372 372XP गॅसोलीन चेन साठी 71cc 3.9KW चेन सॉ

इंजिन ओव्हरहाटिंगची अनेक कारणे असू शकतात, ज्यामध्ये परदेशी वस्तू एक्झॉस्ट पोर्ट ब्लॉक करतात, तेलाची पातळी सामान्यपेक्षा कमी आहे, इंजिनभोवती खराब उष्णता नष्ट होते किंवा कार्बोरेटर गॅस्केट खराब होतात. आपण वापरत असलेले इंजिन जास्त तापत असताना आपण काय करावे? याची कारणे काय आहेत?

चेनसॉ इंजिन्समधील अतिउष्णतेच्या दोषांची कारणे, तपासणी आणि मूलभूत समस्यानिवारण:

1. तेलाची पातळी खूप कमी आहे

उपाय: इंजिन तेल घाला (टीप: चार स्ट्रोक इंजिनसाठी इंजिन तेल आणि गॅसोलीन मिक्स करू नका).

2. विंड गाईड हाउसिंग किंवा कूलिंग ब्लेड वेगळे किंवा खराब झाले आहेत

उपाय: आवश्यकतेनुसार नवीन घटक स्थापित करा.

3. इंधन मिश्रण गुणोत्तर असंतुलन

उपाय: वरील चरणांनुसार कार्बोरेटर समायोजित करा.

4. मफलर एअर आउटलेट किंवा मफलर मेश कव्हर ब्लॉक केले आहे

उपाय: मफलर एअर आउटलेट किंवा मफलर जाळीचे आवरण स्वच्छ करा.

5. खराब झालेले गॅस्केट

उपाय: गॅस्केट नवीनसह अद्यतनित करा.

चेनसॉ, चेनसॉ आणि एअर सॉच्या किमतींवर परिणाम करणारे घटक कोणते आहेत? गुणवत्ता कशी ठरवायची किंवा खरेदी करताना कशाकडे लक्ष द्यावे?

सर्व प्रथम, चेनसॉचे स्वरूप पहा. जर ते खूप खडबडीत केले असेल तर ते निश्चितपणे कार्य करणार नाही. जर तो चेनसॉ असेल, तर कार्बन ब्रश बॉक्स आणि आतील रोटरमधील अंतर लहान असावे, स्पार्क लहान असावा आणि फिरणाऱ्या गीअर्सचा आवाज शक्य तितका लहान असावा. चेनसॉ रोटेशनमध्ये जडत्व असते आणि जडत्व जितके मोठे असेल तितके चांगले. जर ते चेनसॉ असेल तर ते चेनसॉच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते, विशेषत: मार्गदर्शक प्लेट आणि साखळीची गुणवत्ता. चांगल्या आयात केलेल्या साखळीच्या प्रत्येक साखळीच्या दातावर एक स्टील सील असेल. जर ते एअर सॉ असेल तर, तुम्हाला त्याची गुणवत्ता निश्चित करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. वास्तविक, तुम्ही कोणत्या प्रकारची आरी विकत घेतली हे महत्त्वाचे नाही, लाकूड वापरून पाहणे चांगले. लाकूड नसले तरीही, आपल्याला साखळी घातली पाहिजे आणि ते वापरून पहा.