72cc-ko egurra fresatzeko kate-zerra 272XP 61 268rako

Motozerrak oso erabiliak dira lorategiko makineria Txinako baso-eremuetako tronkatze mekanizatuetan, eta haien motorrak barne-errekuntzako motor edo gasolinazko motor gisa ere ezagutzen dira. Motozerra baten zati nagusia da, energia sortzeko eta egurra mozteko transmisio-mekanismo baten bidez zerra-mekanismoa bultzatzeko erabiltzen dena. Motozerra motorra traktoreetan erabili ohi diren motoreetatik desberdina da. Motozerra bi aldiko motorra da, lau aldiko motor baten bikoitza duen potentzia duena.

1. Motorra piztu ondoren, batzuetan detonazioa gertatzen da, hau da, errekuntza anormala da.

Motorra detonatzen denean, suaren errekuntza-abiadura bereziki azkarra da, segundoko 2000-3000 metrora iristen da, eta suaren errekuntza-abiadura normala segundoko 20-40 metrokoa da. Hori dela eta, motorraren tenperatura nabarmen handitzen da, eta zilindroen presioa ere nabarmen handitzen da. Detonazioaren ezaugarriak zilindroan metalen kolpeen soinua, motorraren funtzionamendu ezegonkorra, gainberotzea, potentzia gutxitzea eta ihes-hoditik ateratzen den ke beltza dira. Motorraren detonazioaren ondorioz, bere ekonomia hondatzen da, olio lubrifikatzailea hondatzen da eta lubrifikazio-errendimendua ere galtzen du, errodamenduen higadura areagotuz. Beraz, deflagrazioaren fenomenoa ez da onartzen. Motorraren detonazioaren arrazoi nagusia erregaiaren kalitate txarragatik edo erregai-kalitatea eta motorraren konpresio-erlazioaren konbinazio desegokiagatik da. Horrez gain, motorren beraren tenperaturarekin, bujiaren posizioarekin, errekuntza-ganberaren formarekin eta aldez aurretik pizteko angeluaren tamainarekin ere lotuta dago. Gainera, karbono-gordailuak piztea eta deflagrazioa eragin dezake. Detonazioa gertatu ondoren, berehala itxi throttle-balbula (throttle), identifikatu kausa eta ezabatu.

2. Aurrez piztea

Pizte goiztiarrak esan nahi du zilindroaren barruko nahasketa erregaia bere kabuz erretzen dela pizteari itxaron gabe. Pizte goiztiarraren arrazoia da konpresio prozesuan, zilindroaren barruko tenperatura erregaiaren auto-piztearen tenperaturara iritsi dela, beraz, ez da sutu beharrik eta bere kabuz erretzen dela. Pizte goiztiarra gertatzen denean, motorra gehiegi berotzen da, karbono asko sortuz, eta motorrak modu irregularrean funtzionatzen du.

Motorraren errekuntza-prozesuko bi arazo aztertuz eta ulertuz, motozerraren errendimendua hobeto ulertuko dugu. Makinen errendimendua ezagutzen eta menperatzen denean bakarrik hobetu daitezke lanaren eraginkortasuna eta kalitatea, eskulana aurrezteko eta kostuak murrizteko helburua benetan lortuz.