәр дә электр системасы нормаль булса, ягулык белән тәэмин итү системасын тикшерергә вакыт. Эшләгәндә цилиндрда шартлау тавышы булмаса, чыгару торбасы зәгыйфь, һәм газ коры, бензин исе булмаса, бу, мөгаен, ягулык белән тәэмин итүдә проблема барлыгын күрсәтә. Ягулык савытында ягулык җитәрлекме, ягулык фильтры җитди блокланганмы, ягулык торбасы ватылганмы, агып чыкканмы, карбюратор блокланганмы, тикшерегез. Әгәр дә бу тикшерүләр барысы да яхшы булса һәм сез әле башлый алмыйсыз икән, сез очкын винтовкасын чыгарып, берничә тамчы бензинны очкын тишегенә куя аласыз (артык түгел), аннары очкынны урнаштырыгыз һәм чылбырны карагыз. Әгәр дә ул берникадәр вакытка эшли башлый икән, димәк, карбюратор эчтән тыгылган. Сез чистарту яки алыштыру өчен карбюраторны сүтә аласыз.

41-3 ситуациянең берсе дә

Aboveгарыда телгә алынганнарның барысы да яхшы булса, башлангыч мохит температурасы артык түбәнме-юкмы икәнен исәпкә алырга кирәк.

Бәлки, машина бик салкын булганга, бензинны атомлаштыру җиңел түгел һәм башлау җиңел түгел. Шул ук вакытта, шулай ук, нефть мөһеренә китерелгән зыян аркасында карандашның начар мөһере бармы-юкмы икәнен дә карарга кирәк. Әйләнә-тирә температура түбән булганда, дамператор бераз кечерәк ябылырга тиеш. Әйләнә-тирә температура югары булганда, дамператор башланганчы тулысынча ачылырга тиеш.

5. Бензин майы катнашуы уңышсызлыкка китерә Әгәр чылбырның ягулык коэффициенты яхшы булмаса яки муфлерда артык күп углерод запасы булса, ул шулай ук ​​чылбырны башлау яки эшләмәү авыр булыр. Муфлердан, һава фильтрыннан һәм тәннән тузан чыгару өчен аны еш чистартыгыз. Бензин һәм двигатель майының дөрес булмаган сыйфаты яки начар сыйфаты машинаның эшенә тәэсир итәчәк. Алар чылбырлы кулланмадагы таләпләр буенча конфигурацияләнергә һәм сайланырга тиеш.

Башлау ысуллары һәм техникасы

Башлангыч чыбыкның юнәлеше һәм техникасы һәм башлангыч тизлеге (стартерны никадәр тиз тартасыз) шулай ук ​​чылбыр пыяла башлануга тәэсир итә.

Чылбыр пыяла гадәттә башлана алса, тизлеккә ирешеп булмаса яки газ педалы тукталышларында мин нәрсә эшләргә тиеш? Зинһар, тикшерүне дәвам итегез

Ягулык:

1. Airава фильтрының тыгылганын, чистартылганын яки алышынуын тикшерегез;
2. Ягулык фильтрының башы тыгылган, аны алыштырыгыз;
3. Ягулыкны дөрес кулланмау, дөрес ягулык куллану;
4. Карбюраторны көйләү дөрес түгел. Нефть энәсен яңадан торгызыгыз һәм яңадан көйләгез (H һәм L майлы энәләрен сәгать юлы белән борыгыз, H майлы энәсен 1 ярымнан 2 сәгатькә каршы борыгыз, һәм L майлы энә 2 һәм 2 ярым сәгатькә каршы борылыгыз. ., югары тизлеккә ирешеп булмый икән, H майлы энәне сәгать юлы буенча 1/8 борыгыз, буш эш тизлеге нормаль булса һәм троттл сүндерелгән булса, L энәсен сәгать каршысына 1/8 борыгыз);
5. Карбюратор тыгылган, чистарта яки алыштыра.

Агызу системасы:

1. Күчергеч углерод белән тыгылган, углерод чыганагын кырыгыз яки аны чыгару өчен ут кулланыгыз
2. Ylилиндр чыгару порты углерод чыганаклары белән тыгылган, углерод чыганакларын кырып ташлый

Схема:

Volгары көчәнешле пакет эчке яктан бозылган, аны алыштырырга кирәк.