Leave Your Message
272XP 61 268 साठी 72cc लाकूड मिलिंग चेन सॉ

चेन सॉ

उत्पादने श्रेणी
वैशिष्ट्यीकृत उत्पादने

272XP 61 268 साठी 72cc लाकूड मिलिंग चेन सॉ

 

मॉडेल क्रमांक:TM88268

इंजिन प्रकार: दोन-स्ट्रोक एअर-कूल्ड गॅसोलीन इंजिन

विस्थापन (CC): 72cc

इंजिन पॉवर (kW): 3.6kW

सिलेंडर व्यास: φ52

कमाल इंजिन ldling गती(rpm): 1250

मार्गदर्शक बार प्रकार: स्प्रॉकेट नाक

रोलोमॅटिक बार लांबी (इंच): 20"/22"/25"/30"/24"/28"

कमाल कटिंग लांबी (सेमी): 60 सेमी

चेन पिच: 3/8

चेन गेज (इंच): ०.०६३

दातांची संख्या (Z):7

इंधन टाकीची क्षमता: 750 मिली

2-सायकल गॅसोलीन/तेल मिसळण्याचे प्रमाण:40:1

डीकंप्रेशन वाल्व: ए

एलग्निशन सिस्टम: सीडीआय

कार्बोरेटर: पंप-फिल्म प्रकार

ऑइल फीडिंग सिस्टम: ऍडजस्टरसह स्वयंचलित पंप

    उत्पादन तपशील

    TM8826-888272-88061-88872 (6)साखळी सॉस स्टिहलिटTM8826-888272-88061-88872 (7)सॉ चेन मशीनिओम

    उत्पादन वर्णन

    चीनमधील वनक्षेत्रात यांत्रिकी लॉगिंग ऑपरेशन्समध्ये साखळी आरी मोठ्या प्रमाणावर वापरली जातात आणि त्यांची इंजिने अंतर्गत ज्वलन इंजिन किंवा गॅसोलीन इंजिन म्हणूनही ओळखली जातात. हा चेनसॉचा मुख्य भाग आहे, जो लाकूड कापण्यासाठी ट्रान्समिशन मेकॅनिझमद्वारे पॉवर निर्माण करण्यासाठी आणि सॉईंग यंत्रणा चालविण्यासाठी वापरला जातो. चेनसॉ इंजिन ट्रॅक्टरवर सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या इंजिनपेक्षा वेगळे आहे. चेनसॉ हे दोन-स्ट्रोक इंजिन आहे, ज्याची शक्ती चार स्ट्रोक इंजिनच्या दुप्पट आहे.
    1. इंजिन प्रज्वलित झाल्यानंतर, कधीकधी विस्फोट होतो, जे एक असामान्य ज्वलन असते.
    जेव्हा इंजिनचा स्फोट होतो, तेव्हा ज्वालाच्या ज्वलनाचा वेग विशेषतः वेगवान असतो, 2000-3000 मीटर प्रति सेकंदापर्यंत पोहोचतो, तर सामान्य ज्वाला ज्वलनाचा वेग 20-40 मीटर प्रति सेकंद असतो. म्हणून, इंजिनचे तापमान लक्षणीय वाढते आणि सिलेंडरचा दबाव देखील लक्षणीय वाढतो. सिलेंडरमधील धातूच्या टॅपिंगचा आवाज, इंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन, जास्त गरम होणे, शक्ती कमी होणे आणि एक्झॉस्ट पाईपमधून येणारा काळा धूर ही विस्फोटाची वैशिष्ट्ये आहेत. इंजिन डिटोनेशनमुळे, त्याची अर्थव्यवस्था बिघडते, वंगण तेल खराब होते आणि त्याची स्नेहन कार्यक्षमता देखील गमावते, परिणामी बेअरिंग पोशाख वाढतो. म्हणून, डिफ्लेग्रेशनच्या घटनेला परवानगी नाही. इंजिन विस्फोट होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे खराब इंधन गुणवत्ता किंवा इंधन ग्रेड आणि इंजिन कॉम्प्रेशन रेशो यांचे अयोग्य संयोजन. याव्यतिरिक्त, ते स्वतः इंजिनचे तापमान, स्पार्क प्लगची स्थिती, दहन कक्षचे स्वरूप आणि आगाऊ इग्निशन अँगलच्या आकाराशी देखील संबंधित आहे. तसेच, कार्बन डिपॉझिटमुळे प्रज्वलन आणि डिफ्लेग्रेशन होऊ शकते. विस्फोट झाल्यानंतर, थ्रॉटल वाल्व (थ्रॉटल) ताबडतोब बंद करा, कारण ओळखा आणि ते दूर करा.
    2. आगाऊ प्रज्वलन
    लवकर इग्निशन म्हणजे सिलिंडरमधील ज्वलनशील मिश्रण इग्निशनची वाट न पाहता स्वतःच जळते. लवकर इग्निशनचे कारण असे आहे की कॉम्प्रेशन प्रक्रियेदरम्यान, सिलेंडरच्या आतचे तापमान इंधन स्वयं इग्निशनच्या तापमानापर्यंत पोहोचले आहे, म्हणून ते स्वतःच प्रज्वलित करणे आणि जळण्याची आवश्यकता नाही. जेव्हा लवकर प्रज्वलन होते, तेव्हा इंजिन जास्त गरम होते, ज्यामुळे अनेक कार्बन तयार होतात आणि इंजिन असमानपणे चालते.
    इंजिनच्या ज्वलन प्रक्रियेतील दोन मुद्द्यांचे विश्लेषण करून आणि समजून घेऊन, आम्ही चेनसॉची कार्यक्षमता अधिक चांगल्या प्रकारे समजू शकतो. केवळ ओळखीमुळे आणि मशीनच्या कार्यक्षमतेवर प्रभुत्व असल्यास कामाची कार्यक्षमता आणि गुणवत्ता सुधारली जाऊ शकते, खरोखर श्रम वाचविण्याचे आणि खर्च कमी करण्याचे लक्ष्य साध्य केले जाऊ शकते.