87cc 4.2KW Granda Potenca Ĉensegilo Por 288 870

Ajna ĝardena ilo, kiu estas uzata dum longa tempo, spertos gravajn aŭ malgrandajn misfunkciojn. Ĉu la misfunkciadoj povas esti senprokraste eliminitaj, estas rekte rilata al plilongigo de ĝia funkcidaŭro kaj konservado de bona labora agado. Prenante ĉensegilon kiel ekzemplon, se vi komprenas nenion kaj konsultas profesiulon kiam ajn estas problemo, ĝi povas esti tro ĝena. Tamen, se vi komprenas iujn komunajn misfunkciadojn pri ĉensegiloj, vi povas facile solvi simplajn erarojn.

Malfacilaĵo por ekfunkciigi la ĉensegilon

Kiam la ĉensegilo estas ekfunkciigita, la motoro nur faras kelkajn laŭtajn batojn sen ia daŭra ŝaltita fenomeno. Eĉ post ripetaj komencoj, ĝi ankoraŭ restas la sama. Ĉi tio evidente ne estas problemo de malalta cilindra kunpremo aŭ elfluo en la kranujo, nek ĝi estas problemo de damaĝo al la sparkiloj kaj alttensiaj dratoj de la ekfunkciiga sistemo, aŭ nesufiĉa magneta forto de la magneto. Ĉi tio estas pro nesufiĉa kunpremado, elfluado en la kranujo, elfluado de sparkiloj kaj alttensiaj dratoj, permanenta malmagnetizado de magneta ŝtalo kaj nesufiĉa magneta forto, kio malebligas ke la motoro eksplodu. Se la faŭlto estas en la ekfunkciiga sistemo, se ĝi estas motoro kun kontakta magnetoŝaltilo, la kulpo estas plejparte pro malfiksaj kontaktopunktoj, brulado, oleomakuloj, kaj la amasiĝo de oksidaj tavoloj; Ĝi ankaŭ povas esti kaŭzita de la rompo de la inercira duonlunŝlosilo kaj la kontakta balancilo-risorto, same kiel la malstreĉiĝo de la movebla kontakta balancilo. Se ĝi estas ne-kontakta magneto, la plej granda parto de ĝi estas pro malbona kontakto ĉe la bobenkonektilo.

Se la faŭlto okazas en la fuelprovizsistemo, ĝi estas plejparte pro malsekeco en la fuelo, aero en la fueltubo, kaj troa aŭ riĉa lubrika oleo en la miksita fuelo, kiuj povas kaŭzi la motoron ekbruligi malkontinue dum ekfunkciigo de la malvarma motoro. . Ĉar la specifa pezo de akvo estas pli granda ol tiu de fuelo, ĝi deponiĝas ĉe la fundo de la benzinujo. Kiam la motoro startas, la fuelo en la karburilo povas esti provizita nur por momenta brulado kaj eksplodo. Kiam ĉi tiu akvo en la benzinujo eniras la karburilon aŭ oleotubon, ĝi ĉesas la normalan provizon de fuelo, kaj la motoro tuj ĉesas eksplodi. Krome, troa lubrika oleo en la fuelo influas la rapidan atomigon de la fuelo, malfaciligante la miksaĵon ekbruligi, foje ekbruligante, kaj malkontinua. La brulaĵo en la miksaĵo estas tro riĉa, kaj eĉ se ĝi povas esti ekbruligita per forta fajrero post eniro en la cilindron, ĝi rapide "droniĝos" pro tro da oleo-amasiĝo (tio estas, la izolado ĉirkaŭ la centra poluso de la fajrero). ŝtopilo kaj inter la flankaj poloj estas ĉiuj plenigitaj per oleo-amasiĝo). Se estas tro multe da miksita fuelo aŭ tro da lubrika oleo en la miksita oleo, la ellasgaso elsendita de la ellasila dampilo dum la eksplodo devas esti nigra densa fumo.

Alttemperatura haltigo de ĉensegilo

La komuna simptomo estas, ke post laborado dum tempodaŭro, la motoro subite ekhaltas kaj tiam ne povas esti tirita. Necesas iom da tempo por ekbruligi la fajron, kaj post laborado dum tempodaŭro, ĉi tiu situacio denove okazas, kaj ĝi estas pli ofta en varma vetero. Ĉi-supraj estas oftaj situacioj kie la ĉensegilo ekhaltas ĉe altaj temperaturoj. Kion ni faru en ĉi tiu situacio? Unue, ni devas identigi la kialojn. La komunaj kaŭzoj kaj solvoj estas kiel sekvas:

1. Ventoladaj aferoj

Ĉefe pro malbona ventolado de la kranujo kaj plastaj partoj, kiu kondukas al malbona ventolado de la karburilaj komponantoj kaj kaŭzas alt-temperaturan halton.

Solvo: Ventolado. Se oni aldonas aergvidkovrilon ĉe la magneta inercirado aŭ la kanalo inter la magneta inercirado kaj la karburilo sur la kranujo povas esti malfermita, la ventolrapideco povas esti pliigita, aŭ pli bona ventolita kestokovrilo kaj aerfiltrila kovrilo povas esti anstataŭigitaj.

2. Malbona ellasilo de muffler kondukanta al alta temperaturo

Solvo: Purigu la dampilon aŭ anstataŭigu ĝin per dampilo kun pli granda ellasila truo. (Noto: havi pli da truoj ne nepre signifas aranĝi ilin rapide. Sur la merkato, duoblaj truoj grandaj truoj estas pli bonaj ol tri truoj malgrandaj truoj.).

3. Malalta temperaturo rezisto de karburiloj

Solvo: Aldonu izolajn paperajn kusenetojn, ventolu, purigu aŭ anstataŭigu karburilojn.

4. La bobeno/alttensia pako ne estas imuna al altaj temperaturoj

Solvo: Anstataŭigi rekte.

5. Tri komponantoj de cilindro

Almenaŭ unu el la tri komponentoj, cilindro, piŝto kaj piŝtoringo, estas el malbona materialo.

Solvo: Anstataŭigi la ĉensegilan manikocilindron.

6. Oleaj sigeloj kaj negativaj premaj tuboj (ekvilibraj gastuboj) ne rezistas al altaj temperaturoj

La oleo-sigelo kaj negativa premo-tubo (ekvilibra gastubo) ne estas imunaj al altaj temperaturoj, rezultigante aerfluon kiam la temperaturo estas alta.

Solvo: Anstataŭigu la altkvalitan olean sigelon kaj negativan preman tubon (ekvilibra aertubo).