અસર રેન્ચ 
સ્ક્રુડ્રાઈવર 
કોર્ડલેસ ડ્રીલ 
એંગલ ગ્રાઇન્ડર 
પોલિશર 
વુડ રાઉટર 
જીગ સો 
હેમર ડ્રીલ 
પોર્ટેબલ બ્લોઅર 
ઓર્બિટલ સેન્ડર 
માર્બલ કટર 
ગાર્ડન ટૂલ્સ 
બેટરી ચેઇન સો 
બેટરી બ્રશ કટર 
બેટરી હેજ ટ્રીમર 
બેટરી મલ્ટી ટૂલ 
બેટરી બ્લોઅર 
સખત મારપીટ કાપણી શીર્સ 
સાંકળ જોયું 
બ્રશ કટર 
હેજ ટ્રીમર 
મલ્ટી ટૂલ 
પૃથ્વી Auger 
ટીલર 
બ્લોઅર 
4 સ્ટ્રોક ગેસોલિન એન્જિન 
જનરેટર 
પાણીનો પંપ 
હાઇ પ્રેશર વોશર 
વુડ કટર 
4 સ્ટ્રોક ટીલર 
સાંકળ સો એસેસરી 
બ્રશ કટર એસેસરી 
અર્થ ઓગર એસેસરી 
રક્ષણાત્મક સાધનો એસેસરીઝ 
સાંકળ જોયું
0102030405
71cc વુડ કટિંગ ચેઇન સો 372XT 372 ચેઇનસો
ઉત્પાદન વિગતો
ઉત્પાદન વર્ણન
જ્યારે ચેઇનસોનું ગેસોલિન એન્જિન કામ કરે છે, ત્યારે સિલિન્ડરની અંદર ગેસોલિન બળે છે અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ દ્વારા એન્જિનમાંથી એક્ઝોસ્ટ ગેસ ડિસ્ચાર્જ થાય છે. સામાન્ય એક્ઝોસ્ટ ગેસ નરી આંખે અદ્રશ્ય છે. જ્યારે બળતણ સંપૂર્ણપણે બળી ગયું નથી અથવા એન્જિન યોગ્ય રીતે કામ કરતું નથી, ત્યારે એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં હાઇડ્રોકાર્બન, કાર્બન મોનોક્સાઇડ, નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ અને કાર્બન કણો હશે, અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ અસામાન્ય રીતે સફેદ, કાળો અથવા વાદળી દેખાશે. અમે એન્જિન એક્ઝોસ્ટના રંગના આધારે ગેસોલિનના કમ્બશનનો નિર્ણય કરી શકીએ છીએ અને અનુરૂપ મુશ્કેલીનિવારણ પગલાં લઈ શકીએ છીએ.
જ્યારે ગેસોલિન એન્જિન કાર્યરત હોય, ત્યારે સિલિન્ડરની અંદર ગેસોલિન બળે છે અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ દ્વારા એન્જિનમાંથી એક્ઝોસ્ટ ગેસ ડિસ્ચાર્જ થાય છે. એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં મુખ્યત્વે પાણીની વરાળ, કાર્બન ડાયોક્સાઇડ અને નાઇટ્રોજન હોય છે. સામાન્ય એક્ઝોસ્ટ ગેસ નરી આંખે અદ્રશ્ય છે.
જ્યારે ઇંધણ સંપૂર્ણપણે બળી ગયું નથી અથવા એન્જિન યોગ્ય રીતે કામ કરતું નથી, ત્યારે એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં હાઇડ્રોકાર્બન (HC), કાર્બન મોનોક્સાઇડ (CO), નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ્સ (NOx), અને કાર્બન કણો હશે અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ અસામાન્ય રીતે દેખાશે. સફેદ, કાળો અથવા વાદળી. અમે એન્જિન એક્ઝોસ્ટના રંગના આધારે ગેસોલિનના કમ્બશનનો નિર્ણય કરી શકીએ છીએ અને અનુરૂપ મુશ્કેલીનિવારણ પગલાં લઈ શકીએ છીએ.
1, સફેદ ધુમાડો બહાર કાઢવો
એક્ઝોસ્ટમાં સફેદ ધુમાડો મુખ્યત્વે બળતણના કણો અથવા પાણીની વરાળથી બનેલો હોય છે જે સંપૂર્ણપણે અણુકૃત અને બળી ગયા નથી. તેથી, કોઈપણ પરિસ્થિતિ કે જેના કારણે બળતણ સંપૂર્ણપણે અણુકૃત ન થાય અથવા સિલિન્ડરમાં પાણી દાખલ થાય તે એક્ઝોસ્ટને સફેદ ધુમાડો બહાર કાઢશે.
ચેઇનસો ગેસોલિન એન્જિનો દ્વારા ઉત્સર્જિત સફેદ ધુમાડાના મુખ્ય કારણો નીચે મુજબ છે:
1. તાપમાન નીચું છે અને સિલિન્ડરનું દબાણ અપૂરતું છે, જેના પરિણામે બળતણનું નબળું અણુકરણ થાય છે, ખાસ કરીને પ્રારંભિક ઠંડીની શરૂઆત દરમિયાન જ્યારે એક્ઝોસ્ટમાંથી સફેદ ધુમાડો નીકળે છે;
2. મફલર ઇનલેટ પાણી;
3. બળતણ વગેરેમાં પાણીનું પ્રમાણ વધારે છે.
જ્યારે ચેઇનસો ઠંડું શરૂ થાય છે, ત્યારે એક્ઝોસ્ટ સફેદ ધુમાડો બહાર કાઢે છે. જો એન્જિન ગરમ થયા પછી સફેદ ધુમાડો અદૃશ્ય થઈ જાય, તો તેને સામાન્ય માનવું જોઈએ. જો ચેઇનસો એન્જિન હજુ પણ સામાન્ય કામગીરી દરમિયાન સફેદ ધુમાડો બહાર કાઢે છે, તો તે ખામી છે. મફલરમાં પાણી સાફ કરીને, બળતણ બદલીને અને અન્ય પદ્ધતિઓ દ્વારા ખામી દૂર કરવી જોઈએ.
2, વાદળી ધુમાડો બહાર કાઢવો
એક્ઝોસ્ટમાં વાદળી ધુમાડો મુખ્યત્વે કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશતા વધુ પડતા તેલનું પરિણામ છે અને દહનમાં ભાગ લે છે. તેથી, કોઈપણ કારણ કે જે તેલને કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશવાનું કારણ બને છે તે એક્ઝોસ્ટમાંથી વાદળી ધુમાડાનું કારણ બનશે.
ચેઇનસો એન્જિન દ્વારા ઉત્સર્જિત વાદળી ધુમાડાના મુખ્ય કારણો નીચે મુજબ છે:
1. પિસ્ટન રિંગ્સ પહેરવા, પિસ્ટન રિંગ્સનું તૂટવું અને પિસ્ટન રિંગના ઓપનિંગ્સને એકસાથે ફેરવવું;
2. વાલ્વ ઓઇલ સીલની અયોગ્ય એસેમ્બલી અથવા વૃદ્ધત્વ નિષ્ફળતા, સીલિંગ કાર્યની ખોટ;
3. વાલ્વ માર્ગદર્શિકા વસ્ત્રો;
4. પિસ્ટન અને સિલિન્ડરની દિવાલોના ગંભીર વસ્ત્રો;
5. એન્જિન બાજુ માઉન્ટ થયેલ અથવા ઊંધી;
6. શ્વસન અવરોધ;
7. તેલનો ગ્રેડ ખોટો છે;
8. તેલની વધુ પડતી માત્રા ઉમેરવામાં આવે છે.
જો એન્જિનમાં વાદળી ધુમાડાની ખામી હોય, તો ચેઇનસોમાં તેલ વધુ ભરેલું છે કે કેમ તે તપાસવાની પ્રથમ વસ્તુ છે. આગળ, કારણને ઓળખવા અને સમસ્યાને દૂર કરવા માટે ઉકેલ નક્કી કરવા માટે સામાન્ય રીતે મશીનને ડિસએસેમ્બલ કરવું અને તેનું નિરીક્ષણ કરવું જરૂરી છે.
3, કાળો ધુમાડો બહાર કાઢવો
જો ચેઇનસોની એક્ઝોસ્ટ પાઇપ કાળો ધુમાડો બહાર કાઢે છે, તો તેનું કારણ એ છે કે ગેસોલિન સંપૂર્ણપણે બળી ગયું નથી અને એન્જિનના એક્ઝોસ્ટમાં કાળા કાર્બન કણો હોય છે.
ગેસોલિનના સંપૂર્ણ કમ્બશન માટે કમ્બશન ચેમ્બરમાં ગેસોલિન અને હવાના ચોક્કસ ગુણોત્તર જાળવવાની જરૂર છે. જો કમ્બશન ચેમ્બરમાં હવાનો ગુણોત્તર ખૂબ ઓછો અથવા ખૂબ વધારે હોય, તો તે એન્જિનને કાળો ધુમાડો બહાર કાઢવાનું કારણ બની શકે છે. તેથી, નાના ચેઇનસો ગેસોલિન એન્જિનો કાળો ધુમાડો છોડે છે તેના મુખ્ય કારણો નીચે મુજબ છે:
1. કાર્બ્યુરેટરની મુખ્ય નોઝલ ઘસાઈ ગઈ છે;
2. મોટી માત્રામાં ધૂળ દ્વારા એર ફિલ્ટર ભીનું અથવા અવરોધિત થાય છે, પરિણામે અતિશય સેવન પ્રતિકાર અને અપર્યાપ્ત સેવન વોલ્યુમ થાય છે;
3. એન્જિન ઓવરલોડ કામગીરી;
4. કાર્બ્યુરેટરની મુખ્ય નોઝલ ખોટી રીતે પસંદ કરવામાં આવી છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે એન્જિનનો ઉપયોગ ઊંચાઈવાળા વિસ્તારોમાં થાય છે, ત્યારે વાતાવરણમાં ઓક્સિજનની માત્રામાં ઘટાડો થવાને કારણે, ઉચ્ચ-ઉંચાઈ માટે વિશિષ્ટ મુખ્ય નોઝલ પસંદ કરવી જોઈએ, અન્યથા તે કાળા ધુમાડા તરફ દોરી શકે છે.
કાળો ધુમાડો ઉત્સર્જિત કરતા ગેસોલિન એન્જિનો માટે, એર ફિલ્ટરને બદલીને, મુખ્ય નોઝલને બદલીને અને એન્જીન ઓવરલોડ છે કે કેમ તેની ખાતરી કરીને નિરીક્ષણ અને મુશ્કેલીનિવારણ કરી શકાય છે.