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Sega a catena per fresatura di legno da 72 cc per 272XP 61 268

Sega a catena

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Sega a catena per fresatura di legno da 72 cc per 272XP 61 268

 

Numero di mudellu: TM88268

Tipu di Motore: Motore à benzina à dui tempi raffreddati à l'aria

Cilindrata (CC): 72cc

Potenza di u mutore (kW): 3,6 kW

Diametru di u cilindru: φ52

Velocità massima di u mutore (rpm): 1250

Tipu di barra di guida: Nasu di pignone

Lunghezza di barra Rollomatic (inch): 20"/22"/25"/30"/24"/28"

Lunghezza massima di taglio (cm): 60 cm

Passu di a catena: 3/8

Calibro di catena (inch): 0.063

Numero di denti (Z): 7

Capacità di u cisterna di carburante: 750 ml

Rapportu di mistura di benzina / oliu à 2 cicli: 40: 1

Valvula di decompressione: A

Sistema di accensione: CDI

Carburatore: tipu di pompa-film

Sistema di alimentazione d'oliu: Pompa automatica cù regulatore

    DETAILS di u pruduttu

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    descrizzione di u produttu

    Seghe a catena sò largamente usate machini di giardinu in operazioni di logging meccanizatu in i zoni forestali di a Cina, è i so mutori sò ancu cunnisciuti cum'è mutori di combustione interna o motori di benzina. Hè a parte principale di una motosega, usata per generà energia è guidà u mecanismu di serratura per mezu di un mecanismu di trasmissione per tagliare u legnu. U mutore di motosega hè diversu da i motori cumunimenti utilizati nantu à i trattori. A motosega hè un mutore di dui tempi, chì hà duie volte a putenza di un mutore di quattru tempi.
    1. Dopu chì u mutore hè ignitu, qualchì volta si trova a detonazione, chì hè una combustione anormale.
    Quandu u mutore detonate, a velocità di combustione di flame hè particularmente veloce, righjunghjendu 2000-3000 metri per seconda, mentre chì a velocità di combustione di fiamma normale hè 20-40 metri per seconda. Per quessa, a temperatura di u mutore aumenta significativamente, è a pressione di i cilindri aumenta ancu significativamente. E caratteristiche di a detonazione sò u sonu di tapping di metalli in u cilindru, u funziunamentu inestabile di u mutore, u surriscaldamentu, a putenza diminuita è u fumu neru chì vene da u tubu di scarico. A causa di a detonazione di u mutore, a so ecunumia si deteriora, l'oliu lubrificante si deteriora, è ancu perde a so prestazione di lubricazione, risultatu in una usura aumentata di cuscinetti. Dunque, u fenomenu di deflagrazione ùn hè micca permessu. U mutivu principalu di a detonazione di u mutore hè dovutu à una qualità di carburante povira o una cumminazione impropria di qualità di carburante è rapportu di compressione di u mutore. Inoltre, hè ancu ligata à a temperatura di u mutore stessu, a pusizione di a bugia, a forma di a camera di combustione è a dimensione di l'angulu di ignizione anticipata. Inoltre, i dipositi di carbone pò causà ignition è deflagration. Dopu à a detonazione, chjude immediatamente a valvola di throttle (throttle), identificà a causa è eliminà.
    2. Avanzate ignition
    L'ignizione precoce significa chì a mistura combustibile in u cilindru brusgia da sola senza aspittà per l'ignizione. U mutivu di l'ignizione precoce hè chì durante u prucessu di cumpressione, a temperatura di l'internu di u cilindru hà righjuntu a temperatura di l'autoignizione di carburante, per quessa ùn hè micca bisognu di accende è brusgia per sè stessu. Quandu l'ignizione precoce si trova, u mutore surriscalda, pruducia assai carboni diversi, è u mutore opera in modu irregulare.
    Analizendu è capiscenu dui prublemi in u prucessu di combustione di u mutore, pudemu capisce megliu u funziunamentu di a motosega. Solu cun familiarità è maestria di u funziunamentu di a macchina pò esse migliuratu l'efficienza è a qualità di u travagliu, rializendu veramente u scopu di risparmià u travagliu è riducendu i costi.