Дүрт катлы двигательнең дүрт сугу нинди?

Дүрт катлы двигательнең дүрт сугу нинди?

Дүрт катлы цикл двигателеэш циклын тәмамлау өчен дүрт төрле поршень сугу (эчү, кысу, көч һәм эскиз) кулланган эчке яну двигателе. Эш циклын тәмамлау өчен поршень цилиндрда ике тапкыр сугуны тәмамлый. Бер эш циклы кранч валының ике тапкыр әйләнүен таләп итә, ягъни 720 °.

Дүрт катлы цикл двигательләре - кечкенә двигательләрнең иң таралган төре. Дүрт катлы двигатель бер эш циклында биш тапкыр сугуны тәмамлый, шул исәптән кабул итү инсульты, кысу инсульты, ут кабызу, электр сугу һәм эскиз сугу.

Инсульт

Кабул итү вакыйгасы яну камерасын тутыру өчен һава-ягулык катнашмасы кертелгән вакытны аңлата. Поршень үле үзәктән аскы үле үзәккә күчкәндә һәм кабул итү клапаны ачылганда кабул итү вакыйгасы була. Пистонның аскы үле үзәккә таба хәрәкәте цилиндрда түбән басым ясый. Атмосфера басымы һава-ягулык катнашмасын пистон хәрәкәте тудырган түбән басымлы мәйданны тутыру өчен ачык кабул итү клапаны аша цилиндрга мәҗбүр итә. Airилиндр асты үле үзәктән бераз тутыруны дәвам итә, чөнки һава-ягулык катнашмасы үз инерциясе белән агыла һәм поршень юнәлешен үзгәртә башлый. BDCдан соң, кабул итү клапаны берничә градус кранч валының әйләнеше өчен ачык кала. Двигатель дизайнына бәйле. Аннары кабул итү клапаны ябыла һәм һава-ягулык катнашмасы цилиндр эчендә мөһерләнгән.

Кысу инсульты Кысу сугу - капланган һава-ягулык катнашмасы цилиндр эчендә кысылган вакыт. Заряд ясау өчен яну камерасы мөһерләнгән. Заряд - яну камерасы эчендә кысылган һава-ягулык катнашмасының күләме. Airава-ягулык катнашмасын кысу, ут кабызу вакытында күбрәк энергия җибәрә. Кабул итү өчен цилиндрның мөһерләнүен тәэмин итү өчен, кабул итү һәм чыгару клапаннары ябылырга тиеш. Кысу - яну камерасындагы корылманы киметү яки кысу процессы, зур күләмнән кечерәк күләмгә. Очкыч корылманы кысу өчен кирәк булган моментны сакларга ярдәм итә.

Двигатель пистоны корылманы кысканда, пистон башкарган эш белән тәэмин ителгән кысу көченең артуы җылылык барлыкка китерә. Корылмадагы һава-ягулык парларын кысу һәм җылыту корылма температурасының күтәрелүенә һәм ягулык парларының артуына китерә. Корылма температурасының артуы, янганнан соң тизрәк яну (ягулык оксидлашуы) чыгару өчен, яну камерасында тигез була.

Кечкенә ягулык тамчылары барлыкка килгән җылылык аркасында тулырак парлангач, ягулык парлары арта. Сүндерү утына төшкән тамчыларның өслек мәйданы яну камерасында корылманы тулырак яндырырга мөмкинлек бирә. Бензин парлары гына кабызачак. Тамчыларның өслек мәйданы бензинның сыеклык урынына күбрәк пар чыгаруга китерә.

Күп зарядлы пар молекулалары кысылган саен, яну процессыннан шулкадәр энергия алына. Корылманы кысу өчен кирәк булган энергия, яну вакытында җитештерелгән көченнән күпкә азрак. Мәсәлән, гадәти кечкенә двигательдә корылманы кысу өчен кирәк булган энергия яну вакытында җитештерелгән энергиянең дүрттән бер өлеше генә.

Двигательнең кысу коэффициенты - поршень үле үзәктә булганда, поршень үле үзәктә булганда, яну камерасы күләмен чагыштыру. Бу өлкә, яну камерасының дизайны һәм стиле белән берлектә, кысу коэффициентын билгели. Бензин двигательләре гадәттә кысу коэффициентына ия, 6дан 1 дән 10га кадәр. Кысу коэффициенты никадәр югары булса, двигатель шулкадәр ягулык нәтиҗәлерәк. Higherгары кысу коэффициенты гадәттә яну басымын яки поршеньдә ​​эшләүче көчен сизелерлек арттыра. Ләкин, югары кысу коэффициенты двигательне эшләтеп җибәрү өчен оператор таләп иткән көчне арттыра. Кайбер кечкенә двигательләрдә двигательне эшләтеп җибәргәндә оператор таләп иткән көчне киметү өчен кысу сугу вакытында басымны җиңеләйтүче системалар бар.

Сүндерү вакыйгасы Сүндерү (яну) вакыйга корылма кабызылганда һәм җылылык энергиясен чыгару өчен химик реакция аша тиз оксидлашканда була. Яну - тиз оксидиатив химик реакция, анда ягулык химик яктан атмосфера кислороды белән кушыла һәм җылылык формасында энергия җибәрә.

Дөрес яну кыска, ләкин чикләнгән вакытны үз эченә ала, анда ялкын яну камерасына тарала. Очкыч очындагы очкын, кранч валының якынча 20 ° әйләнгәч, яну башлана. Атмосфера кислороды һәм ягулык парлары алга барган ялкын фронты белән кулланыла. Утның алгы өлеше - корылманы яну продуктларыннан аеручы чик стенасы. Утның алгы өлеше бөтен корылма янганчы яну камерасы аша уза.

электр сугу

Көч сугу - двигательнең эш сызыгы, анда кайнар киңәйтелгән газлар поршень башын цилиндр башыннан ераклаштыра. Поршень көче һәм аннан соңгы хәрәкәт тоташтыргыч таяк аша кранч валына момент куллану өчен бирелә. Кулланылган момент кранч валының әйләнешен башлый. Producedитештерелгән момент күләме пистондагы басым, поршень зурлыгы һәм двигательнең сугу белән билгеләнә. Электр сугу вакытында ике клапан да ябыла.

Агызу инсульты Эшли торган инсульт газлар яну камерасыннан чыгарылып, атмосферага чыгарылганда була. Эшләү инсульты - соңгы инсульт һәм эскиз клапаны ачылганда һәм кабул итү клапаны ябылганда була. Поршеньның хәрәкәте газларны атмосферага чыгарып җибәрә.

Электр сугу вакытында поршень үле үзәккә җиткәч, яну тулы һәм цилиндр эскиз газлары белән тутырыла. Экспозиция клапаны ачыла, һәм винтның һәм бүтән хәрәкәтләнүче өлешләрнең инерциясе поршеньне кире үле үзәккә этәрә, эскиз газларын ачык эскиз клапаны аша чыгарырга мәҗбүр итә. Экспозиция инсультыннан соң, поршень үле үзәктә һәм эш циклы тәмамланды.