Cờ lê tác động 
Cái vặn vít 
Khoan không dây 
Máy xay góc 
Máy đánh bóng 
Bộ định tuyến gỗ 
Cưa ghép hình 
Búa khoan 
Máy thổi cầm tay 
Máy chà nhám quỹ đạo 
Máy cắt đá cẩm thạch 
DỤNG CỤ LÀM VƯỜN 
Máy cưa xích dùng pin 
Máy cắt chổi pin 
Máy xén hàng rào dùng pin 
Dụng cụ đa năng dùng pin 
Máy thổi pin 
Kéo cắt tỉa bột 
Máy cưa 
Máy cắt chổi 
Máy xén hàng rào 
Công cụ đa năng 
Máy khoan đất 
máy xới đất 
Máy thổi 
Động cơ xăng 4 thì 
Máy phát điện 
Máy bơm nước 
Máy rửa áp lực cao 
Máy cắt gỗ 
Máy xới 4 thì 
Phụ kiện cưa xích 
Phụ kiện cắt chổi 
Phụ kiện máy khoan đất 
Phụ kiện thiết bị bảo hộ 
Máy cưa
Máy cưa xích cắt gỗ 71cc 372XT 372
Thông tin chi tiết sản phẩm
Mô tả Sản phẩm
Khi động cơ xăng của máy cưa xích hoạt động, xăng cháy bên trong xi lanh và khí thải được thải ra khỏi động cơ qua ống xả. Khí thải thông thường không thể nhìn thấy được bằng mắt thường. Khi nhiên liệu không được đốt cháy hoàn toàn hoặc động cơ hoạt động không bình thường, sẽ có hydrocarbon, carbon monoxide, nitơ oxit và các hạt carbon trong khí thải và khí thải sẽ có màu trắng, đen hoặc xanh bất thường. Chúng ta có thể đánh giá quá trình cháy của xăng dựa vào màu sắc của khí thải động cơ và có biện pháp xử lý sự cố tương ứng.
Khi động cơ xăng hoạt động, xăng cháy bên trong xi lanh và khí thải được thải ra khỏi động cơ qua ống xả. Khí thải chủ yếu chứa hơi nước, carbon dioxide và nitơ. Khí thải thông thường không thể nhìn thấy được bằng mắt thường.
Khi nhiên liệu chưa được đốt cháy hoàn toàn hoặc động cơ hoạt động không bình thường sẽ có hydrocarbon (HC), carbon monoxide (CO), oxit nitơ (NOx) và các hạt carbon trong khí thải và khí thải sẽ xuất hiện bất thường. trắng, đen hoặc xanh. Chúng ta có thể đánh giá quá trình cháy của xăng dựa vào màu sắc của khí thải động cơ và có biện pháp xử lý sự cố tương ứng.
1, Phát ra khói trắng
Khói trắng trong khí thải chủ yếu bao gồm các hạt nhiên liệu hoặc hơi nước chưa được nguyên tử hóa và đốt cháy hoàn toàn. Vì vậy, bất kỳ tình huống nào khiến nhiên liệu không được nguyên tử hóa hoàn toàn hoặc nước lọt vào xi lanh sẽ khiến khí thải thải ra khói trắng.
Những nguyên nhân chính gây ra khói trắng do động cơ xăng cưa xích phát ra như sau:
1. Nhiệt độ thấp và áp suất xi lanh không đủ, dẫn đến nhiên liệu phun ra kém, đặc biệt là trong quá trình khởi động nguội ban đầu khi khói trắng thoát ra từ ống xả;
2. Nước đầu vào giảm âm;
3. Hàm lượng nước cao trong nhiên liệu, v.v.
Khi cưa máy bắt đầu nguội, ống xả thải ra khói trắng. Nếu khói trắng biến mất sau khi động cơ nóng lên thì được coi là bình thường. Nếu động cơ cưa máy vẫn phát ra khói trắng khi hoạt động bình thường thì đó là lỗi. Cần loại bỏ lỗi bằng cách làm sạch nước trong bộ giảm âm, thay nhiên liệu và các phương pháp khác.
2、 Phát ra khói xanh
Khói xanh trong khí thải chủ yếu là do dầu thừa đi vào buồng đốt và tham gia quá trình đốt cháy. Vì vậy, bất kỳ nguyên nhân nào khiến dầu lọt vào buồng đốt đều sẽ gây ra khói xanh từ ống xả.
Những nguyên nhân chính gây ra khói xanh phát ra từ động cơ cưa máy như sau:
1. Mòn các vòng piston, gãy các vòng piston và quay các lỗ của vòng piston với nhau;
2. Lắp ráp không đúng cách hoặc phớt dầu van bị lão hóa, mất chức năng bịt kín;
3. Độ mòn dẫn hướng van;
4. Piston và thành xi lanh bị mài mòn nghiêm trọng;
5. Phía động cơ được gắn hoặc đảo ngược;
6. Tắc nghẽn mặt nạ phòng độc;
7. Loại dầu không đúng;
8. Lượng dầu được thêm vào quá nhiều.
Nếu động cơ gặp trục trặc về khói xanh, điều đầu tiên cần kiểm tra là dầu trong cưa máy có bị đổ đầy hay không. Tiếp theo, thông thường cần phải tháo rời và kiểm tra máy để xác định nguyên nhân và xác định giải pháp khắc phục sự cố.
3, Phát ra khói đen
Nếu ống xả của máy cưa xích phát ra khói đen là do xăng chưa được đốt cháy hết và khí thải động cơ có chứa các hạt carbon đen.
Để đốt cháy hoàn toàn xăng đòi hỏi phải duy trì một tỷ lệ cụ thể giữa xăng và không khí trong buồng đốt. Nếu tỷ lệ không khí trong buồng đốt quá thấp hoặc quá cao có thể khiến động cơ phát ra khói đen. Vì vậy, những nguyên nhân chính khiến động cơ xăng cưa xích loại nhỏ thải ra khói đen như sau:
1. Vòi chính của bộ chế hòa khí bị mòn;
2. Bộ lọc khí bị ẩm hoặc bị chặn bởi một lượng lớn bụi, dẫn đến lực cản hút quá mức và lượng hút vào không đủ;
3. Vận hành động cơ quá tải;
4. Vòi chính của bộ chế hòa khí được chọn không chính xác. Ví dụ, khi sử dụng động cơ ở khu vực có độ cao lớn, do hàm lượng oxy trong khí quyển giảm nên nên chọn vòi phun chính chuyên dụng cho độ cao, nếu không có thể dẫn đến khói đen.
Đối với động cơ xăng phát ra khói đen, việc kiểm tra và xử lý sự cố có thể được thực hiện bằng cách thay lọc gió, thay vòi phun chính và xác nhận xem động cơ có bị quá tải hay không.