87cc 4.2KW Potentzia handiko kate-zerra 288 870rako

Denbora luzez erabiltzen den lorategiko tresna orok matxura handiak edo txikiak izango ditu. Matxurak berehala desagerrarazi daitezkeen ala ez bere zerbitzu-bizitza luzatzearekin eta lan-errendimendu ona mantentzearekin erlazionatuta dago. Motozerra adibidetzat hartuta, ezer ulertzen ez baduzu eta arazoren bat dagoen bakoitzean profesional bati kontsultatzen bazaio, arazo handiegia izan daiteke. Hala ere, motozerrei buruzko ohiko akats batzuk ulertzen badituzu, erraz konpon ditzakezu akats sinpleak.

Motozerra hozkailua martxan jartzeko zailtasuna

Motozerra martxan jartzen denean, motorrak kolpe ozen batzuk besterik ez ditu egiten, etengabeko pizte-fenomenorik gabe. Behin eta berriz hasi eta gero, berdin jarraitzen du. Hau ez da, jakina, zilindro baxuko konpresio edo karteran isurtzeko arazoa, ezta pizte-sistemaren bujiak eta tentsio handiko hariak kaltetzea edo magnetoaren indar magnetiko nahikoa ez izatea. Konpresio nahikoa ez delako, karteran isurtzeak, bujiak eta tentsio handiko hariak isuriak, altzairu magnetikoaren desmagnetizazio iraunkorra eta indar magnetiko nahikoa ez duelako, motorra lehertzea ezinezkoa dela eta. Matxura pizte-sisteman badago, kontaktu magneto-pizte bat duen motorra bada, matxura gehienbat kontaktu-puntu solteak, erretzeak, olio-orbanak eta oxido-geruzak metatzearen ondoriozkoa da; Era berean, bolantearen ilargi erdiko giltzaren eta ukipen-bilandearen malgukia apurtzearen ondorioz izan daiteke, baita kontaktu-balantza-beso mugikorra askatzeak ere. Ukipenik gabeko magnetoa bada, gehiena bobina-konektorearen kontaktu eskasa dela eta.

Matxura erregaiaren hornikuntza-sisteman gertatzen bada, gehienbat erregaiaren hezetasunagatik, erregai-hodiko aireagatik eta olio lubrifikatzaile gehiegi edo aberatsagatik gertatzen da erregai mistoan, eta horrek motorra etengabe piztea eragin dezake motor hotza piztean. . Uraren grabitate espezifikoa erregaiarena baino handiagoa denez, erregai deposituaren hondoan metatzen da. Motorra abiatzen denean, karburagailuan dagoen erregaia momentuko errekuntza eta leherketa baterako soilik eman daiteke. Erregai-tangako ur hori karburatzailea edo olio-hodian sartzen denean, erregai-hornidura normala mozten du, eta motorra berehala gelditzen da lehertzeari. Horrez gain, erregaiaren gehiegizko olio lubrifikatzaileak erregaiaren atomizazio azkarrari eragiten dio, nahastea piztea zailduz, noizean behin piztea eta etena. Nahasketako erregaia aberatsegia da, eta zilindrora sartu ondoren txinparta indartsu batek piztu dezakeen arren, azkar "itoko" da olio metaketa gehiegi (hau da, txinpartaren erdiko poloaren inguruko isolamendua) dela eta. entxufea eta alboko poloen artean olio metaketaz beteta daude). Olio mistoan erregai misto gehiegi edo olio lubrifikatzaile gehiegi badago, leherketan zehar ihes-mufleak igortzen duen ihes-gasak ke lodi beltza izan behar du.

Motozerra tenperatura altua itzaltzea

Sintoma arrunta da denbora tarte batez lan egin ondoren, motorra bat-batean gelditzen dela eta ezin dela tira. Sua pizteko denbora pixka bat behar da, eta denbora tarte batez lan egin ondoren, egoera hori berriro gertatzen da, eta beroagoa izaten da. Goiko hauek motozerra tenperatura altuetan gelditzen diren ohiko egoerak dira. Zer egin behar dugu egoera honetan? Lehenik eta behin, arrazoiak identifikatu behar ditugu. Hauek dira ohiko arrazoiak eta irtenbideak:

1. Aireztapen arazoak

Batez ere karteraren eta plastikozko piezen aireztapen eskasa dela eta, eta horrek karburagailuaren osagaien aireztapen txarra dakar eta tenperatura altuko geldialdia eragiten du.

Irtenbidea: Aireztapena. Bolante magnetikoan aire-gidaren estalkia gehitzen bada edo karteraren karteraren karburagailuaren arteko kanala ireki badaiteke, aireztapen-tasa handitu daiteke, edo aireztatutako kaxa-estalkia eta aire-iragazkiaren estalkiaren kit bat ordezkatu daiteke.

2. Tenperatura altua eragiten duen muturraren ihes eskasa

Irtenbidea: garbitu muturra edo ordeztu ihes-zulo handiagoko muturra batekin. (Oharra: zulo gehiago izateak ez du nahitaez azkar antolatzea esan nahi. Merkatuan, zulo bikoitzeko zulo handiak hiru zulo txikiak baino hobeak dira.).

3. Karburagailuen tenperatura baxuko erresistentzia

Irtenbidea: Gehitu isolamendu-paperak, aireztatu, garbitu edo ordezkatu karburatzaileak.

4. Bobina/tentsio handiko paketea ez da tenperatura altuekiko erresistentea

Irtenbidea: ordezkatu zuzenean.

5. Zilindroaren hiru osagai

Gutxienez hiru osagaietako bat, zilindroa, pistoia eta pistoi-eraztuna, material eskasa da.

Irtenbidea: ordezkatu motozerra mahuka zilindroa.

6. Olio-zigiluak eta presio negatiboko hodiak (balantzeko gas-hodiak) ez dira tenperatura altuekiko erresistenteak

Olio-zigiluak eta presio negatiboko hodiak (gasaren oreka-hodiak) ez dira tenperatura altuekiko erresistenteak, eta tenperatura altua denean aire-ihesak sortzen dira.

Irtenbidea: ordezkatu kalitate handiko olio-zigilua eta presio negatiboaren hodia (orekatzeko aire-hodia).