To'rt taktli dvigatelning to'rt zarbasi nima?

To'rt taktli dvigatelning to'rt zarbasi nima?

To'rt taktli tsiklli dvigatelish siklini bajarish uchun to'rt xil piston zarbasidan (qabul qilish, siqish, quvvat va chiqarish) foydalanadigan ichki yonuv dvigatelidir. Piston, ish aylanishini bajarish uchun silindrda ikkita to'liq zarbani yakunlaydi. Bitta ish aylanishi uchun krank mili ikki marta, ya'ni 720 ° ga aylanishi kerak.

To'rt zarbali dvigatellar kichik dvigatellarning eng keng tarqalgan turidir. To'rt zarbali dvigatel bitta ish siklida beshta zarbani, jumladan, qabul qilish zarbasi, siqish zarbasi, ateşleme zarbasi, quvvat zarbasi va egzoz zarbasini bajaradi.

Qabul qilish zarbasi

Qabul qilish hodisasi yonish kamerasini to'ldirish uchun havo-yonilg'i aralashmasi kiritilgan vaqtni anglatadi. Qabul qilish hodisasi piston yuqori o'lik nuqtadan pastki o'lik markazga o'tganda va qabul qilish valfi ochilganda sodir bo'ladi. Pistonning pastki o'lik markazga qarab harakatlanishi silindrda past bosim hosil qiladi. Atrofdagi atmosfera bosimi havo-yonilg'i aralashmasini piston harakati natijasida hosil bo'lgan past bosimli maydonni to'ldirish uchun ochiq kirish valfi orqali silindrga majbur qiladi. Havo-yonilg'i aralashmasi o'z inertsiyasi bilan oqishi va piston yo'nalishini o'zgartira boshlaganligi sababli silindr pastki o'lik markazdan biroz tashqarida to'ldirishda davom etadi. BDC dan so'ng, qabul qilish valfi krank milining bir necha daraja aylanishi uchun ochiq qoladi. Dvigatel dizayniga bog'liq. Keyin qabul qilish valfi yopiladi va havo-yonilg'i aralashmasi silindr ichida muhrlanadi.

Siqish zarbasi Siqilish zarbasi - bu siqilgan havo-yonilg'i aralashmasi silindr ichida siqilgan vaqt. Yonish kamerasi zaryad hosil qilish uchun muhrlangan. Zaryad - bu yonish kamerasi ichidagi siqilgan havo-yonilg'i aralashmasining olovga tayyor bo'lgan hajmi. Havo-yonilg'i aralashmasini siqish, yoqish paytida ko'proq energiya chiqaradi. Siqishni ta'minlash uchun silindrning muhrlanganligini ta'minlash uchun qabul qilish va chiqarish klapanlari yopiq bo'lishi kerak. Siqish - yonish kamerasidagi zaryadni katta hajmdan kichikroq hajmgacha kamaytirish yoki siqish jarayoni. Volan zaryadni siqish uchun zarur bo'lgan impulsni saqlashga yordam beradi.

Dvigatelning pistoni zaryadni siqib chiqarganda, piston tomonidan bajarilgan ish bilan ta'minlangan siqish kuchining ortishi issiqlik hosil bo'lishiga olib keladi. Zaryaddagi havo-yonilg'i bug'ining siqilishi va qizdirilishi zaryad haroratining oshishiga va yoqilg'ining bug'lanishining kuchayishiga olib keladi. Yonilg'i haroratining oshishi yonishdan keyin tezroq yonish (yoqilg'i oksidlanishi) hosil qilish uchun yonish kamerasi bo'ylab teng ravishda sodir bo'ladi.

Kichik yonilg'i tomchilari hosil bo'lgan issiqlik tufayli to'liq bug'langanda yoqilg'ining bug'lanishi ortadi. Ateşleme alangasi ta'sirida bo'lgan tomchilar yuzasining ortishi yonish kamerasida zaryadning to'liq yonishini ta'minlaydi. Faqat benzin bug'lari yonadi. Tomchilar yuzasining kattalashishi benzinning qolgan suyuqlik o'rniga ko'proq bug' chiqishiga olib keladi.

Zaryadlangan bug 'molekulalari qanchalik ko'p siqilsa, yonish jarayonidan shunchalik ko'p energiya olinadi. Zaryadni siqish uchun zarur bo'lgan energiya yonish paytida hosil bo'ladigan kuchdan ancha kam. Misol uchun, odatdagi kichik dvigatelda zaryadni siqish uchun zarur bo'lgan energiya yonish paytida ishlab chiqarilgan energiyaning to'rtdan bir qismini tashkil qiladi.

Dvigatelning siqilish nisbati - bu piston pastki o'lik markazda bo'lgan yonish kamerasi hajmini, piston yuqori o'lik markazda bo'lgan yonish kamerasi hajmi bilan solishtirish. Bu maydon yonish kamerasining dizayni va uslubi bilan birgalikda siqilish nisbatini aniqlaydi. Benzinli dvigatellar odatda 6 dan 1 dan 10 dan 1 gacha bo'lgan siqilish nisbatiga ega. Siqish darajasi qanchalik yuqori bo'lsa, dvigatel yoqilg'i tejamkor bo'ladi. Yuqori siqish nisbati odatda yonish bosimini yoki pistonga ta'sir qiluvchi kuchni sezilarli darajada oshiradi. Biroq, yuqoriroq siqish nisbati operator tomonidan dvigatelni ishga tushirish uchun zarur bo'lgan harakatni oshiradi. Ba'zi kichik dvigatellarda dvigatelni ishga tushirishda operator talab qiladigan harakatni kamaytirish uchun siqish zarbasi paytida bosimni engillashtiradigan tizimlar mavjud.

Ateşleme hodisasi Yonish (yonish) hodisasi zaryad yoqilganda va issiqlik energiyasini chiqarish uchun kimyoviy reaktsiya orqali tez oksidlanganda sodir bo'ladi. Yonish tez oksidlovchi kimyoviy reaktsiya bo'lib, unda yoqilg'i atmosfera kislorodi bilan kimyoviy birlashadi va issiqlik shaklida energiya chiqaradi.

To'g'ri yonish qisqa, ammo cheklangan vaqtni o'z ichiga oladi, unda olov yonish kamerasi bo'ylab tarqaladi. Shamdagi uchqun, krank mili yuqori o'lik nuqtadan oldin taxminan 20 ° aylanganda yonishni boshlaydi. Atmosfera kislorodi va yonilg'i bug'lari oldinga siljib borayotgan olov fronti tomonidan iste'mol qilinadi. Olov jabhasi zaryadni yonish yon mahsulotidan ajratib turadigan chegara devoridir. Olov jabhasi butun zaryad yonib ketguncha yonish kamerasidan o'tadi.

quvvat zarbasi

Quvvat zarbasi - bu dvigatelning ish zarbasi bo'lib, unda issiq kengayuvchi gazlar piston boshini silindr boshidan uzoqlashtiradi. Krank miliga momentni qo'llash uchun piston kuchi va undan keyingi harakat birlashtiruvchi novda orqali uzatiladi. Amaldagi moment krank milining aylanishini boshlaydi. Ishlab chiqarilgan moment miqdori pistondagi bosim, pistonning o'lchami va dvigatelning zarbasi bilan belgilanadi. Quvvat zarbasi paytida ikkala valf ham yopiladi.

Egzoz zarbasi chiqindi gazlar yonish kamerasidan chiqarib yuborilganda va atmosferaga chiqarilganda paydo bo'ladi. Egzoz zarbasi oxirgi zarba bo'lib, egzoz valfi ochilganda va kirish valfi yopilganda paydo bo'ladi. Pistonning harakati egzoz gazlarini atmosferaga chiqaradi.

Quvvat urishi paytida piston pastki o'lik nuqtaga yetganda, yonish tugaydi va silindr chiqindi gazlar bilan to'ldiriladi. Egzoz klapan ochiladi va volan va boshqa harakatlanuvchi qismlarning inertsiyasi pistonni yuqori o'lik nuqtaga qaytaradi va chiqindi gazlarni ochiq egzoz klapan orqali chiqarishga majbur qiladi. Egzoz zarbasi oxirida piston yuqori o'lik markazda bo'ladi va ish aylanishi tugallanadi.