87cc 4.2KW Big Power Chain saw Foar 288 870

Eltse tún ark dat is brûkt foar in lange tiid sil ûnderfine grutte of lytse storingen. Oft de flaters prompt kinne wurde elimineare is direkt relatearre oan it ferlingjen fan syn libbensdoer en it behâld fan goede wurkprestaasjes. As jo ​​​​in kettingzaag as foarbyld nimme, as jo neat begripe en in profesjonele rieplachtsje as der in probleem is, kin it te lestich wêze. As jo ​​​​lykwols guon mienskiplike flaters oer kettingzagen begripe, kinne jo ienfâldige flaters maklik oplosse.

Swierrichheid by it starten fan de kettingzaagkoeler

Wannear't de kettingzaag start, makket de motor mar in pear lûde knallen sûnder in trochgeand ûntstekkingsferskynsel. Ek nei werhelle start bliuwt it noch altyd itselde. Dit is fansels net in probleem fan lege silinder kompresje of lekkage yn 'e crankcase, noch is it in probleem fan skea oan' e spark plugs en hege-voltage triedden fan de ignition systeem, of ûnfoldwaande magnetyske krêft fan de magneto. Dit komt troch ûnfoldwaande kompresje, lekkage yn 'e crankcase, lekkage fan spark plugs en heechspanningsdraden, permaninte demagnetisaasje fan magnetysk stiel, en net genôch magnetyske krêft, wêrtroch't de motor ûntploffe kin. As de flater is yn it ûntstekkingssysteem, as it in motor is mei in kontaktmagneto-ûntstekking, komt de skuld foar it meastepart troch losse kontaktpunten, ferbaarnen, oaljeflekken, en it sammeljen fan oksidelagen; It kin ek wurde feroarsake troch it brekken fan 'e flywheel heale moanne kaai en de kontakt rocker earm spring, likegoed as it losmeitsjen fan de beweechbere kontakt rocker earm. As it is in net-kontakt magneto, it grutste part fan it is te tankjen oan min kontakt op de coil Connector.

As de fout optreedt yn it brânstofoanfiersysteem, komt it meast troch focht yn 'e brânstof, loft yn' e brânstofpipe, en oermjittich of rike smeeroalje yn 'e mingde brânstof, dy't kin feroarsaakje dat de motor diskontinue ûntsteane by it starten fan' e kâlde motor . Om't de spesifike swiertekrêft fan wetter grutter is as dat fan brânstof, wurdt it delset op 'e boaiem fan' e brânstoftank. As de motor begjint, de brânstof yn 'e carburetor kin allinnich wurde levere foar in momint ferbaarning en eksploazje. As dit wetter yn 'e brânstoftank komt yn' e fergasser of oaljepipe, it snijt it normale oanbod fan brânstof ôf, en de motor stopet fuortendaliks mei eksplodearjen. Boppedat, oermjittich smeer oalje yn 'e brânstof beynfloedet de flugge atomization fan' e brânstof, wêrtroch it dreech foar it mingsel te ignite, sa no en dan igniting, en discontinuous. De brânstof yn it mingsel is te ryk, en sels as it kin wurde oanstutsen troch in sterke fonk nei it ynfieren fan 'e silinder, it sil fluch "ferdrinke" troch tefolle oalje accumulation (dat is de isolaasje om 'e middenpoal fan' e fonk plug en tusken de sydpeallen binne allegear fol mei oalje accumulation). As der tefolle mingde brânstof of tefolle smeeroalje yn de mingde oalje sit, moat it útlaatgas dat troch de útlaatdemper útstjit by de eksploazje swarte dikke reek wêze.

Hege temperatuer shutdown fan chainsaw

It mienskiplike symptoom is dat nei in skoft wurke, de motor ynienen stallt en dan kin net lutsen. It duorret wat tiid om it fjoer te begjinnen, en nei it wurk foar in perioade fan tiid komt dizze situaasje wer foar, en it is faker yn waarm waar. It boppesteande binne gewoane situaasjes wêrby't de kettingzaag op hege temperatueren stiet. Wat moatte wy dwaan yn dizze situaasje? Earst moatte wy de redenen identifisearje. De mienskiplike oarsaken en oplossingen binne as folget:

1. Ventilaasje problemen

Benammen troch minne fentilaasje fan 'e crankcase en plestik dielen, dy't liedt ta minne fentilaasje fan' e fergasserkomponinten en feroarsake hege temperatuer stalling.

Oplossing: fentilaasje. As in lucht gids cover wurdt tafoege oan de magnetyske flywheel of it kanaal tusken de magnetyske flywheel en de carburetor op 'e crankcase kin wurde iepene, de fentilaasje taryf kin wurde ferhege, of in better ventilated box cover en lucht filter cover kit kin wurde ferfongen.

2. Min útlaat fan muffler dy't liedt ta hege temperatuer

Oplossing: Skjinmeitsje de muffler of ferfange it mei in muffler mei in grutter exhaust gat. (Opmerking: hawwen mear gatten betsjut net needsaaklikerwize regeljen se fluch. Op 'e merk, dûbele gat grutte gatten binne better as trije gat lytse gatten.).

3. Leech temperatuer ferset fan fergassers

Oplossing: Foegje isolaasjepapierpads ta, ventilearje, skjinmeitsje of ferfange fergassers.

4. It spul / heechspanningspakket is net resistint foar hege temperatueren

Oplossing: Ferfange direkt.

5. Trije komponinten fan silinder

Op syn minst ien fan 'e trije komponinten, silinder, zuiger en zuigerring, is fan min materiaal.

Oplossing: Ferfange de kettingzaag sleeve silinder.

6. Oaljedichten en negative drukpipes (balânsgaspipen) binne net resistint foar hege temperatueren

De oalje seal en negative druk piip (balâns gas piip) binne net resistint foar hege temperatueren, resultearret yn lucht leakage as de temperatuer is heech.

Oplossing: Ferfang de heechweardige oaljedichting en negative drukpipe (balânsluchtpipe).