Бензин пыяла чылбырын ничек урнаштырырга

Башлаубензин двигатель

1. Эшләгәндә, машина салкын булганда, бөкләү ачылырга тиеш. Машина кайнар булганда богауны кулланырга ярамый. Шул ук вакытта кул белән эшләнгән нефть насосын 5 тапкыр артык басарга кирәк. ?
2. Машина моторының таянычы һәм киштәсен җиргә куегыз һәм аны куркынычсыз хәлдә тотрыклыландырыгыз. Кирәк булса, киштәне югарырак урынга куегыз һәм чылбырны саклау җайланмасын алыгыз. Чылбыр җиргә яки башка әйберләргә кагыла алмый. ?
3. Нык тору өчен куркынычсыз позицияне сайлагыз, сул кулыгызны машинаны фанат корпусына басыгыз, фанат корпусы астында бармагыгыз белән. Аякларыгыз белән саклагыч трубага басмагыз, машинада тезләнмәгез. ?
4. Башта башлангыч арканны тартуны туктатканчы әкрен генә чыгарыгыз, аннары кире кайткач тиз һәм көчле итеп чыгарыгыз. ?
5. Карбюратор дөрес көйләнгән булса, кисүче корал чылбыры эшсез хәлдә әйләнә алмый. ?
6. Йөк булмаганда, троттл эшсез тизлеккә яки тизлекне булдырмас өчен кечкенә троттл позициясенә күчерелергә тиеш; эшләгәндә троттлны арттырырга кирәк. ?
7. Танктагы барлык майлар кулланылгач һәм ягулык салгач, кул белән эшләнгән нефть насосын яңадан эшләтеп җибәргәнче ким дигәндә 5 тапкыр басыгыз.

Бензин пыяла белән ботакларны ничек кисәргә. Агачны кискәндә, аскы тишекне башта, аннары өске ачкычны кисегез. ?

2. Кискәндә башта аскы ботакларны кисәргә кирәк. Авыр яки зур ботакларны бүлекләргә кисәргә кирәк. ?
3. Эшләгәндә, уң кулыгыз белән тоткычны тотып торыгыз, тоткычны сул кулыгыз белән табигый тотыгыз һәм кулыгызны мөмкин кадәр турайтыгыз. Машина белән җир арасындагы почмак 60 ° тан артып китә алмый, ләкин почмак артык түбән була алмый, югыйсә эшләү җиңел булмас. ?
4. Кабыкка зыян китермәс өчен, машинаның яңадан торгызылуы яки чылбырның тотылуы, калын ботакларны кискәндә, башта аскы ягында төшү кисемтәсен күрде, ягъни дуга аркасы кисүне кисү өчен кулланма тәлинкәсенең ахырын кулланыгыз. ?
5. Әгәр дә ботакның диаметры 10 смнан артса, аны алдан кисегез, бушату һәм кирәкле кисүдән 20-30 см чамасы кисү ясагыз, аннары монда ботак пыяла белән кисегез.

Бензин пыяла куллану

1. Аракы чылбырының киеренкелеген еш тикшерегез, двигательне сүндерегез һәм тикшергәндә һәм көйләгәндә саклагыч перчаткалар киегез. Тиешле киеренкелек - чылбыр күрсәткеч тәлинкәсенең аскы өлешенә эленгәндә һәм чылбыр кул белән тартылырга мөмкин. ?
2. Чылбырда гел бераз майлы чәчкеч булырга тиеш. Аракы чылбырын майлау һәм майлау танкындагы май дәрәҗәсе эш алдыннан һәрвакыт тикшерелергә тиеш. Чылбыр майлаусыз эшләргә тиеш түгел. Коры чылбыр белән эшләсәгез, кисү җайланмасы бозылачак. ?

3． Беркайчан да иске майны кулланмагыз. Иске двигатель майы майлау таләпләренә җавап бирә алмый һәм чылбыр майлау өчен яраксыз. ?

4. Әгәр танктагы нефть дәрәҗәсе төшмәсә, майлау белән проблема булырга мөмкин. Чылбыр майлау, нефть линияләре тикшерелергә тиеш. Начар майлау тәэминаты пычратылган фильтр аша да булырга мөмкин. Нефть белән насосны тоташтыручы торбадагы майлау фильтрын чистартырга яки алыштырырга кирәк.
5. Яңа чылбырны алыштырганнан һәм урнаштырганнан соң, пыяла чылбыры 2-3 минут эшләргә тиеш. Чылбырның киеренкелеген тикшерегез, кирәк булса көйләгез. Яңа чылбырлар берникадәр вакыт кулланылган чылбырларга караганда ешрак киеренкелек таләп итә. Салкын хәлдә, пычак чылбыры күрсәткеч тәлинкәсенең аскы өлешенә ябышырга тиеш, ләкин ара чылбыры өске юл күрсәткеч тәлинкәсенә кул белән күчерелергә мөмкин. Кирәк булса, чылбырны яңадан киеренке. Эш температурасына җиткәч, ара чылбыры киңәя һәм бераз сугыла. Белешмә тәлинкәсенең аскы өлешендәге тапшыру кушылмасы чылбыр трубкасыннан чыга алмый, югыйсә чылбыр сикерәчәк һәм чылбырны тагын да киеренкеләндерергә кирәк. 6． Эштән соң чылбыр бушатылырга тиеш. Чылбыр суынган саен кысылачак, һәм иркен булмаган чылбыр кранч валына һәм подшипникларга зыян китерергә мөмкин. Эш вакытында чылбыр киеренке булса, суытылганда чылбыр кысылачак, һәм артык чылбыр кранч валына һәм подшипникларга зыян китерәчәк.