87cc 4.2KW ബിഗ് പവർ ചെയിൻ സോ 288 870

വളരെക്കാലമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും പൂന്തോട്ട ഉപകരണത്തിന് വലിയതോ ചെറിയതോ ആയ തകരാറുകൾ അനുഭവപ്പെടും. തകരാറുകൾ ഉടനടി ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയുമോ എന്നത് അതിൻ്റെ സേവനജീവിതം വിപുലീകരിക്കുന്നതും മികച്ച പ്രവർത്തന പ്രകടനം നിലനിർത്തുന്നതുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഒരു ചെയിൻസോ ഉദാഹരണമായി എടുത്താൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒന്നും മനസ്സിലാകുന്നില്ലെങ്കിൽ, എന്തെങ്കിലും പ്രശ്‌നമുണ്ടാകുമ്പോഴെല്ലാം ഒരു പ്രൊഫഷണലിനെ സമീപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് വളരെയധികം പ്രശ്‌നമുണ്ടാക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ചെയിൻസോകളെക്കുറിച്ചുള്ള പൊതുവായ ചില തെറ്റുകൾ നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കിയാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ലളിതമായ തെറ്റുകൾ എളുപ്പത്തിൽ പരിഹരിക്കാനാകും.

ചെയിൻസോ കൂളർ ആരംഭിക്കുന്നതിൽ ബുദ്ധിമുട്ട്

ചെയിൻസോ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, തുടർച്ചയായ ഇഗ്നിഷൻ പ്രതിഭാസങ്ങളില്ലാതെ എഞ്ചിൻ കുറച്ച് ഉച്ചത്തിലുള്ള ബാംഗ്സ് മാത്രമേ ഉണ്ടാക്കൂ. ആവർത്തിച്ച് ആരംഭിച്ചിട്ടും, അത് ഇപ്പോഴും അതേപടി തുടരുന്നു. ഇത് വ്യക്തമായും കുറഞ്ഞ സിലിണ്ടർ കംപ്രഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ക്രാങ്ക്‌കേസിലെ ചോർച്ചയുടെ പ്രശ്നമല്ല, അല്ലെങ്കിൽ ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾക്കും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയറുകൾക്കും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നതോ അല്ലെങ്കിൽ കാന്തിക ശക്തിയുടെ അപര്യാപ്തതയുടെ പ്രശ്നമോ അല്ല. മതിയായ കംപ്രഷൻ, ക്രാങ്ക്‌കേസിലെ ചോർച്ച, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെയും ഹൈ-വോൾട്ടേജ് വയറുകളുടെയും ചോർച്ച, കാന്തിക സ്റ്റീലിൻ്റെ സ്ഥിരമായ ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ, മതിയായ കാന്തിക ബലം എന്നിവ എഞ്ചിൻ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നത് അസാധ്യമാക്കുന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം. തകരാർ ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിലാണെങ്കിൽ, അത് ഒരു കോൺടാക്റ്റ് മാഗ്നെറ്റോ ഇഗ്നിഷനുള്ള ഒരു എഞ്ചിനാണെങ്കിൽ, അയഞ്ഞ കോൺടാക്റ്റ് പോയിൻ്റുകൾ, കത്തുന്ന, എണ്ണ പാടുകൾ, ഓക്സൈഡ് പാളികളുടെ ശേഖരണം എന്നിവ മൂലമാണ് തകരാർ കൂടുതലും; ഫ്‌ളൈ വീൽ ഹാഫ് മൂൺ കീയുടെയും കോൺടാക്റ്റ് റോക്കർ ആം സ്‌പ്രിംഗിൻ്റെയും തകരാർ, അതുപോലെ ചലിക്കുന്ന കോൺടാക്റ്റ് റോക്കർ ആം അയഞ്ഞുപോകൽ എന്നിവയും ഇതിന് കാരണമാകാം. ഇത് ഒരു നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് മാഗ്നെറ്റോ ആണെങ്കിൽ, അതിൽ ഭൂരിഭാഗവും കോയിൽ കണക്റ്ററിലെ മോശം സമ്പർക്കം മൂലമാണ്.

ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനത്തിലാണ് തകരാർ സംഭവിക്കുന്നതെങ്കിൽ, ഇന്ധനത്തിലെ ഈർപ്പം, ഇന്ധന പൈപ്പിലെ വായു, മിശ്രിത ഇന്ധനത്തിലെ അമിതമായതോ സമ്പുഷ്ടമായതോ ആയ ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിൽ എന്നിവ മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്, ഇത് തണുത്ത എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ തുടർച്ചയായി എഞ്ചിൻ കത്തിക്കുന്നതിന് കാരണമാകും. . ജലത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ഗുരുത്വാകർഷണം ഇന്ധനത്തേക്കാൾ കൂടുതലായതിനാൽ, അത് ഇന്ധന ടാങ്കിൻ്റെ അടിയിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, കാർബ്യൂറേറ്ററിലെ ഇന്ധനം ഒരു ക്ഷണിക ജ്വലനത്തിനും സ്ഫോടനത്തിനും മാത്രമേ നൽകാൻ കഴിയൂ. ഇന്ധന ടാങ്കിലെ ഈ വെള്ളം കാർബറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ പൈപ്പിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, അത് ഇന്ധനത്തിൻ്റെ സാധാരണ വിതരണം വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ ഉടൻ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു. കൂടാതെ, ഇന്ധനത്തിലെ അമിതമായ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ആറ്റോമൈസേഷനെ ബാധിക്കുന്നു, ഇത് മിശ്രിതം കത്തിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു, ഇടയ്ക്കിടെ ജ്വലിക്കുന്നു, തുടർച്ചയായി തുടരുന്നു. മിശ്രിതത്തിലെ ഇന്ധനം വളരെ സമ്പന്നമാണ്, സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചതിന് ശേഷം ശക്തമായ ഒരു തീപ്പൊരി ഉപയോഗിച്ച് കത്തിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, വളരെയധികം എണ്ണ ശേഖരണം കാരണം അത് പെട്ടെന്ന് "മുങ്ങിപ്പോകും" (അതായത്, തീപ്പൊരിയുടെ മധ്യധ്രുവത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള ഇൻസുലേഷൻ പ്ലഗും സൈഡ് പോളുകൾക്കിടയിലും എല്ലാം എണ്ണ ശേഖരണം കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു). മിക്‌സ്ഡ് ഓയിലിൽ കൂടുതൽ മിശ്രിത ഇന്ധനമോ ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിലോ ഉണ്ടെങ്കിൽ, സ്‌ഫോടന സമയത്ത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മഫ്‌ളർ പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം കറുത്ത കട്ടിയുള്ള പുക ആയിരിക്കണം.

ചെയിൻസോയുടെ ഉയർന്ന താപനില ഷട്ട്ഡൗൺ

കുറച്ച് സമയം ജോലി ചെയ്ത ശേഷം എഞ്ചിൻ പെട്ടെന്ന് സ്തംഭിക്കുകയും പിന്നീട് വലിക്കാൻ കഴിയാതെ വരികയും ചെയ്യുന്നതാണ് സാധാരണ ലക്ഷണം. തീ പിടിക്കാൻ കുറച്ച് സമയമെടുക്കും, കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ജോലി ചെയ്ത ശേഷം, ഈ സാഹചര്യം വീണ്ടും സംഭവിക്കുന്നു, ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ ഇത് കൂടുതലാണ്. ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിൽ ചെയിൻസോ സ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്ന സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളാണ് മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്നത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ നമ്മൾ എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടത്? ഒന്നാമതായി, കാരണങ്ങൾ തിരിച്ചറിയേണ്ടതുണ്ട്. പൊതുവായ കാരണങ്ങളും പരിഹാരങ്ങളും ഇപ്രകാരമാണ്:

1. വെൻ്റിലേഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ

പ്രധാനമായും ക്രാങ്കകേസിൻ്റെയും പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങളുടെയും മോശം വെൻ്റിലേഷൻ കാരണം, ഇത് കാർബ്യൂറേറ്റർ ഘടകങ്ങളുടെ മോശം വെൻ്റിലേഷനിലേക്ക് നയിക്കുകയും ഉയർന്ന താപനില സ്തംഭനത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു.

പരിഹാരം: വെൻ്റിലേഷൻ. മാഗ്നെറ്റിക് ഫ്ലൈ വീലിലോ മാഗ്നെറ്റിക് ഫ്ലൈ വീലിനും ക്രാങ്ക്‌കേസിലുള്ള കാർബ്യൂറേറ്ററിനും ഇടയിലുള്ള ചാനലിലോ എയർ ഗൈഡ് കവർ ചേർത്താൽ, വെൻ്റിലേഷൻ നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ മികച്ച വെൻ്റിലേറ്റഡ് ബോക്‌സ് കവറും എയർ ഫിൽട്ടർ കവർ കിറ്റും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം.

2. ഉയർന്ന താപനിലയിലേക്ക് നയിക്കുന്ന മഫ്ലറിൻ്റെ മോശം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്

പരിഹാരം: മഫ്‌ളർ വൃത്തിയാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ വലിയ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഹോൾ ഉള്ള ഒരു മഫ്‌ളർ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. (ശ്രദ്ധിക്കുക: കൂടുതൽ ദ്വാരങ്ങൾ ഉള്ളത് അവ പെട്ടെന്ന് ക്രമീകരിക്കണം എന്നല്ല അർത്ഥമാക്കുന്നത്. വിപണിയിൽ, മൂന്ന് ദ്വാരങ്ങളുള്ള ചെറിയ ദ്വാരങ്ങളേക്കാൾ ഇരട്ട ദ്വാരമുള്ള വലിയ ദ്വാരങ്ങളാണ് നല്ലത്.).

3. കാർബറേറ്ററുകളുടെ കുറഞ്ഞ താപനില പ്രതിരോധം

പരിഹാരം: ഇൻസുലേഷൻ പേപ്പർ പാഡുകൾ ചേർക്കുക, വായുസഞ്ചാരം നടത്തുക, വൃത്തിയാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ കാർബ്യൂറേറ്ററുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

4. കോയിൽ/ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പാക്കേജ് ഉയർന്ന താപനിലയെ പ്രതിരോധിക്കുന്നില്ല

പരിഹാരം: നേരിട്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

5. സിലിണ്ടറിൻ്റെ മൂന്ന് ഘടകങ്ങൾ

സിലിണ്ടർ, പിസ്റ്റൺ, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് എന്നീ മൂന്ന് ഘടകങ്ങളിൽ ഒരെണ്ണമെങ്കിലും മോശം മെറ്റീരിയലാണ്.

പരിഹാരം: ചെയിൻസോ സ്ലീവ് സിലിണ്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

6. ഓയിൽ സീലുകളും നെഗറ്റീവ് പ്രഷർ പൈപ്പുകളും (ബാലൻസ് ഗ്യാസ് പൈപ്പുകൾ) ഉയർന്ന താപനിലയെ പ്രതിരോധിക്കുന്നില്ല

ഓയിൽ സീലും നെഗറ്റീവ് പ്രഷർ പൈപ്പും (ബാലൻസ് ഗ്യാസ് പൈപ്പ്) ഉയർന്ന താപനിലയെ പ്രതിരോധിക്കുന്നില്ല, താപനില ഉയർന്നപ്പോൾ വായു ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.

പരിഹാരം: ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഓയിൽ സീലും നെഗറ്റീവ് പ്രഷർ പൈപ്പും (ബാലൻസ് എയർ പൈപ്പ്) മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.