Leave Your Message
272XP 61 268 ಗಾಗಿ 72cc ಮರದ ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಚೈನ್ ಸಾ

ಚೈನ್ ಸಾ

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವರ್ಗಗಳು
ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗೊಳಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು

272XP 61 268 ಗಾಗಿ 72cc ಮರದ ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಚೈನ್ ಸಾ

 

ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆ:TM88268

ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರ: ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್

ಸ್ಥಳಾಂತರ (CC): 72cc

ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ (kW): 3.6kW

ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸ: φ52

ಗರಿಷ್ಠ ಎಂಜಿನ್ ldling ವೇಗ (rpm): 1250

ಗೈಡ್ ಬಾರ್ ಪ್ರಕಾರ: ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಮೂಗು

ರೋಲೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬಾರ್ ಉದ್ದ (ಇಂಚು): 20"/22"/25"/30"/24"/28"

ಗರಿಷ್ಠ ಕತ್ತರಿಸುವ ಉದ್ದ (ಸೆಂ): 60 ಸೆಂ

ಚೈನ್ ಪಿಚ್: 3/8

ಚೈನ್ ಗೇಜ್ (ಇಂಚು): 0.063

ಹಲ್ಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ (Z): 7

ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: 750 ಮಿಲಿ

2-ಸೈಕಲ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್/ತೈಲ ಮಿಶ್ರಣ ಅನುಪಾತ:40:1

ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ವಾಲ್ವ್: ಎ

ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್: ಸಿಡಿಐ

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್: ಪಂಪ್-ಫಿಲ್ಮ್ ಪ್ರಕಾರ

ತೈಲ ಆಹಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪಂಪ್

    ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿವರಗಳು

    TM8826-888272-88061-88872 (6) ಚೈನ್ ಗರಗಸಗಳು ಸ್ಟಿಹ್ಲಿಟ್TM8826-888272-88061-88872 (7) ಗರಗಸ ಚೈನ್ ಯಂತ್ರ

    ಉತ್ಪನ್ನ ವಿವರಣೆ

    ಚೈನ್ ಗರಗಸಗಳು ಚೀನಾದ ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಲಾಗಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಾನ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಚೈನ್ಸಾದ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ಮರವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ ಗರಗಸದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚೈನ್ಸಾ ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಚೈನ್ಸಾ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
    1. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆಸ್ಫೋಟನ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಸಹಜ ದಹನವಾಗಿದೆ.
    ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ, ಜ್ವಾಲೆಯ ದಹನ ವೇಗವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 2000-3000 ಮೀಟರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ವಾಲೆಯ ದಹನ ವೇಗವು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 20-40 ಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಜಿನ್ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಒತ್ತಡವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಫೋಟನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಶಬ್ದ, ಅಸ್ಥಿರ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಮಿತಿಮೀರಿದ, ಕಡಿಮೆಯಾದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ಬರುವ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟದಿಂದಾಗಿ, ಅದರ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಹ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಡಿಫ್ಲಗ್ರೇಶನ್ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಕಳಪೆ ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ದರ್ಜೆಯ ಅನುಚಿತ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನುಪಾತ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ತಾಪಮಾನ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನ ಸ್ಥಾನ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ರೂಪ ಮತ್ತು ಮುಂಗಡ ದಹನ ಕೋನದ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸಹ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ದಹನ ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಲಾಗ್ರೇಶನ್ ಅನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ತಕ್ಷಣವೇ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು (ಥ್ರೊಟಲ್) ಮುಚ್ಚಿ, ಕಾರಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಿ.
    2. ಮುಂಗಡ ದಹನ
    ಆರಂಭಿಕ ದಹನ ಎಂದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನೊಳಗಿನ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವು ದಹನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯದೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಉರಿಯುತ್ತದೆ. ಮುಂಚಿನ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನೊಳಗಿನ ತಾಪಮಾನವು ಇಂಧನ ಸ್ವಯಂ ದಹನದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಸ್ವತಃ ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸಿ ಸುಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆರಂಭಿಕ ದಹನ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಇಂಜಿನ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
    ಎಂಜಿನ್ನ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಚೈನ್ಸಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಾವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪರಿಚಿತತೆ ಮತ್ತು ಪಾಂಡಿತ್ಯದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸದ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು, ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಾಧಿಸಬಹುದು.