71cc Llif Cadwyn Torri Pren 372XT 372 Llif Gadwyn

Pan fydd injan gasoline y llif gadwyn yn gweithio, mae gasoline yn llosgi y tu mewn i'r silindr ac mae nwyon gwacáu yn cael eu gollwng o'r injan trwy'r bibell wacáu. Mae nwy gwacáu arferol yn anweledig i'r llygad noeth. Pan na chaiff y tanwydd ei losgi'n llwyr neu pan nad yw'r injan yn gweithio'n iawn, bydd hydrocarbonau, carbon monocsid, ocsidau nitrogen, a gronynnau carbon yn y nwy gwacáu, a bydd y nwy gwacáu yn ymddangos yn annormal o wyn, du, neu las. Gallwn farnu hylosgiad gasoline yn seiliedig ar liw gwacáu'r injan a chymryd mesurau datrys problemau cyfatebol.

Pan fydd injan gasoline yn gweithredu, mae gasoline yn llosgi y tu mewn i'r silindr ac mae nwyon gwacáu yn cael eu gollwng o'r injan trwy'r bibell wacáu. Mae'r nwy gwacáu yn bennaf yn cynnwys anwedd dŵr, carbon deuocsid a nitrogen. Mae nwy gwacáu arferol yn anweledig i'r llygad noeth.

Pan na chaiff y tanwydd ei losgi'n llwyr neu pan nad yw'r injan yn gweithio'n iawn, bydd hydrocarbonau (HC), carbon monocsid (CO), ocsidau nitrogen (NOx), a gronynnau carbon yn y nwy gwacáu, a bydd y nwy gwacáu yn ymddangos yn annormal gwyn, du, neu las. Gallwn farnu hylosgiad gasoline yn seiliedig ar liw gwacáu'r injan a chymryd mesurau datrys problemau cyfatebol.

1 、 Allyrru mwg gwyn

Mae'r mwg gwyn yn y gwacáu yn cynnwys gronynnau tanwydd neu anwedd dŵr yn bennaf nad ydynt wedi'u hatomeiddio a'u llosgi'n llawn. Felly, bydd unrhyw sefyllfa sy'n achosi i'r tanwydd beidio â chael ei atomized yn llawn neu ddŵr i fynd i mewn i'r silindr yn achosi i'r gwacáu allyrru mwg gwyn.

Mae'r prif resymau dros fwg gwyn a allyrrir gan beiriannau gasoline llif gadwyn fel a ganlyn:

1. Mae'r tymheredd yn isel ac mae'r pwysedd silindr yn annigonol, gan arwain at atomization tanwydd gwael, yn enwedig yn ystod y cychwyn oer cychwynnol pan fydd mwg gwyn yn cael ei ollwng o'r gwacáu;

2. Muffler mewnfa dŵr;

3. Cynnwys dŵr uchel mewn tanwydd, ac ati.

Pan fydd y llif gadwyn yn dechrau oer, mae'r gwacáu yn allyrru mwg gwyn. Os bydd y mwg gwyn yn diflannu ar ôl i'r injan gynhesu, dylid ei ystyried yn normal. Os yw'r injan llif gadwyn yn dal i allyrru mwg gwyn yn ystod gweithrediad arferol, mae'n fai. Dylid dileu'r bai trwy lanhau'r dŵr yn y muffler, ailosod tanwydd, a dulliau eraill.

2 、 Allyrru mwg glas

Mae'r mwg glas yn y gwacáu yn bennaf o ganlyniad i olew gormodol yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi ac yn cymryd rhan mewn hylosgi. Felly, bydd unrhyw achos sy'n achosi olew i fynd i mewn i'r siambr hylosgi yn achosi mwg glas o'r gwacáu.

Mae'r prif resymau dros fwg glas a allyrrir gan beiriannau llif gadwyn fel a ganlyn:

1. Gwisgo modrwyau piston, torri modrwyau piston, a chylchdroi agoriadau cylch piston gyda'i gilydd;

2. Cydosod amhriodol neu fethiant heneiddio morloi olew falf, colli swyddogaeth selio;

3. falf canllaw gwisgo;

4. Gwisgo difrifol o pistons a waliau silindr;

5. Ochr injan wedi'i osod neu ei wrthdroi;

6. Rhwystr anadlydd;

7. Mae'r radd olew yn anghywir;

8. Ychwanegwyd gormod o olew.

Os oes diffyg mwg glas yn yr injan, y peth cyntaf i'w wirio yw a yw'r olew yn y llif gadwyn wedi'i orlenwi. Nesaf, yn gyffredinol mae angen dadosod ac archwilio'r peiriant i nodi'r achos a phenderfynu ar ateb i ddileu'r broblem.

3 、 Allyrru mwg du

Os yw pibell wacáu y llif gadwyn yn allyrru mwg du, mae hyn oherwydd nad yw gasoline wedi'i losgi'n llawn ac mae gwacáu'r injan yn cynnwys gronynnau carbon du.

Mae hylosgiad llawn gasoline yn gofyn am gynnal cymhareb benodol o gasoline ac aer yn y siambr hylosgi. Os yw'r gymhareb aer yn y siambr hylosgi yn rhy isel neu'n rhy uchel, gall achosi i'r injan allyrru mwg du. Felly, y prif resymau pam mae peiriannau gasoline llif gadwyn bach yn allyrru mwg du yw:

1. Mae prif ffroenell y carburetor wedi treulio;

2. Mae'r hidlydd aer yn cael ei leddfu neu ei rwystro gan lawer iawn o lwch, gan arwain at wrthwynebiad cymeriant gormodol a chyfaint cymeriant annigonol;

3. gweithrediad gorlwytho injan;

4. Mae prif ffroenell y carburetor yn cael ei ddewis yn anghywir. Er enghraifft, pan ddefnyddir yr injan mewn ardaloedd uchder uchel, oherwydd y gostyngiad yn y cynnwys ocsigen yn yr atmosffer, dylid dewis prif ffroenell arbenigol ar gyfer uchder uchel, fel arall gall arwain at fwg du.

Ar gyfer peiriannau gasoline sy'n allyrru mwg du, gellir archwilio a datrys problemau trwy ailosod yr hidlydd aer, ailosod y brif ffroenell, a chadarnhau a yw'r injan wedi'i gorlwytho.