Nguyên nhân máy phát điện chạy xăng nhỏ không khởi động được

Lý do tại saomáy phát điện chạy xăng nhỏkhông thể bắt đầu

Về mặt lý thuyết, nếu lặp lại phương pháp khởi động đúng ba lần thì máy phát điện chạy xăng nhỏ vẫn không thể khởi động thành công. Những lý do có thể là như sau:

1) Bình xăng của máy phát điện chạy xăng nhỏ không có dầu hoặc đường dẫn dầu bị tắc; đường dầu bị tắc một phần khiến hỗn hợp quá loãng. Hoặc hỗn hợp vào xi lanh quá đậm do khởi động nhiều lần.

2) Cuộn dây đánh lửa có vấn đề như ngắn mạch, hở mạch, ẩm ướt hoặc tiếp xúc kém; thời điểm đánh lửa không đúng hoặc góc đánh lửa sai.

3) Khe hở bugi hoặc rò rỉ không đúng.

4) Từ tính của nam châm trở nên yếu; bạch kim của máy cắt quá bẩn, bị mài mòn và khe hở quá lớn hoặc quá nhỏ. Tụ điện bị hở hoặc bị đoản mạch; đường dây điện cao thế bị rò rỉ hoặc đứt.

5) Độ nén xi lanh kém hoặc rò rỉ vòng đệm khí

Bổ sung kiến ​​thức

‌Các nguyên nhân chính gây rò rỉ bugi trong máy phát điện chạy xăng nhỏ bao gồm khe hở quá lớn, sự cố cách điện bằng gốm và sự cố ống cao su cuộn dây đánh lửa (hoặc ống lót xi lanh). ‌

‌Khe hở quá mức‌: Khi khe hở của bugi quá lớn, điện áp đánh thủng sẽ tăng lên khiến khả năng đánh lửa của bugi giảm đi, từ đó ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ.

‌Vấn đề về chất cách điện bằng gốm‌: Chất cách điện bằng gốm của bugi có thể có vết bẩn dẫn điện do vết bẩn hoặc rò rỉ dầu trong quá trình lắp đặt. Ngoài ra, nếu tình trạng xe không bình thường dẫn đến đầu gốm nhỏ tích tụ nhiều cacbon hoặc xăng có chứa phụ gia kim loại khiến cặn bám vào đầu gốm cũng sẽ gây ra hiện tượng phóng điện của gốm. cái đầu.

‌Vấn đề về ống bọc cao su của cuộn dây đánh lửa (hoặc ống lót xi-lanh): Ống bọc cao su của cuộn dây đánh lửa (hoặc ống lót xi-lanh) bị lão hóa do nhiệt độ cao và thành bên trong bị nứt và vỡ, điều này cũng có thể gây ra sự cố rò rỉ bugi.

Để tránh hiện tượng rò rỉ bugi, bugi cần được kiểm tra và thay thế thường xuyên. Nếu phát hiện bugi bị rò rỉ thì cần thay thế kịp thời. Ngoài ra, bạn cũng có thể thực hiện một số biện pháp phòng ngừa như giữ xe sạch sẽ, thay dầu thường xuyên, tránh sử dụng xăng kém chất lượng, v.v. để kéo dài tuổi thọ của bugi‌

‌Nguyên nhân rò rỉ vòng gas trong máy phát điện chạy xăng nhỏchủ yếu bao gồm các điểm sau:

Có ba khe hở rò rỉ có thể xảy ra trong vòng khí: bao gồm khe hở giữa bề mặt vòng và thành xi lanh, khe hở bên giữa vòng và rãnh vòng và khe hở đầu hở. Sự tồn tại của những khoảng trống này sẽ gây rò rỉ gas và ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ‌

‌Mài mòn rãnh vòng piston‌: Sự mài mòn của rãnh vòng piston chủ yếu xảy ra ở mặt phẳng dưới của rãnh vòng, nguyên nhân là do tác động lên xuống của vòng khí và sự trượt hướng tâm của vòng piston trong rãnh vòng. Sự mài mòn sẽ làm giảm tác dụng bịt kín của bề mặt bịt kín thứ hai và gây rò rỉ không khí‌

‌Mòn vòng piston‌: Vật liệu của vòng piston‌ không khớp với thành xi lanh (chênh lệch độ cứng giữa hai bên quá lớn), dẫn đến khả năng bịt kín kém sau khi vòng piston bị mòn, do đó gây rò rỉ không khí‌

‌Khe hở của vòng piston quá lớn hoặc giũa không đáp ứng yêu cầu‌: Khe hở của vòng piston quá lớn hoặc giũa không đáp ứng yêu cầu, điều này sẽ làm cho hiệu quả bịt kín khí của vòng kém hơn, hiệu ứng tiết lưu sẽ giảm và kênh rò rỉ không khí sẽ được mở rộng. . Khe hở của động cơ diesel thường lớn hơn động cơ xăng, vòng thứ nhất lớn hơn vòng thứ hai và thứ ba‌

‌Sự phân bố không hợp lý của các lỗ hở của vòng piston‌: Để giảm rò rỉ không khí, cần tăng cường hiệu ứng tiết lưu ở lỗ mở vòng để làm cho lộ trình bịt kín khí của vòng dài hơn. Vị trí mở của mỗi vòng khí phải được vận hành theo yêu cầu để đảm bảo bịt kín hiệu quả‌

Lực khi động cơ hoạt động‌: Khi động cơ hoạt động, các lực khác nhau tác dụng lên vòng sẽ cân bằng lẫn nhau. Khi nó ở trạng thái nổi, nó có thể gây ra rung động hướng tâm của vòng, khiến vòng đệm bị hỏng. Đồng thời, vòng xoay cũng có thể làm thay đổi góc so le của lỗ trong quá trình lắp đặt, gây rò rỉ không khí‌

‌Vòng piston bị gãy, dính hoặc kẹt trong rãnh vòng găng‌: Vòng piston bị gãy, bị dính keo hoặc bị kẹt trong rãnh vòng găng, hoặc vòng piston bị lắp ngược sẽ khiến bề mặt làm kín đầu tiên của vòng piston bị mất tác dụng bịt kín của nó và gây rò rỉ không khí. . Ví dụ, các vòng xoắn và vòng côn không được lắp vào rãnh vòng theo yêu cầu cũng sẽ gây rò rỉ không khí.

‌Mòn hoặc vết hoặc rãnh‌ trên thành xi lanh‌: Sự mòn hoặc vết hoặc rãnh trên thành xi lanh sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất bịt kín của bề mặt bịt kín đầu tiên của vòng khí, dẫn đến rò rỉ không khí‌

Hiểu được những nguyên nhân này sẽ giúp bạn có những biện pháp thích hợp để ngăn ngừa và giải quyết vấn đề rò rỉ vòng đệm khí và đảm bảo cho động cơ hoạt động bình thường.