87cc 4.2KW Big Power Chainsaw Fir 288 870

All Gaardeinstrument, dat fir eng laang Zäit benotzt gouf, wäert grouss oder kleng Feelfunktioune erliewen. Ob d'Feeler prompt eliminéiert kënne ginn ass direkt verbonne mat der Verlängerung vum Liewensdauer an der Erhalen vun enger gudder Aarbechtsleeschtung. Huelt eng Kettensäg als Beispill, wann Dir näischt versteet an e Profi konsultéiert wann et e Problem ass, kann et ze lästeg sinn. Wéi och ëmmer, wann Dir e puer gemeinsame Feeler iwwer Kettensägen versteet, kënnt Dir einfach einfache Feeler léisen.

Schwieregkeete beim Start vun der Kettensäge-Kühler

Wann d'Kettensäg gestart gëtt, mécht de Motor nëmmen e puer haart Knallen ouni kontinuéierlech Zündungsphenomen. Och no widderholl Starten bleift et nach ëmmer d'selwecht. Dëst ass selbstverständlech kee Problem vun enger gerénger Zylinderkompressioun oder Leckage am Kurbelhaus, an och net e Problem vu Schued un den Zündkerzen an Héichspannungsleitungen vum Zündsystem oder net genuch Magnéitkraaft vum Magnéit. Dëst ass wéinst net genuch Kompressioun, Leckage am Crankcase, Leckage vun Zündkerzen an Héichspannungsleitungen, permanent Demagnetiséierung vu magnetesche Stol, an net genuch magnetescher Kraaft, wat et onméiglech mécht fir de Motor ze explodéieren. Wann de Feeler am Zündsystem ass, wann et e Motor mat enger Kontaktmagneto-Zündung ass, ass de Feeler meeschtens duerch lockere Kontaktpunkten, Verbrenne, Uelegflecken an der Akkumulation vun Oxidschichten; Et kann och verursaacht ginn duerch de Broch vum Schwéngrad Hallefmoundschlëssel an de Kontakt Rocker Arm Fréijoer, wéi och d'Loosen vum bewegbare Kontakt Rocker Arm. Wann et en net-kontakt magneto ass, ass de gréissten Deel dovun wéinst engem schlechte Kontakt um Spuleverbindung.

Wann de Feeler am Brennstoffversuergungssystem geschitt ass, ass et meeschtens wéinst Feuchtigkeit am Brennstoff, Loft an der Brennstoffleitung, an exzessive oder räiche Schmieröl am gemëschte Brennstoff, wat de Motor verursaache kann, wann de kale Motor diskontinuéierlech entzündegt gëtt. . Well d'spezifesch Schwéierkraaft vum Waasser méi grouss ass wéi dee vum Brennstoff, deposéiert se um Buedem vum Brennstofftank. Wann de Motor ufänkt, kann de Brennstoff am Vergaser nëmme fir eng momentan Verbrennung an Explosioun geliwwert ginn. Wann dëst Waasser am Brennstofftank an de Vergaser oder d'Uelegleitung erakënnt, schneidt d'normale Versuergung vu Brennstoff of, an de Motor stoppt direkt explodéieren. Zousätzlech, exzessiv Schmieröl am Brennstoff beaflosst d'séier Atomiséierung vum Brennstoff, wat et schwéier mécht fir d'Mëschung ze entzünden, heiansdo ignitéierend an diskontinuéierlech. De Brennstoff an der Mëschung ass ze räich, an och wann et duerch e staarke Fonken entzündegt ka ginn nodeems se an den Zylinder erakënnt, wäert et séier "erdrénken" wéinst ze vill Uelegakkumulatioun (dh d'Isolatioun ronderëm den Zentrumpol vum Funken Plug an tëscht de Säitepole sinn all mat Uelegakkumulatioun gefëllt). Wann et ze vill gemëschte Brennstoff oder ze vill Schmieröl am gemëschten Ueleg ass, muss den Ofgasgas, deen vum Auspuffdämpfer während der Explosioun emittéiert gëtt, schwaarz décke Rauch sinn.

Héich Temperatur Ausschaltung vun der Kettensäg

D'gemeinsame Symptom ass datt no enger Zäit geschafft gëtt, de Motor op eemol stoppt an dann net gezunn ass. Et dauert e bëssen Zäit fir d'Feier unzefänken, an no der Aarbecht fir eng Zäit geschitt dës Situatioun erëm, an et ass méi heefeg a waarme Wieder. Déi uewe genannte sinn allgemeng Situatiounen, wou d'Kettensäg bei héijen Temperaturen stoppt. Wat solle mir an dëser Situatioun maachen? Als éischt musse mir d'Grënn identifizéieren. Déi allgemeng Ursaachen a Léisunge sinn wéi follegt:

1. Belëftung Problemer

Haaptsächlech wéinst enger schlechter Belëftung vum Kurbelhaus a Plastiksdeeler, wat zu enger schlechter Belëftung vun den Vergaserkomponenten féiert an d'Héichtemperatur-Stalling verursaacht.

Léisung: Ventilatioun. Wann e Loftguidedeckel um magnetesche Schwéierrad bäigefüügt gëtt oder de Kanal tëscht dem magnetesche Schwéngrad an dem Vergaser op der Kurbel opgemaach ginn, kann d'Belëftungsquote erhéicht ginn, oder e bessere gelüfteten Këschtdeckel a Loftfilterdeckelkit kann ersat ginn.

2. Schlecht Auspuff vu Schalldämpfer féiert zu héijer Temperatur

Léisung: Botzen de Schalldämpfer oder ersetzt se mat engem Schalldämpfer mat engem gréisseren Auspuffloch. (Note: méi Lächer ze hunn heescht net onbedéngt se séier arrangéieren. Um Maart sinn duebel Lach grouss Lächer besser wéi dräi Lach kleng Lächer.).

3. Niddereg Temperaturresistenz vun Vergaser

Léisung: Füügt Isolatiounspabeier Pads, ventiléiert, botzt oder ersetzt Vergaser.

4. D'Spule / Héichspannungspaket ass net resistent géint héich Temperaturen

Léisung: direkt ersetzen.

5. Dräi Komponente vun cilinder

Op d'mannst ee vun den dräi Komponenten, Zylinder, Piston a Kolbenring, ass aus schlechtem Material.

Léisung: Ersetzen de Kettensäg-Hülsezylinder.

6. Uelegdichtungen an negativ Drockleitungen (Balance Gasleitungen) sinn net resistent géint héich Temperaturen

D'Ueleg Sigel an den negativen Drock Päif (Gläichgewiicht Gas Päif) sinn net resistent géint héich Temperaturen, doraus zu Loft Leckage wann d'Temperatur héich ass.

Léisung: Ersetzen déi héichqualitativ Uelegdichtung an den negativen Drockpipe (Balance Air Pipe).