Sega a catena 87cc 4.2KW Big Power Per 288 870

Qualchese strumentu di giardinu chì hè stata utilizata per un bellu pezzu hà da sperienze disfunzioni maiò o minori. Sia chì i difetti ponu esse eliminati prontamente hè direttamente ligatu à allargà a so vita di serviziu è à mantene una bona prestazione di travagliu. Pigliendu una motosega per esempiu, sè ùn avete micca capitu nunda è cunsultate un prufessiunale ogni volta chì ci hè un prublema, pò esse troppu fastidiosu. Tuttavia, s'è tù capisci qualchi difetti cumuni circa chainsaws, vi ponu facirmenti scioglie guasi sèmplice.

Difficultà à inizià a motosega cooler

Quandu a motosega hè avviata, u mutore faci solu uni pochi di bangs forte senza nisun fenomenu di ignizione cuntinuu. Ancu dopu à principii ripetuti, ferma sempre u listessu. Questu hè ovviamente micca un prublema di compressione di cilindru bassu o fuga in u crankcase, nè hè un prublema di danni à i bugie è i fili d'alta tensione di u sistema d'ignizione, o forza magnetica insufficiente di u magnetu. Questu hè a causa di a compressione insufficiente, a fuga in u crankcase, a fuga di bugie è fili d'alta tensione, a demagnetizazione permanente di l'acciaio magneticu, è a forza magnetica insufficiente, chì facenu impussibile per u mutore di splode. Sè u difettu hè in u sistemu ignition, s'ellu hè un mutore cù un magneto ignition cuntattu, u difettu hè soprattuttu duvuta a punti di cuntattu sciolti, ardenti, macchie oliu, è l 'accumulation di strati ossidu; Pò esse ancu causatu da a rottura di a chjave di mezza luna di volante è di a molla di u bracciu di u rocker di cuntattu, è ancu di u loosening di u bracciu di bilanciu di cuntattu mobile. S'ellu hè un magnetu senza cuntattu, a maiò parte di questu hè duvuta à u poviru cuntattu à u connettore di bobina.

Se u difettu si trova in u sistema di furnimentu di carburante, hè soprattuttu per l'umidità in u carburante, l'aria in u tubu di carburante è l'oliu lubrificante eccessivu o riccu in u carburante mistu, chì pò causà à u mutore à ignite discontinuously quandu principia u mutore friddu. . Perchè a gravità specifica di l'acqua hè più grande di quella di u carburante, si deposita à u fondu di u tank di carburante. Quandu u mutore principia, u carburante in u carburatore pò esse furnitu solu per una combustione è splusione momentanee. Quandu l'acqua in u cisterna di carburante entra in u carburatore o u pipa di l'oliu, taglia u fornimentu normale di carburante, è u mutore ferma immediatamente l'esplosione. Inoltre, l'oliu lubrificante eccessivu in u carburante affetta l'atomizazione rapida di u carburante, facendu difficiuli per a mistura di ignite, in ocasioni igniting, è discontinu. U carburante in a mistura hè troppu riccu, è ancu s'ellu pò esse ignitu da una scintilla forte dopu à l'entrata in u cilindru, "affucarà" rapidamente per via di l'accumulazione di oliu troppu (vale à dì, l'insulazione intornu à u polu centru di a scintilla). plug è trà i poli laterali sò tutti pieni di accumulazione d'oliu). S'ellu ci hè troppu carburante mischju o troppu oliu lubricante in l'oliu mistu, u gasu di scarico emessu da u silenziu di scarico durante l'esplosione deve esse un fumu grossu neru.

Spegnimentu à alta temperatura di a motosega

U sintumu cumuni hè chì dopu à travaglià per un periudu di tempu, u mutore si ferma di colpu è ùn pò micca esse tiratu. Ci vole un pocu di tempu per inizià u focu, è dopu avè travagliatu per un periudu di tempu, sta situazione torna, è hè più frequente in tempu caldu. I sopratuttu sò situazioni cumuni induve a motosega si stalla à alte temperature. Chì duvemu fà in questa situazione? Prima, avemu bisognu di identificà e ragioni. I causi cumuni è suluzione sò i seguenti:

1. Problemi di ventilazione

Principalmente per via di una scarsa ventilazione di u crankcase è di e parti di plastica, chì porta à una scarsa ventilazione di i cumpunenti di u carburatore è provoca stalling à alta temperatura.

Soluzione: Ventilazione. Se un coperchiu di guida di l'aria hè aghjuntu à u volante magneticu o u canali trà u volante magneticu è u carburatore nantu à u crankcase pò esse apertu, a tarifa di ventilazione pò esse aumentata, o un coperchiu di scatula ventilata megliu è un kit di coperchi di filtru d'aria pò esse rimpiazzati.

2. Pover scarico di muffler chì porta à alta temperatura

Soluzione: Pulite u silenziatore o rimpiazzà cù un silenziatore cù un foru di scarico più grande. (Nota: avè più buchi ùn significa micca necessariamente l'arrangià rapidamente. In u mercatu, i buchi grossi doppiu sò megliu cà trè buchi chjuchi.).

3. Resistenza a temperatura bassu di carburatori

Soluzione: Aghjunghjite pads di carta d'insulazione, ventilate, pulite o rimpiazzate i carburatori.

4. U pacchettu bobina / high-voltage ùn hè micca resistente à alta temperature

Soluzione: rimpiazzà direttamente.

5. Trè cumpunenti di cilindru

Almenu unu di i trè cumpunenti, cilindru, pistone è anellu di pistone, hè di materiale poviru.

Soluzione: rimpiazzà u cilindru di a manica di a motosega.

6. Oil seals è pipi di prissioni negativu (pipi di gas equilibriu) ùn sò micca resistenti à altu temperature

U sigillu di l'oliu è u tubu di pressione negativa (pipa di gas di equilibriu) ùn sò micca resistenti à e temperature elevate, risultatu in una fuga d'aria quandu a temperatura hè alta.

Soluzione: rimpiazzà u sigillu d'oliu d'alta qualità è u tubu di pressione negativa (pipa d'aria di bilanciu).