Serra de cadena de gran potència de 87 cc i 4,2 kW per a 288 870

Qualsevol eina de jardí que s'hagi utilitzat durant molt de temps experimentarà un mal funcionament major o menor. Que els errors es puguin eliminar ràpidament està directament relacionat amb l'allargament de la seva vida útil i el manteniment d'un bon rendiment de treball. Prenent com a exemple una motoserra, si no entens res i consultes un professional sempre que hi hagi algun problema, pot ser massa molest. Tanmateix, si enteneu alguns errors comuns de les motoserres, podeu resoldre fàcilment errors simples.

Dificultat per engegar el refrigerador de la motoserra

Quan s'engega la motoserra, el motor només fa uns quants cops forts sense cap fenomen d'encesa contínua. Fins i tot després d'inicis repetits, segueix sent el mateix. Això, òbviament, no és un problema de baixa compressió del cilindre o fuites al cárter, ni és un problema de danys a les bugies i cables d'alta tensió del sistema d'encesa, o una força magnètica insuficient del magneto. Això es deu a una compressió insuficient, fuites al cárter, fuites de bugies i cables d'alta tensió, desmagnetització permanent de l'acer magnètic i força magnètica insuficient, cosa que fa impossible que el motor exploti. Si l'error es troba en el sistema d'encesa, si es tracta d'un motor amb un magneto d'encesa de contacte, la falla es deu principalment a punts de contacte solts, cremades, taques d'oli i acumulació de capes d'òxid; També pot ser causat pel trencament de la clau de mitja lluna del volant i la molla del balancí de contacte, així com per l'afluixament del balancí de contacte mòbil. Si es tracta d'un magneto sense contacte, la major part es deu a un mal contacte al connector de la bobina.

Si la fallada es produeix al sistema de subministrament de combustible, es deu principalment a la humitat del combustible, l'aire a la canonada de combustible i l'oli lubricant excessiu o ric a la barreja de combustible, cosa que pot provocar que el motor s'encengui de manera discontínua en arrencar el motor fred. . Com que la gravetat específica de l'aigua és més gran que la del combustible, es diposita a la part inferior del dipòsit de combustible. Quan el motor arrenca, el combustible del carburador només es pot subministrar per a una combustió i explosió momentània. Quan aquesta aigua del dipòsit de combustible entra al carburador o al tub d'oli, talla el subministrament normal de combustible i el motor deixa d'explotar immediatament. A més, l'excés d'oli lubricant en el combustible afecta la ràpida atomització del combustible, dificultant que la mescla s'encengui, de tant en tant s'encén i sigui discontínua. El combustible de la mescla és massa ric i, fins i tot si es pot encendre amb una espurna forta després d'entrar al cilindre, s'"ofegarà" ràpidament a causa de l'acumulació massa d'oli (és a dir, l'aïllament al voltant del pol central de l'espurna). endoll i entre els pols laterals estan plens d'acumulació d'oli). Si hi ha massa combustible barrejat o massa oli lubricant a l'oli barrejat, el gas d'escapament emès pel silenciador d'escapament durant l'explosió ha de ser un fum negre gruixut.

Apagada a alta temperatura de la motoserra

El símptoma comú és que després de treballar durant un període de temps, el motor s'atura de sobte i després no es pot tirar. Es necessita una mica de temps per encendre el foc, i després de treballar durant un període de temps, aquesta situació es torna a produir, i és més freqüent quan fa calor. Les anteriors són situacions habituals en què la motoserra s'atura a altes temperatures. Què hem de fer en aquesta situació? En primer lloc, hem d'identificar els motius. Les causes i solucions comunes són les següents:

1. Problemes de ventilació

Principalment a causa de la mala ventilació del cárter i de les peces de plàstic, la qual cosa condueix a una mala ventilació dels components del carburador i provoca una parada a alta temperatura.

Solució: ventilació. Si s'afegeix una coberta de guia d'aire al volant magnètic o es pot obrir el canal entre el volant magnètic i el carburador del cárter, es pot augmentar la velocitat de ventilació o es pot substituir una coberta de caixa millor ventilada i un kit de coberta de filtre d'aire.

2. Escapament pobre del silenciador que condueix a una temperatura elevada

Solució: Netegeu el silenciador o substituïu-lo per un silenciador amb un forat d'escapament més gran. (Nota: tenir més forats no vol dir necessàriament disposar-los ràpidament. Al mercat, els forats grans de doble forat són millors que els forats petits de tres forats).

3. Resistència a baixa temperatura dels carburadors

Solució: afegiu coixinets de paper aïllant, ventilar, netejar o substituir els carburadors.

4. El paquet de bobina/alta tensió no és resistent a altes temperatures

Solució: substituir directament.

5. Tres components del cilindre

Almenys un dels tres components, el cilindre, el pistó i l'anell del pistó, és de material pobre.

Solució: substituïu el cilindre de la màniga de la motoserra.

6. Els segells d'oli i les canonades de pressió negativa (conductes de gas d'equilibri) no són resistents a les altes temperatures

El segell d'oli i la canonada de pressió negativa (conducta de gas d'equilibri) no són resistents a altes temperatures, cosa que provoca fuites d'aire quan la temperatura és alta.

Solució: substituïu el segell d'oli d'alta qualitat i el tub de pressió negativa (conducte d'aire d'equilibri).