Чылбыр арасын ничек кулланырга

1. Базарда, гадәттә, ике төрле чылбыр бар. Берсе - 78 модель. Башта ягулык танкын 25: 1 бензин двигателе майы белән тутырыгыз. Карбюраторның уң ягында нефть насосы бар. Бензин чыкканчы аска басыгыз.

2. Аннары ут кабызгычны кабызыгыз, троттл йозакны ябыгыз һәм аны тартып алыгыз. Мондый чылбыр пыяла һава ишеген ачарга яки ябарга кирәкми.

3. Икенче төр - импортны охшатучы кечкенә чылбыр. Бу кечкенә чылбырдагы бензинның двигатель майына мөнәсәбәте 15: 1, һәм ул май белән тутырылган.

4. Сүндергеч ачкычны кабызыгыз, троттл йозакны тоткычка ябыгыз, икенче яктагы һава дамперасын чыгарыгыз, аны берничә тапкыр тартыгыз һәм һава ишеген килеп чыккан кебек тотыгыз, аннары тартыгыз. бер-ике тапкыр.

Чылбыр пыяла кулланганда детальләрне санга сукмагыз

1. Беренчедән, чылбырны эшләтеп җибәргәндә, башлангыч арканны ахырга кадәр тартмагыз. Башлаганда, башлангыч тоткычны кулыгыз белән тукталышка кадәр күтәрегез, аннары алгы тоткычка басканда тиз һәм каты тартыгыз. Техниклар, стартер шнурын ахырга кадәр тартмаска кирәк, югыйсә сез аны өзәргә мөмкин.

2. Двигатель озак вакыт максималь троттлда эшләгәннән соң, һава агымын суыту һәм двигательдәге күпчелек җылылыкны җибәрү өчен, ул берникадәр вакыт эшсез калырга тиеш. Бу двигательгә урнаштырылган компонентларның җылылык артык артуына комачаулый (ут кабызу җайланмасы, карбюратор).

3. Әгәр двигатель көче сизелерлек төшсә, пычрак һава фильтры аркасында булырга мөмкин. Карбюратор танк капкасын алыгыз, һава фильтрын алыгыз, фильтр тирәсендәге пычракны чистартыгыз, фильтрның ике өлешен аерыгыз, фильтрны кулыгыз белән тузанлагыз, яки эчтән кысылган һава белән чистартыгыз.

Чылбыр арасын ничек кулланырга:

1. Башта чылбыр арасын эшләтеп җибәрегез. Башлангыч арканны ахырга кадәр тартмаска онытмагыз, югыйсә аркан өзеләчәк. Башлаганда, кулыгыз белән башлангыч тоткычны әкрен генә тартып алыгыз. Тукталыш позициясенә җиткәч, аны тиз арада көч белән тартып алыгыз, һәм шул ук вакытта алгы тоткычка басыгыз. Шулай ук ​​сак булыгыз, башлангыч тоткыч иркен әйләнеп китмәсен, ләкин тизлекне контрольдә тоту өчен кулыгызны кулланыгыз һәм башлангыч аркан әйләнсен өчен аны әкрен генә корпуска юнәлтегез.

2. Икенчедән, двигатель озак вакыт максималь троттлда эшләгәннән соң, һава агымын суыту һәм җылылыкның күпчелек өлешен җибәрү өчен берникадәр вакыт эшләргә рөхсәт ителергә тиеш. Двигательдәге компонентларның җылылык белән артык йөкләнүен һәм януына китермәгез.

4.Ак, двигатель көче сизелерлек төшсә, бу һава фильтры бик пычрак булганга булырга мөмкин. Airава фильтрын чыгарыгыз һәм тирә-юньдәге пычракларны чистартыгыз. Әгәр дә фильтр пычрак белән тыгылган булса, сез фильтрны махсус чистарткычка урнаштыра аласыз, яки чистартучы сыеклык белән юып, аннары киптерә аласыз. Чистартканнан соң һава фильтрын урнаштырганда, өлешләрнең дөрес торышын тикшерегез.

Чылбыр пыяла ничек кулланырга?

Аракы бензинны ягулык итеп куллана, бензин чагыштырмача куркыныч ягулык. Аны өстәгәндә һәм кулланганда сак булырга кирәк. Бензин өстәгәндә принцип - барлык янгыннан саклану һәм янгын куркынычын тулысынча бетерү.

Ягулык салганда двигательне сүндерергә онытмагыз. Двигатель температурасы кулланылганнан соң күтәреләчәк. Двигательне ягулык салганчы бүлмә температурасына кадәр суытырга онытмагыз. Ягулык мөмкин кадәр әкрен эшләнергә тиеш, һәм аны тутырырга ярамый. Ягулык салганнан соң ягулык танкының капкасын кысарга тырышыгыз.

Чылбырны эшләтеп җибәргәндә, сез дөрес башлау процедурасын үтәргә тиеш. Монда шулай ук ​​ассызыкланган, чылбыр пыяла кулланган кеше чылбыр пыяла кулланганчы җитәрлек күнегүләр алырга тиеш. Чылбыр араны бер кеше генә эшли ала. Чылбыр чылбырын башлау яки куллану, операция диапазонында бүтән кешеләр юклыгына инаныгыз.

Чылбыр кулланганда игътибарга лаек әйберләр:

1. Пыяла чылбырының киеренкелеген еш тикшерегез. Зинһар, двигательне сүндерегез һәм тикшергәндә һәм көйләгәндә саклагыч перчаткалар киегез. Тиешле киеренкелек - чылбыр күрсәткеч тәлинкәсенең аскы өлешенә эленгәндә һәм чылбыр кул белән тартылырга мөмкин.

2. Чылбырда гел бераз май сибелергә тиеш. Аракы чылбырын майлау һәм майлау танкындагы май дәрәҗәсе эш алдыннан һәрвакыт тикшерелергә тиеш. Чылбыр беркайчан да майлаусыз эшләмәячәк. Коры чылбыр белән эшләсәгез, кисү җайланмасы бозылачак.

3. Беркайчан да иске майны кулланмагыз. Иске двигатель майы майлау таләпләренә җавап бирә алмый һәм чылбыр майлау өчен яраксыз.

4. Әгәр танктагы нефть дәрәҗәсе киммәсә, майлауда уңышсызлык булырга мөмкин. Чылбыр майлау, нефть линиясе тикшерелергә тиеш. Начар майлау тәэминаты пычратылган фильтр аша да булырга мөмкин. Нефть белән насосны тоташтыручы торбадагы майлау майы чистартылырга яки алыштырылырга тиеш.

5. Яңа чылбырны алыштырганнан һәм урнаштырганнан соң, ара чылбыры 2-3 минут эшләргә тиеш. Чылбырның киеренкелеген тикшерегез, кирәк булса көйләгез. Яңа чылбырлар берникадәр вакыт кулланылган чылбырларга караганда ешрак киеренкелек таләп итә. Салкын хәлдә, пычак чылбыры күрсәткеч тәлинкәсенең аскы өлешенә ябышырга тиеш, ләкин ара чылбыры өске юл күрсәткеч тәлинкәсенә кул белән күчерелергә мөмкин. Кирәк булса, чылбырны яңадан киеренке.

Эш температурасына җиткәч, ара чылбыры киңәя һәм бераз сугыла. Белешмә тәлинкәсенең аскы өлешендәге тапшыру кушылмасы чылбыр трубкасыннан чыга алмый, югыйсә чылбыр сикерәчәк һәм чылбырны тагын да киеренкеләндерергә кирәк.

6. Эштән соң чылбыр бушатылырга тиеш. Чылбыр суынган саен кысылачак, һәм иркен булмаган чылбыр кранч валына һәм подшипникларга зыян китерергә мөмкин. Эш вакытында чылбыр киеренке булса, суытылганда чылбыр кысылачак, һәм чылбырны артык арттыру кранч валына һәм подшипникларга зыян китерәчәк.

Керү чылбырын ничек кулланырга һәм нинди чаралар күрергә кирәк

Чылбыр пыяла, шулай ук ​​"чылбыр пыяла" буларак та билгеле, пычак чылбыры, аның механизмы, бензин двигателе - аның өлеше. Йөкләү һәм эшләү җиңел. Куллану вакытында түбәндәге пунктларга игътибар итегез:

1. Чылбыр арасын кулланганчы, чылбырлы майны өстәргә кирәк. Моның өстенлеге шунда ки, ул чылбыр пыяла өчен майлау тәэмин итә, чылбыр пыяла чылбыры белән чылбыр арасы арасындагы сүрелү җылылыгын киметә һәм юл күрсәткеч тәлинкәсен саклый ала. Ул шулай ук ​​чылбыр пыяла чылбырын вакытсыз кырудан саклый ала.

2.Әгәр чылбыр ягулык салганда кибетләр күрсә, бик көчле эшләмәсә, яки җылыткыч кызу һ.б., гадәттә фильтр белән проблема. Шуңа күрә фильтрны эш алдыннан тикшерергә кирәк. Чиста һәм квалификацияле фильтр кояшка караганда ачык һәм якты булырга тиеш. Otherwiseгыйсә, ул квалификациясез. Әгәр дә чылбырның фильтры чиста булмаса, аны кайнар сабынлы су белән юып, киптерергә кирәк. Чиста фильтр чылбырның нормаль кулланылышын тәэмин итә ала.

3. Чылбырның ара тешләре азрак үткен булгач, аракы тешләренең үткенлеген тәэмин итү өчен, махсус чылбыр куллана аласыз. Бу вакытта шуны әйтергә кирәк: файлны файлга кулланганда, кисүче тешләр ягына түгел, ә кире якка юнәлтегез. Шул ук вакытта, файл белән чылбыр арасы арасындагы почмак артык зур булырга тиеш түгел, яхшырак 30 градус.

4. Чылбыр пыяла кулланганнан соң, сез чылбыр арасына бераз хезмәт күрсәтергә тиеш, шулай итеп киләсе тапкыр чылбыр арасын кулланганда эш нәтиҗәлелеге гарантияләнә ала. Беренче адым - чылбыр тамырындагы нефть кертү тишегеннән пычракларны чыгару. Икенчедән, күрсәтмә тәлинкә башының эчке өлеше дә чүпләрдән арынырга һәм берничә тамчы двигатель майы кушылырга тиеш.

Моннан тыш, тагын бер игътибарга лаек фикер бар. Дүрт катлы двигатель майын чылбырда куллануның нинди нәтиҗәләре бар?

1. ylилиндрны тартып ала

2.Силиндр лайнеры һәм поршень тузачак

Cycleикл дүрт сугудан, яки цилиндрдагы пистонның сызыклы хәрәкәтеннән тора:

1. Инсульт

2. Кысу

3. Көч сугу

4.Эхстаст инсульт: Дүрт катлы двигательләр ике катлы двигательләргә караганда күпкә эффектив.

Чылбыр арасын ничек куллану белән таныштыру

1. Кулланганчы, чылбырның характеристикаларын, техник күрсәткечләрен һәм саклык чараларын аңлар өчен, чылбыр пыяла кулланмасын игътибар белән укырга кирәк.

2. Ягулык танкы һәм двигатель майы танкны кулланганчы җитәрлек май белән тутырыгыз; пычак чылбырының тыгызлыгын көйләгез, артык иркен яки артык кысылмый.

3. Операторлар эш киеме, шлем, хезмәтне саклаучы перчаткалар, тузан үткәрми торган стаканнар яки бит калканнары киеп йөрергә тиеш.

4. Двигатель эшләтеп җибәрелгәннән соң, оператор уң кулы белән, арткы кул тоткычы сул кулы белән тотып тора. Машина белән җир арасындагы почмак 60 ° тан артып китә алмый, ләкин почмак артык кечкенә булырга тиеш түгел, югыйсә эшләве кыен булачак.

5. Кискәндә аскы ботакларны башта кисәргә, аннары өске ботакларны кисәргә кирәк. Авыр яки зур ботакларны бүлекләргә кисәргә кирәк.

Чылбырны ничек башларга?

Чылбырны ничек башларга. Эшләгәнче, чылбырны ябу өчен тормоз тәлинкәсен алга этәрергә кирәк.

(2) Белешмә тәлинкә капкачын алыгыз

(3) Нефть күперен җиңелчә 3-5 тапкыр басыгыз, майның үтеп керүен тәэмин итү һәм башлангыч аркан тарту санын киметү өчен.

(4) Салкын двигательне эшләтеп җибәргәндә, дампераны ябыгыз

Шул ук вакытта, май тоткасын һәм троттлны урнаштыру тәлинкәсен кысып куегыз

(5) Чылбырны яссы җиргә урнаштырыгыз һәм юл күрсәткеч тәлинкәсе һәм чылбыр җиргә кагылмасын.

(6) Алгы тоткычны сул кулыгыз белән нык тотып торыгыз, башлангыч тоткычны уң кулыгыз белән кысып, чылбыр тоткычын тәэмин итү өчен арткы тоткычка уң аягыгызның алгы очына басыгыз.

(7) Каршылыкны сизгәнче, башлангыч тоткычны әкрен генә күтәрегез, 3 - 4 тапкыр кабатлагыз, һәм машинаның эчке нефть схемасы эшләсен.

(8) Двигатель уңышлы эшли башлаганчы, стартер тоткасын тартып алу өчен бераз көч кулланыгыз, аннары стартер тоткасын әкрен генә элеккеге хәленә юнәлтегез.

(9) Двигатель шунда ук туктарга, бераз хәрәкәтләнергә яки ягулык салганда шунда ук туктарга мөмкин. Бу нормаль.

Бу вакытта дамперны ярты юлда ачыгыз

(10) 7 һәм 8 адымнарны кабатлагыз һәм яңадан башлап җибәрегез

(Яңа машинада берничә тапкыр охшаш ялкынлану гадәти хәл)

Чылбыр пыяла оператор белән 20-30 сәгать чамасы эшләсен, чылбыр пыяла тотрыкланыр.

(11) Двигатель эшли башлагач һәм тотрыкланганнан соң, индекс бармагыгыз белән троттл тоткычын әкрен генә басыгыз.

(12) Чылбыр арасын күтәрегез, ләкин тизләткечкә кагылмагыз

(13) Тормоз тәлинкәсен тәнегезгә тарту өчен сул кулыгызны кулланыгыз, "басу" тавышын ишеткәнче, машина үтерү җайланмасы чыкканын күрсәтә. Әгәр чылбыр ягулык салганчы автоматик рәвештә әйләнсә, двигательнең буш тизлеген көйләгез (зинһар, тәҗрибәле мастер тарафыннан көйләнгән)

(14) Ак кәгазьдә чылбырны күрсәтегез һәм тротлны арттырыгыз. Әгәр дә белешмә тәлинкә башыннан май чыкса, бу чылбыр майлау урынының барлыгын исбатлый.

(15) Бу вакытта сез кисү өчен чылбырны җиңел куллана аласыз