87cc 4.2KW મોટી પાવર ચેઇન 288 870માં જોવા મળી

કોઈપણ બગીચાના સાધન કે જે લાંબા સમયથી ઉપયોગમાં લેવાય છે તે મોટી અથવા નાની ખામીનો અનુભવ કરશે. ખામીઓને તાત્કાલિક દૂર કરી શકાય છે કે કેમ તેનો સીધો સંબંધ તેની સર્વિસ લાઇફ લંબાવવા અને સારી કામગીરીની કામગીરી જાળવવા સાથે છે. ઉદાહરણ તરીકે ચેઇનસો લેતા, જો તમે કંઈપણ સમજી શકતા નથી અને જ્યારે પણ કોઈ સમસ્યા હોય ત્યારે કોઈ પ્રોફેશનલની સલાહ લો, તો તે ખૂબ મુશ્કેલીકારક બની શકે છે. જો કે, જો તમે ચેઇનસો વિશે કેટલીક સામાન્ય ખામીઓને સમજો છો, તો તમે સરળ ખામીઓને સરળતાથી હલ કરી શકો છો.

ચેઇનસો કૂલર શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી

જ્યારે ચેઇનસો શરૂ થાય છે, ત્યારે એન્જિન સતત ઇગ્નીશનની ઘટના વિના માત્ર થોડા જોરથી બેંગ કરે છે. પુનરાવર્તિત શરૂઆત પછી પણ, તે હજુ પણ તે જ રહે છે. દેખીતી રીતે આ ક્રેન્કકેસમાં ઓછા સિલિન્ડર કમ્પ્રેશન અથવા લીકેજની સમસ્યા નથી, કે તે સ્પાર્ક પ્લગ અને ઇગ્નીશન સિસ્ટમના ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વાયરને નુકસાન અથવા મેગ્નેટોના અપૂરતા ચુંબકીય બળની સમસ્યા નથી. આ અપૂરતું કમ્પ્રેશન, ક્રેન્કકેસમાં લીકેજ, સ્પાર્ક પ્લગ અને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વાયરનું લીકેજ, ચુંબકીય સ્ટીલનું કાયમી ડિમેગ્નેટાઈઝેશન અને અપર્યાપ્ત ચુંબકીય બળને કારણે છે, જે એન્જિન માટે વિસ્ફોટ કરવાનું અશક્ય બનાવે છે. જો ખામી ઇગ્નીશન સિસ્ટમમાં હોય, જો તે સંપર્ક મેગ્નેટો ઇગ્નીશન સાથેનું એન્જિન હોય, તો ખામી મોટે ભાગે છૂટક સંપર્ક બિંદુઓ, બર્નિંગ, ઓઇલ સ્ટેન અને ઓક્સાઇડ સ્તરોના સંચયને કારણે છે; તે ફ્લાયવ્હીલ હાફ મૂન કી અને કોન્ટેક્ટ રોકર આર્મ સ્પ્રિંગના તૂટવાથી તેમજ મૂવેબલ કોન્ટેક્ટ રોકર આર્મના ઢીલા થવાને કારણે પણ થઈ શકે છે. જો તે બિન-સંપર્ક મેગ્નેટો છે, તો તેમાંથી મોટા ભાગના કોઇલ કનેક્ટર પર નબળા સંપર્કને કારણે છે.

જો ઇંધણ પુરવઠા પ્રણાલીમાં ખામી સર્જાય છે, તો તે મોટે ભાગે બળતણમાં ભેજ, બળતણ પાઇપમાં હવા અને મિશ્રિત બળતણમાં વધુ પડતું અથવા સમૃદ્ધ લુબ્રિકેટિંગ તેલને કારણે છે, જે ઠંડા એન્જિનને શરૂ કરતી વખતે એન્જિનને સતત સળગાવવાનું કારણ બની શકે છે. . કારણ કે પાણીની ચોક્કસ ગુરુત્વાકર્ષણ બળતણ કરતા વધારે છે, તે બળતણ ટાંકીના તળિયે જમા થાય છે. જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય છે, ત્યારે કાર્બ્યુરેટરમાં બળતણ માત્ર ક્ષણિક દહન અને વિસ્ફોટ માટે સપ્લાય કરી શકાય છે. જ્યારે ઇંધણ ટાંકીમાં આ પાણી કાર્બ્યુરેટર અથવા ઓઇલ પાઇપમાં પ્રવેશ કરે છે, ત્યારે તે ઇંધણનો સામાન્ય પુરવઠો કાપી નાખે છે, અને એન્જિન તરત જ વિસ્ફોટ કરવાનું બંધ કરે છે. વધુમાં, બળતણમાં વધુ પડતું લુબ્રિકેટિંગ તેલ બળતણના ઝડપી અણુકરણને અસર કરે છે, જેનાથી મિશ્રણને સળગવું, ક્યારેક સળગાવવું અને અવ્યવસ્થિત થવું મુશ્કેલ બને છે. મિશ્રણમાં બળતણ ખૂબ સમૃદ્ધ છે, અને જો તે સિલિન્ડરમાં પ્રવેશ્યા પછી મજબૂત સ્પાર્ક દ્વારા સળગાવી શકાય છે, તો પણ તે વધુ પડતા તેલના સંચયને કારણે ઝડપથી "ડૂબી જશે" (એટલે ​​​​કે, સ્પાર્કના મધ્ય ધ્રુવની આસપાસનું ઇન્સ્યુલેશન પ્લગ અને બાજુના ધ્રુવો વચ્ચે બધા તેલના સંચયથી ભરેલા છે). જો મિશ્રિત તેલમાં વધુ પડતું મિશ્રિત બળતણ અથવા વધુ પડતું લુબ્રિકેટિંગ તેલ હોય, તો વિસ્ફોટ દરમિયાન એક્ઝોસ્ટ મફલર દ્વારા ઉત્સર્જિત એક્ઝોસ્ટ ગેસ કાળો જાડો ધુમાડો હોવો જોઈએ.

ચેઇનસોનું ઉચ્ચ તાપમાન શટડાઉન

સામાન્ય લક્ષણ એ છે કે થોડા સમય માટે કામ કર્યા પછી, એન્જિન અચાનક અટકી જાય છે અને પછી ખેંચી શકાતું નથી. આગ શરૂ થવામાં થોડો સમય લાગે છે, અને થોડા સમય માટે કામ કર્યા પછી, આ સ્થિતિ ફરીથી થાય છે, અને તે ગરમ હવામાનમાં વધુ વારંવાર થાય છે. ઉપરોક્ત સામાન્ય પરિસ્થિતિઓ છે જ્યાં ચેઇનસો ઊંચા તાપમાને સ્ટોલ કરે છે. આ સ્થિતિમાં આપણે શું કરવું જોઈએ? સૌ પ્રથમ, આપણે કારણો ઓળખવાની જરૂર છે. સામાન્ય કારણો અને ઉકેલો નીચે મુજબ છે.

1. વેન્ટિલેશન સમસ્યાઓ

મુખ્યત્વે ક્રેન્કકેસ અને પ્લાસ્ટિકના ભાગોના નબળા વેન્ટિલેશનને કારણે, જે કાર્બ્યુરેટરના ઘટકોના નબળા વેન્ટિલેશન તરફ દોરી જાય છે અને ઉચ્ચ-તાપમાન અટકવાનું કારણ બને છે.

ઉકેલ: વેન્ટિલેશન. જો મેગ્નેટિક ફ્લાયવ્હીલ પર એર ગાઈડ કવર ઉમેરવામાં આવે અથવા મેગ્નેટિક ફ્લાયવ્હીલ અને ક્રેન્કકેસ પરના કાર્બ્યુરેટર વચ્ચેની ચેનલ ખોલી શકાય, તો વેન્ટિલેશન રેટ વધારી શકાય છે, અથવા વધુ સારું વેન્ટિલેટેડ બોક્સ કવર અને એર ફિલ્ટર કવર કીટ બદલી શકાય છે.

2. મફલરનો નબળો એક્ઝોસ્ટ ઉચ્ચ તાપમાન તરફ દોરી જાય છે

ઉકેલ: મફલરને સાફ કરો અથવા મોટા એક્ઝોસ્ટ હોલવાળા મફલરથી બદલો. (નોંધ: વધુ છિદ્રો હોવાનો અર્થ એ નથી કે તેને ઝડપથી ગોઠવો. બજારમાં, ડબલ હોલ મોટા છિદ્રો ત્રણ છિદ્ર નાના છિદ્રો કરતાં વધુ સારા છે.)

3. કાર્બ્યુરેટર્સનું નીચું તાપમાન પ્રતિકાર

ઉકેલ: ઇન્સ્યુલેશન પેપર પેડ ઉમેરો, વેન્ટિલેટ કરો, કાર્બ્યુરેટર્સ સાફ કરો અથવા બદલો.

4. કોઇલ/ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ પેકેજ ઊંચા તાપમાને પ્રતિરોધક નથી

ઉકેલ: સીધા બદલો.

5. સિલિન્ડરના ત્રણ ઘટકો

સિલિન્ડર, પિસ્ટન અને પિસ્ટન રિંગ, ત્રણ ઘટકોમાંથી ઓછામાં ઓછો એક નબળી સામગ્રીનો છે.

ઉકેલ: ચેઇનસો સ્લીવ સિલિન્ડર બદલો.

6. ઓઈલ સીલ અને નેગેટિવ પ્રેશર પાઈપો (બેલેન્સ ગેસ પાઈપો) ઊંચા તાપમાને પ્રતિરોધક નથી

ઓઇલ સીલ અને નેગેટિવ પ્રેશર પાઇપ (બેલેન્સ ગેસ પાઇપ) ઊંચા તાપમાને પ્રતિરોધક નથી, પરિણામે જ્યારે તાપમાન ઊંચું હોય ત્યારે હવા લિકેજ થાય છે.

ઉકેલ: ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી તેલ સીલ અને નકારાત્મક દબાણ પાઇપ (બેલેન્સ એર પાઇપ) બદલો.