Granda Benzina Ĉensegilo ms070 105cc ĉensegilo

Kion fari se la ĉensegilo estas malforta | Ripara metodo por ĉensegilo-aera elfluo

La apero de ĉensegiloj estas uzata en pli kaj pli da lokoj, taŭgaj por pritondi arbobranĉojn en arbarfajro, urba pejzaĝo, ŝoseoj, gazonoj kaj florbedoj, agrikulturaj fruktoplantejoj, stratoj, hospitaloj, lernejoj, vilaoj, parkoj ktp. Pli kaj pli da familioj komencas uzi ĉensegilojn, sed konsumantoj alfrontas problemon, kio estas kion fari se la ĉensegilo misfunkcias. Hodiaŭ, la redaktoro parolos pri la bontenado de ĉensegiloj.

1、 Kiel solvi la problemon de ĉensegilo malforta?

Se la ĉensegilo ne estas sufiĉe forta, vi povas kontroli la cilindron kaj karburilon kaj malaltigi la rapidon de la karburilo.

1. Malfermu la sekurecan seruron kaj tiru la bafleton situantan antaŭ la tenilo reen al la tenilo pozicio. Kiam vi aŭdas "klak" sonon, ĝi malfermiĝas. Male, puŝi antaŭen ŝlosos la ĉenon, kaj la akcelilĉeno ne moviĝos tiom kiom la motoro pliiĝas.

2. La tonalto de la ĉendentoj estas malsama ol tiu de la dentdentoj, kaj ĝi ne povas rotacii eĉ se ĝi mordas trans la dentoj.

3. La ĉendentoj kaj gvidrelo estas tro streĉaj kaj blokitaj. Ĉu vi povas tiri la ĉenon mane post forigo de la gvidplato kaj ĉeno de la Koripu ĉensegilo kaj meti ĝin sur la gvidplaton.

2、 Kio malbonas, ke la ĉensegilo ne ekfunkcias?

(1) Bremsu, forte tiru la bremspedalon reen kaj la aŭto haltas. Tiru la antaŭan bafleton malsupren al la korpo de la persono kun trankvilo.

(2) La ĉeno estas tro streĉa kaj devas esti ĝustigita. Ĉu vi povas tiri la ĉenon mane, se ĝi estas tro streĉita komence? Se ĝi ne povas esti tirita, malstreĉu la ĉenon iomete.

(3) Problemo de ĉenrado, ĉu ĝi estas pro manko de oleo en la ĉeno? Aldonu iom da oleo por lubriki antaŭ ol komenci. Al la ĉeno kaj gvidplato mankas lubrika oleo, kaj en severaj kazoj ili eĉ povas blokiĝi. Se tia situacio denove okazas post aldonado de lubrika oleo, estas tempo anstataŭigi la sprocket.

3、 Kion fari se ĉensegilo elfluas aeron?

Estas du specoj de aerfluado en ĉensegiloj. Oni ne estas serioza. La motorrapideco de la ĉensegilo pliiĝas post ekfunkciigo, produktante kontinuan kaj densan frapsonon. La ĉensegilo funkcias relative rapide ĉe malalta akcelilo, kaj alĝustigi la fuelprovizon de la karburilo estas neefika. Dum tranĉado de lignon, pliigi la akcelilon kaŭzos la ĉensegilon ekhalti.

Alia kialo estas ke kiam la ĉensegilo likas aeron grave, la motoro malsukcesas kaj ne povas esti rekomencita, aŭ la ĉensegilo funkcias al alta rapideco por tempeto antaŭ ol la motoro tuj ekhaltas. Se la aerfluo en la kranujo ne estas severa, kiam la piŝto moviĝas supren, la premdiferenco ene de la kranujo malpliiĝas, kaj la miksaĵo eniranta la kranujon kaj cilindron estas tre maldika. La cilindro estas riĉa je oksigeno kaj brulas rapide post ekbruligo. Tamen, la premo de la gaso sur la supro de la piŝto post brulado estas malgranda. Kiel rezulto, kiam la ŝarĝo estas aldonita (segi lignon), la oleo segilo, kaj la motoro malŝaltas pro nesufiĉa potenco.

Se la kranujo likas grave, la premo ene de la skatolo estas egala al atmosfera premo, kaj la ĉensegilo ne povas esti komencita. Rapide identigu kaj forigu likojn en la kranujo. Estas multaj likoj en la kranujo, kiuj estas kutime nevideblaj al la nuda okulo. En la praktiko, ni uzas la metodon de fumblovado por kontroli la elfluan areon de la krankoŝafto, kiu estas tre simpla.

Inspektinte, forigu la skatolon kaj inerciradon de la ĉensegilo, puŝu la piŝton al la supra morta centro, instalu la sparkilon, profunde enspiru fumon per via buŝo kaj riparu la ĉensegilon. Uzu vian manon por subteni la ellasan truon kaj blovu vigle al la enirtruo, por identigi la likan kaj fumantan areon. Ĉi tiu inspekta metodo estas rapida kaj preciza. Se neniu aerfluo estas trovita en la kranujo post ripeta blovado de fumo, tio estas pro la malfiksa alĝustigo de la karburilo kaj cilindra aerenirejo, kaj la fiksŝraŭboj ĉe la fiksaĵo povas esti streĉitaj. Ĉi tio povas solvi la problemon de aerfluo en la ĉensegilkrankujo!