Gasolinazko Motozerra Handia ms070 105cc-ko motozerra

Zer egin motozerra ahul badago | Motozerra aire-ihesak konpontzeko metodoa

Motozerren agerpena gero eta leku gehiagotan erabiltzen da, baso-suteen aurkako zuhaitz adarrak inausteko egokiak, hiri-lorategietan, autobideetan, soropiletan eta lore-oheetan, nekazaritza-baratzetan, kaleetan, ospitaleetan, eskoletan, txalet guneetan, parkeetan, etab. familia gehiago hasten dira motozerrak erabiltzen, baina kontsumitzaileak arazo baten aurrean daude, hau da, zer egin motozerrak gaizki funtzionatzen badu. Gaur, editoreak motozerren mantentzeaz hitz egingo du.

1、 Nola konpondu motozerra ahula izatearen arazoa?

Motozerra nahikoa indartsua ez bada, zilindroa eta karburatzailea egiaztatu ditzakezu eta karburagailuaren abiadura jaitsi.

1. Ireki segurtasun-blokeoa eta tira heldulekuaren aurrean dagoen baflea heldulekuaren posiziora. "Klik" soinua entzuten duzunean, irekitzen da. Alderantziz, aurrera bultzatzeak katea blokeatuko du, eta gasaren katea ez da motorra handitzen den heinean mugituko.

2. Kate-hortzen pasua pikoi-hortzena baino desberdina da, eta ezin du biratu hortzen artean hozka egin arren.

3. Kate-hortzak eta gida-erraila estuegiak eta itsatsita daude. Tira al dezakezu katea eskuz Koripu motozerra gidari-plaka eta katea kendu eta gida-plakan jarri ondoren.

2、 Zer gertatzen da motozerra ez hastea?

(1) Balaztatu, tira gogor balazta-pedala atzera eta autoa gelditzen da. Eraman ezazu aurrealdeko baflea pertsonaren gorputzera lasaitasunez.

(2) Katea estuegia da eta egokitu egin behar da. Tira al dezakezu katea eskuz hasieran estuegi badago? Ezin bada tira, askatu katea pixka bat.

(3) Katearen gurpilaren arazoa, katearen olio faltagatik al da? Gehitu olio pixka bat lubrifikatzeko hasi aurretik. Kateak eta gida-plakak olio lubrifikatzailea falta dute, eta kasu larrietan, trabatu ere egin daitezke. Olio lubrifikatzailea gehitu ondoren egoera hori berriro gertatzen bada, pinoia aldatzeko garaia da.

3、 Zer egin motozerra batek airea isurtzen badu?

Motozerretan bi aire-ihes mota daude. Bat ez da serioa. Motozerraren abiadura handitu egiten da martxan jarri ondoren, kolpe-soinu trinko eta etengabea sortuz. Motozerra nahiko azkar dabil abiadura baxuarekin, eta karburagailuaren erregai-hornidura doitzea ez da eraginkorra. Egurra moztean, abiadura handitzeak motozerra geldiaraziko du.

Beste arrazoi bat da motozerrak airea isurtzen duenean, motorrak huts egiten duela eta ezin dela berrabiarazi, edo motozerra abiadura handian dabilela pixka bat motorra berehala gelditu baino lehen. Karteraren aire-isurketa larria ez bada, pistoia gorantz mugitzen denean, karteraren barruko presio-diferentzia txikiagotu egiten da, eta kartera eta zilindrora sartzen den nahasketa oso mehea da. Zilindroa oxigenoan aberatsa da eta azkar erretzen da piztu ondoren. Hala ere, errekuntzaren ondoren pistoiaren goiko aldean gasaren presioa txikia da. Ondorioz, karga gehitzen denean (egurra zerra), olio-zerra, eta motorra itzali egiten da potentzia nahikorik ez duelako.

Karteraren isurketa larria bada, kaxa barruko presioa presio atmosferikoaren berdina da, eta motozerra ezin da martxan jarri. Azkar identifikatu eta ezabatu karteraren ihesak. Karteran isuri asko daude, normalean begi hutsez ikusezinak direnak. Praktikan, kea botatzeko metodoa erabiltzen dugu biraderaren ihes-eremua egiaztatzeko, eta hori oso erraza da.

Ikuskatzean, kendu motozerraren engranaje-kaxa eta bolantea, bultzatu pistoia goiko erdigune hilera, instalatu bujia, hartu ahoan kea sakon arnasa eta konpondu motozerra. Erabili eskua ihes-zuloari eusteko eta putz egin gogor sarrera-zulorantz, ihesak eta erretzeko gunea identifikatzeko. Ikuskapen metodo hau azkarra eta zehatza da. Karteran aire-ihesik aurkitzen ez bada kea behin eta berriz bota ondoren, karburagailuaren eta zilindroaren aire-sarreraren doikuntza soltearen ondorioz gertatzen da, eta horniduran finkatzeko torlojuak estutu daitezke. Honek motozerraren karteran aire ihesaren arazoa konpondu dezake!