Máy rung bê tông động cơ xăng

Chu kỳ bảo dưỡng thanh rung xăng không cố định mà dựa trên thực tế sử dụng và khuyến cáo của nhà sản xuất. Nói chung, bảo trì có thể được chia thành nhiều cấp độ: kiểm tra hàng ngày, bảo trì thường xuyên và sửa chữa lớn:
1. Kiểm tra hàng ngày: Cần thực hiện trước và sau mỗi lần sử dụng, bao gồm kiểm tra mức nhiên liệu và dầu, bộ lọc nhiên liệu và bộ lọc không khí có sạch không, các bộ phận kết nối có chặt chẽ không và có âm thanh hoặc độ rung bất thường hay không. từ thanh rung.
2. Bảo dưỡng thường xuyên: Thông thường nên tiến hành kiểm tra định kỳ mỗi tháng một lần, bao gồm thay dầu động cơ, vệ sinh hoặc thay thế bộ lọc không khí và nhiên liệu, kiểm tra tình trạng của bugi và làm sạch hoặc thay thế chúng, kiểm tra độ kín và độ mòn của bugi. đai truyền động và bôi trơn các bộ phận cần thiết. Chu kỳ cụ thể có thể được điều chỉnh dựa trên tần suất sử dụng và mức độ nghiêm trọng của môi trường làm việc.
3. Đại tu: Để bảo trì ở mức độ sâu hơn, chẳng hạn như đại tu động cơ và thay thế các bộ phận quan trọng, thông thường nên thực hiện việc này 3 đến 5 năm một lần hoặc tùy thuộc vào số giờ làm việc thực tế và trạng thái hoạt động của thanh rung. Việc sử dụng cường độ cao trong thời gian dài hoặc làm việc trong điều kiện khắc nghiệt có thể rút ngắn chu kỳ này.
Điều quan trọng là phải tuân theo các hướng dẫn cụ thể trong sách hướng dẫn bảo trì do nhà sản xuất thiết bị cung cấp, vì các nhãn hiệu và mẫu thanh rung xăng khác nhau có thể có các yêu cầu bảo trì khác nhau. Bảo trì thường xuyên và khắc phục sự cố kịp thời là chìa khóa để đảm bảo hoạt động bình thường của thanh rung và kéo dài tuổi thọ của chúng.
Tỷ lệ pha trộn nhiên liệu của động cơ hai thì thường nằm trong khoảng từ 20:1 đến 50:1, dùng để chỉ tỷ lệ thể tích của xăng với dầu động cơ hai thì cụ thể. Tuy nhiên, tỷ lệ pha trộn được sử dụng và khuyên dùng phổ biến nhất là 20:1 đến 25:1, nghĩa là trộn 1 phần dầu động cơ cho mỗi 20 đến 25 phần xăng.
Trong một số trường hợp cụ thể, chẳng hạn như khi động cơ cần chạy trong thời gian dài hoặc khi quá tải, tỷ lệ trộn có thể cần được điều chỉnh theo tỷ lệ phong phú hơn từ 16:1 đến 20:1 để cung cấp thêm khả năng bảo vệ bôi trơn nhằm tránh động cơ quá nóng. hoặc mặc.
Tuy nhiên, tỷ lệ pha trộn cụ thể cần được xác định dựa trên khuyến nghị của nhà sản xuất động cơ, vì các nhãn hiệu và mẫu động cơ hai thì khác nhau có thể có tỷ lệ khuyến nghị khác nhau để đảm bảo hiệu suất tối ưu và tuổi thọ động cơ dài nhất. Ví dụ: một số động cơ có thể khuyến nghị sử dụng tỷ lệ trộn 40:1.