Slabhraidh Cumhachd Mòr 87cc 4.2KW airson 288 870

Bidh inneal gàrraidh sam bith a chaidh a chleachdadh airson ùine mhòr a’ faighinn eòlas air mì-ghnàthachadh mòr no beag. Tha co-dhiù an tèid na sgàinidhean a chuir às gu sgiobalta ceangailte gu dìreach ri bhith a’ leudachadh a beatha seirbheis agus a’ cumail deagh choileanadh obrach. A’ gabhail sàbh-slabhraidh mar eisimpleir, mura tuig thu dad agus bruidhinn ri neach-proifeiseanta nuair a tha duilgheadas ann, faodaidh e a bhith ro thrioblaideach. Ach, ma thuigeas tu cuid de lochdan cumanta mu shlabhraidhean, faodaidh tu sgàinidhean sìmplidh fhuasgladh gu furasta.

Duilgheadas ann a bhith a 'tòiseachadh air an t-slabhraidh nas fhuaire

Nuair a thòisicheas an t-sèine-slabhraidh, chan eil an t-einnsean a’ dèanamh ach beagan bhuillean àrda às aonais iongantas lasachaidh leantainneach. Eadhon às deidh tòiseachadh a-rithist, tha e fhathast mar a tha e. Tha e follaiseach nach e duilgheadas a tha seo le teannachadh siolandair ìosal no aodion anns a’ chrann-chrom, agus chan e duilgheadas a th’ ann de mhilleadh air na plugaichean sradag agus uèirichean bholtachd àrd an t-siostam lasachaidh, no feachd magnetach gu leòr den magneto. Tha seo air sgàth gu bheil teannachadh gu leòr, aodion anns a’ chrann-chrom, aodion plugaichean sradag agus uèirichean bholtachd àrd, demagnetization maireannach de stàilinn magnetach, agus feachd magnetach gu leòr, ga fhàgail do-dhèanta don einnsean spreadhadh. Ma tha an locht anns an t-siostam lasachaidh, mas e einnsean a th’ ann le lasadh magneto conaltraidh, tha an locht sa mhòr-chuid mar thoradh air puingean conaltraidh sgaoilte, losgadh, stains ola, agus cruinneachadh de shreathan ogsaid; Faodaidh e cuideachd a bhith air adhbhrachadh le bhith a’ briseadh iuchair leth-ghealach flywheel agus an gàirdean rocaid conaltraidh as t-earrach, a bharrachd air a bhith a’ fuasgail a’ ghàirdean rocair conaltraidh gluasadach. Mas e magneto neo-conaltraidh a th’ ann, tha a’ mhòr-chuid dheth mar thoradh air droch cheangal aig ceanglaiche a’ choil.

Ma thachras an locht anns an t-siostam solarachaidh connaidh, tha e gu ìre mhòr mar thoradh air taiseachd sa chonnadh, èadhar anns a ’phìob connaidh, agus cus no beairteach ola lubaidh anns a’ chonnadh measgaichte, a bheir air an einnsean lasadh gun stad nuair a thòisicheas e air an einnsean fuar . Leis gu bheil cuideam sònraichte an uisge nas motha na an connadh, bidh e a’ tasgadh aig bonn an tanca connaidh. Nuair a thòisicheas an t-einnsean, chan urrainnear an connadh anns a 'charburetor a thoirt seachad ach airson losgadh agus spreadhadh mionaid. Nuair a thèid an t-uisge seo anns an tanca connaidh a-steach don carburetor no pìob ola, bidh e a 'gearradh dheth an t-solar connaidh àbhaisteach, agus stadaidh an einnsean a' spreadhadh sa bhad. A bharrachd air an sin, tha cus ola lubaidh anns a’ chonnadh a’ toirt buaidh air atomization luath a’ chonnaidh, ga dhèanamh duilich don mheasgachadh lasadh, a’ lasadh uaireannan, agus gun a bhith leantainneach. Tha an connadh anns a ’mheasgachadh ro bheairteach, agus eadhon ged a dh’ fhaodar a lasadh le sradag làidir às deidh dha a dhol a-steach don t-siolandair, bidh e “a’ bàthadh ”gu sgiobalta air sgàth cus cruinneachadh ola (is e sin, an insulation timcheall air pòla meadhan an sradag pluga agus eadar na pòlaichean taobh uile air an lìonadh le cruinneachadh ola). Ma tha cus connaidh measgaichte no cus ola lubaidh anns an ola mheasgaichte, feumaidh an gas fuadain a thèid a sgaoileadh leis a’ mhuffler rè an spreadhaidh a bhith na cheò tiugh dubh.

Dùin an t-slabhraidh aig teòthachd àrd

Is e am symptom cumanta, às deidh a bhith ag obair airson ùine, stad air an einnsean gu h-obann agus an uairsin chan urrainnear a tharraing. Bheir e beagan ùine airson an teine ​​​​a thòiseachadh, agus an dèidh a bhith ag obair airson ùine, bidh an suidheachadh seo a 'tachairt a-rithist, agus tha e nas trice ann an aimsir teth. Tha na tha gu h-àrd nan suidheachaidhean cumanta far a bheil an t-slabhraidh a 'stad aig teòthachd àrd. Dè bu chòir dhuinn a dhèanamh san t-suidheachadh seo? An toiseach, feumaidh sinn na h-adhbharan a chomharrachadh. Tha na h-adhbharan agus na fuasglaidhean cumanta mar a leanas:

1. Cùisean fionnarachaidh

Sa mhòr-chuid air sgàth droch fhionnarachadh a’ chrankcase agus pàirtean plastaig, a tha a ’leantainn gu droch fhionnarachadh de na pàirtean carburetor agus ag adhbhrachadh stad aig teòthachd àrd.

Fuasgladh: fionnarachadh. Ma thèid còmhdach treòrachaidh adhair a chuir ris aig an flywheel magnetach no faodar an sianal eadar an flywheel magnetach agus an carburetor air a ’chrann crank fhosgladh, faodar an ìre fionnarachaidh àrdachadh, no faodar còmhdach bogsa fionnarachaidh nas fheàrr agus pasgan còmhdach sìoltachain adhair a chuir na àite.

2. Droch shàthadh muffler a 'leantainn gu teòthachd àrd

Fuasgladh: Glan am muffler no cuir muffler na àite le toll-fuasglaidh nas motha. (Thoir an aire: chan eil e riatanach gu bheil barrachd thuill a’ ciallachadh an rèiteachadh gu sgiobalta. Air a’ mhargaidh, tha tuill mhòr le tuill dhùbailte nas fheàrr na trì tuill bheaga.).

3. Ìosal teòthachd an aghaidh carburetors

Fuasgladh: Cuir padaichean pàipear insulation ris, fionnar, glan no cuir carburetors an àite.

4. Chan eil am pasgan coil / àrd-bholtaid an aghaidh teòthachd àrd

Solution: Cuir an àite gu dìreach.

5. Trì pàirtean de siolandair

Tha co-dhiù aon de na trì pàirtean, siolandair, piston, agus fàinne piston, de dhroch stuth.

Fuasgladh: Cuir an siolandair muinchill an t-slabhraidh an àite.

6. Chan eil ròin ola agus pìoban cuideam àicheil (pìoban gas cothromachaidh) a 'seasamh an aghaidh teòthachd àrd

Chan eil an ròn ola agus a ’phìob cuideam àicheil (pìob gas cothromachaidh) an aghaidh teòthachd àrd, a’ leantainn gu aodion èadhair nuair a tha an teòthachd àrd.

Fuasgladh: Cuir an ròn ola àrd-inbhe agus pìob cuideam àicheil (pìob èadhair cothromachaidh).