87cc 4.2KW Velika lančana testera za 288 870

Svaki vrtni alat koji se koristi dugo vremena doživjet će veće ili manje kvarove. Da li se kvarovi mogu brzo otkloniti direktno je vezano za produženje njegovog vijeka trajanja i održavanje dobrih radnih performansi. Uzmimo za primjer motornu testeru, ako ništa ne razumijete i konsultujete se sa profesionalcem kad god postoji problem, to može biti previše problematično. Međutim, ako razumijete neke uobičajene greške kod motornih pila, lako možete riješiti jednostavne greške.

Poteškoće pri pokretanju hladnjaka motorne pile

Kada se motorna pila pokrene, motor napravi samo nekoliko glasnih udaraca bez ikakvog kontinuiranog fenomena paljenja. Čak i nakon ponovljenih pokretanja, i dalje ostaje isto. Očigledno nije problem slabe kompresije cilindra ili curenja u kućištu radilice, niti problem oštećenja svjećica i visokonaponskih žica sistema za paljenje, ili nedovoljne magnetske sile magneta. To je zbog nedovoljne kompresije, curenja u kućištu radilice, curenja svjećica i visokonaponskih žica, trajne demagnetizacije magnetnog čelika i nedovoljne magnetske sile, koja onemogućuje eksploziju motora. Ako je kvar u sistemu paljenja, ako se radi o motoru sa kontaktnim magneto paljenjem, kvar je uglavnom zbog labavih kontaktnih tačaka, gorenja, mrlja od ulja i nakupljanja oksidnih slojeva; Takođe može biti uzrokovano lomljenjem polumjesečnog ključa zamašnjaka i opruge kontaktne klackalice, kao i otpuštanjem pokretne kontaktne klackalice. Ako se radi o beskontaktnom magnetu, većina toga je zbog lošeg kontakta na konektoru zavojnice.

Ako se kvar dogodi u sistemu za dovod goriva, to je uglavnom zbog vlage u gorivu, zraka u cijevi za gorivo i prekomjernog ili bogatog ulja za podmazivanje u miješanom gorivu, što može uzrokovati prekid paljenja motora pri pokretanju hladnog motora . Budući da je specifična težina vode veća od težine goriva, ona se taloži na dnu rezervoara za gorivo. Kada se motor pokrene, gorivo u karburatoru može biti dovedeno samo za trenutno sagorevanje i eksploziju. Kada ova voda iz rezervoara za gorivo uđe u karburator ili uljnu cijev, prekida normalno dovod goriva i motor odmah prestaje da eksplodira. Osim toga, prekomjerno ulje za podmazivanje u gorivu utiče na brzu atomizaciju goriva, što otežava paljenje smjese, povremeno paljenje i prekid. Gorivo u smjesi je prebogato, pa čak i ako se može zapaliti jakom varnicom nakon ulaska u cilindar, brzo će se "utopiti" zbog prevelikog nakupljanja ulja (tj. izolacije oko središnjeg pola varnice čep i između bočnih polova su svi ispunjeni nakupinom ulja). Ako ima previše miješanog goriva ili previše ulja za podmazivanje u miješanom ulju, izduvni plin koji ispušta prigušivač za vrijeme eksplozije mora biti crni gust dim.

Isključivanje motorne testere na visokoj temperaturi

Uobičajeni simptom je da nakon određenog vremena rada motor iznenada stane, a zatim se ne može povući. Potrebno je neko vrijeme da se vatra zapali, a nakon dužeg rada ova situacija se ponovo javlja, a češća je po vrućem vremenu. Gore navedene su uobičajene situacije u kojima motorna pila staje na visokim temperaturama. Šta da radimo u ovoj situaciji? Prije svega, moramo identificirati razloge. Uobičajeni uzroci i rješenja su sljedeći:

1. Problemi sa ventilacijom

Uglavnom zbog loše ventilacije kućišta radilice i plastičnih dijelova, što dovodi do loše ventilacije komponenti karburatora i uzrokuje zastoj pri visokim temperaturama.

Rešenje: Ventilacija. Ako se na magnetnom zamašnjaku doda poklopac za vodilicu zraka ili se kanal između magnetnog zamašnjaka i karburatora može otvoriti na kućištu radilice, može se povećati brzina ventilacije ili se može zamijeniti bolje ventilirani poklopac kutije i filtar za zrak.

2. Loš izduv prigušivača koji dovodi do visoke temperature

Rješenje: Očistite prigušivač ili ga zamijenite prigušivačem s većim otvorom za ispuštanje. (Napomena: imati više rupa ne znači nužno da ih treba brzo urediti. Na tržištu su velike rupe s dvostrukom rupom bolje od malih rupa s tri rupe.).

3. Otpornost karburatora na niske temperature

Rješenje: Dodajte jastučiće izolacijskog papira, prozračite, očistite ili zamijenite karburatore.

4. Zavojnica/visokonaponski paket nije otporan na visoke temperature

Rješenje: Zamijenite direktno.

5. Tri komponente cilindra

Najmanje jedna od tri komponente, cilindar, klip i klipni prsten, je od lošeg materijala.

Rješenje: Zamijenite cilindar rukavca motorne pile.

6. Uljne brtve i cijevi podtlaka (cijevi za balansni plin) nisu otporne na visoke temperature

Uljna zaptivka i cijev podtlaka (cijev za balansni plin) nisu otporne na visoke temperature, što dovodi do curenja zraka kada je temperatura visoka.

Rješenje: Zamijenite visokokvalitetnu uljnu brtvu i cijev negativnog tlaka (cijev za balansiranje zraka).